dima150777

Нижняя пружина - моя стоковая после 150 тыс., считай витки, сравнивай, толщина прута моей стоковой 11,4мм.

Изновья они одинаковые, но потом уже высота пружины зависит от пробега и условий эксплуатации, и отклонения могут составлять до 4-5 см.

надо не посто ждать, а пробовать давать хоть какие-то рекомендации к улучшению выявленных "косяков". Вот заметил наш соклубник неприятную дрожь "пятой точки" на своих покрышках, пусть попробует снизить давление и сравнить ощущения - станет лучше, тогда мы Вите и отпишемся (если он имеет связь с производителем пружин) - может стоит сделать пружины +25мм к стоку, но при этом два последних (или крайние) витка сделать чаще, чтобы они глотали эти самые мелкие камешки на дороге.

Так чего же мы в этой теме паримся какими-то новыми усиленными пружинами неизвестно какого производства, если наш автопроизводитель КИА уже позаботился, установив стоковые пружины. Повторюсь, у себя давление не снижал...

как на меня, перерубить корд - абсолютно не обязательно, чтобы внутренняя поверхность покрышки дошла до диска, достаточно просто острых краев ямы на высокой скорости... тут скорей вопрос будет к производителю покрышек. Скажу за себя, давление в покрышке не понижал, меня шум, описанный Тарасием, не досаждает. Соул - первая машина, в покрышках которой давление в покрышках 2,3атм, на предыдущих было меньше ( свежо в памяти - Лачетти с покрышками 185/65р14 - давление 2,1атм - за 4 года и 185 тыс.пробега ни одна покрышка от грыж не пострадала).

Па-ба-ам! И еще годик и снова... Олег, с Днем рождения! Всего самого лучшего!

Игорек, набери в поисковик "номинальное давление в покрышке 195/65r15", там, в одной из первых ссылок, будет таблица множества автопроизводителей в разных типоразмерах. Ты знаешь, сильно удивишься - для не загруженных авто давления для покрышки 195/65r15 лежит в пределах 2,0 - 2,2атм, и я не согласен, что такое давление будет причиной "то грыжи, то прокола", чуть повышенного расхода - тут к бабке не ходи...

А если попробовать, до установки проставок ТТЛ, уменьшить давление в передних колесах до 2,1атм (как рекомендует Виктор Avtorv), иными слова как писал Женя, если уж новые пружины возложили отработку камешков и мелких неровностей на дороге на резину, то немного ей в этом "помочь". Если это не поможет, то тогда уже играйтесь с проставками. З.Ы. Скажу честно за себя, не нравится идея искусственно этими самыми проставками ограничивать работу новой пружины, не "брынчит" она так, как стоковая.

Логика продавца железобетонная...

Авто богатых арабов и бедных...

Это зад? Клацни еще и перед.

Еще и "облегчится" в денежном плане... пара Каяб - новинок для Церато 265 денег Евросоюза, полагаю для нас будет аналогично

Приветствую в Секте Усиленных и Удлиненных...

фото искажает, мерил точно от центра без фотоаппарата в руках, потом уже дублировал с фотоаппаратом. Кстати, твои данные по передку при небольшом пробеге твоего авто только подчеркивают мои опасения касательно передних усиленных пружин для дизельных Соулов.

Мужик купил себе навигатор...

На мою просьбу промерять расстояние от середины диска до нижней кромки крыла откликнулись множество "клубней"... (ирония), особенно интересовали замеры владельцев бензиновых версий. Вооружившись рулеткой, выловил у себя в городе соуловода (точнее - соуловодку, блин звучит-то как ) на топовом фейслифте с пробегом около 40тыс. - подвеска как бы девственна... Так вот по передку 390мм от середины диска до нижней кромки переднего крыла, и 385 мм от середины диска до кромки задней арки, у меня же после ~ 500 км на передних усиленных пружинах - 410мм и после 15 тыс. км 410мм - на задних усиленных... Как вам баланс? Напомню, первоначально на фото отличия снятых пружин выглядели так сзади (сток после 150 тыс.км и новые усиленные производства Storm) и впереди (сток после 164 тыс.км и новые усиленные производства Поляндии)

Добавить бы нашим хомякам пару сотен корейских кобыл, и мы так смогли бы...

... и снова с Днем рождения! Саша, всего самого лучшего! :drinks:

Как у Маршака, помимо двух великов - корзина, картина, картонка и маленькая собаченка... З.Ы. Фотки поверни.

Саша, важен баланс, и на нашей стоковой подвеске первого поколения (за второе не скажу, не имею долгосрочного опыта покатушек на нем) он нарушен и заточен на хорошую дорогу. Что хорошего в подвеске, которая пробивается до отбойника при попадании в яму на незначительной загрузке авто. Никто не рекомендует заварить тебе межвитковое пространство прутами (утрирую - фактически имею ввиду поставить жесткие пружины). Не такие они страшно жесткие, эти усиленные передние пружины. Закрадывается впечатление, что они , что называется, немножечко прогрессивные благодаря нижнему витку. Рожаю идею закрепить камеру в пространстве под передним крылом и посмотреть деформации пружины на разных покрытиях и скоростях - это первое. И второе... одна голова - хорошо, а три - Змей Горыныч получится... о чем это я - никто не запрещает встретиться нам всем заинтересовавшимся данным вопросом где-то на большой площадке со специфическим покрытием в окрестностях и сравнить свои ощущения на тестовых заездах. В конце концов, это в наших же интересах, мы пишем рецепт лечения достаточно "детской болезни" наших авто 1-ого поколения. Анализируя форумы соуловодов наших соседей со всех сторон, скажу, что ушли мы немного вперед - наш подход имеет хоть какую-то системность и подобность получаемых результатов.

Олег, бренд для меня лично не важен, поскольку принцип их действия идентичен, захожу в автомагазин, спрашиваю: "Какой антикор в виде спрея есть в наличии, аналогично с барашком (единственное, по барашку - прошу черный, если беру на днище, то прошу крупные "пупыришки", если для порогов - мелкие. Так и стоят на полке в гараже - раз в полгода провожу ревизию днища и порогов.

я бы эти места хорошенько обезжирил (бензином, ацетоном. что есть под рукой), потом брызнул бы антикором с баллончика, на крайний случай любой краской краской с баллончика, дал хорошенько подсохнуть, а потом все обильно забрызгал "барашком" для имитации покрытия, дальше дорожная пыль сделает свое дело и через месяц никто и не заметит различий.

хорошо, что не сплошная...

Ну, слава Богу, а то я ж так переживал...

и двумя доп.реле...