dima150777

у нас не турбированный, без непосредственного впрыска - G4FC .

Извиняю, но... в вашем предыдущем сообщении напрочь отсутствует какая-либо ссылка на указанную магнитолу ( а написать - мало, что можно написать), по опыту прошлых лет без всяких левых мыслей дал вам ориентир по ценам на б/у магнитолы для Соула, найдете дешевле (или кто-то вовсе подарит) и слава Богу - только порадуюсь за вас..

До ИННа(десять знаков) нашей стране еще пару годков развиваться в том же направлении, что и сейчас... там глядишь и до ВИН-кода дойдем...

Витя, а то цена или номер телефона :))

Геннадий, ориентиром для б/у состояния наших был и, как понимаю, остается эквивалент 100$. Вот свежее объявление с украинской торговой площадки http://olx.ua/obyavlenie/kia-soul-magntofon-IDiFjPQ.html#7354b2f9ef , подобная цена на б/у и за бугром. но там накладывается еще и доставка оттуда. Это так, для информации...

Геннадий, название темы должно быть более информативно. В дальнейшем, темы типа "Автозвук" в купи-продайке будут просто снесены. (см. правила). ...И Виталий, чтобы не плодить флуд, предлагай свою цену, не подойдет - значит несудьба.

Анатолий, с юбилеем! Всего самого-самого! :drinks:

покупал их в 2009-2011гг.? у этой модели характерная "одинокая" треугольная прорезь на раме в районе третьего ролика.

похоже на это - Roces biomex SK7.

переваривает...

и у меня... Только-только зеркало "наполировал" в цилиндрах, во всяком случае, если судить по компрессии...

А тут, Игорь, ты и промахнулся... потому как Витя перед покупкой Шрека очень долго ждал от Фалькона дизельный Соул 2-ого поколения на автомате в силу определенных причин, и лишь когда его (Фалькона) представители сказали, что эта модификация дорогая, в Украине востребована не будет, и потому поставлять ее в нашу страну не будут. Вот тогда Виро и стал смотреть "в другую сторону". Самое обидное, что через полтора года Фалькон передумал. блин...

Если машину берешь на пару годков, понятное дело, что захочешь потом и продать по-дороже, а тут уже определяющим будет возраст авто, т.е. тебе нужен фейслифт. Все остальное, включая пробег авто, можно "замылить", ну а коль ездить надо достаточно не мало, бери фейслифт по-свежее - нашел 9 штук на машину, найдешь и шесть сотен на газовую установку.

Учить английский :), накрайняк итальянский - там такие эмоциональные комментаторы, что их слюни до зрителя даже через монитор долетают :)

чтоб ты и не сомневался...:)

и прошлом, и в этом году жители Украины не имеют возможности по украинским каналам наблюдать Ф1 "ввиду малой зрительской аудитории". Среди моих знакомых наберется десяток поклонников Ф1, причем настоящих болельщиков Формулы, которые следят за трансляциями еще с конца 80-х, но нет же, сцуко, по украинским спортивным каналам, нам будут транслировать футбольный чемпионат итальянской второй лиги, там же, блин, почти "на шару" (при этом не имею ничего против футбола, но страшно обидно...) и противно слушать уже Попова, то он полтрансляции рассказывал про Петрова и Маруссю, теперь про Квята и нев**бенный Гран-при в Сочи. За-дра-ло!

и так, и не так... Жюль Бьянки, автодром Сузука, Гран-при Японии, конец сезона 2014 года, авария, в результате кома, из которой он так и не вышел. И это в королеве автоспорта, в других сериях - дела еще печальней.

Знаешь, Игорь... та ну его "в пень" - такие "наказания", от одного просмотра моторошно, а тут в неуправляемой капсуле, да в полете, да на скорости под 300, если бы он сам осознавал, что происходит (весь инцидент от момента удара о колесо впереди едущего авто и до момента размазывания о стену занял 2 секунды) , штаны были бы грязные и мокрые не только от луж на обочине), ну все равно он - молодец, орешки у него стальные... :))

Не совсем... Не оправдываю Алонсо (все-таки двухкратный чемпион), но фактически машина Гутьерреса (а командаХаас дебютировала в этом Гран-при) начала замедляться в силу настоек электроники несколько раньше, чем остальные машины. Алонсо подъезжал и после поворота собирался идти далее на обгон, но Гутьеррес, сам того не желая, подставился под Алонсо. Как результат, ни один из участников инцидента не будет наказан судьями. Поражает другое: 300км/час, удар, полет, кульбит, снова удар в стену - машина " в мотлох", а этот Iron-Alonso выбрался из груды металла и углепластика, отряхнулся, для приличия несколько минут поприхамывал :), через час по окончанию гонки уже бегал "аки олень", раздавая интервью журналистам. Может это прозвучит как стёб, но на самом деле я очень даже рад, что с Алонсо все в порядке - просто так дважды в Ф1 чемпионами не стают, причем не на самой сильной машине на то время. http://www.f1news.ru/news/f1-110937.html

Сегодняшний Гран-при Австралии выдался не самым скучным, хотя конечный результат... увы предсказуемый. И некий дополнительный сумбур в гонку внесла авария Алонсо и Гутьерреса: скоростной поворот, скорость - 300км/час и упс... http://www.youtube.com/watch?v=8URckCRAm4E

Да ладно... Упирать в дниже и продолное ребро на кузове (даже через резиновую проставку), которое чуть толще металла консервной банки на шиномонтажах или подъемниках не боитесь, а в балку - боитесь, мужики, она гнется при ДДП или при попадании в яму глубиной полметра, что тоже сродни ДДП :)

Поднять-то можно, только обязательно подставить колодки и приспустить на них авто, повторюсь двухтонник - это не пятитонник, "брыкнится" Соул на сторону от твоих манипуляций с колесами, будешь иметь "бледный вид"... :) Хотя, если запихать двухтонник сзади под балку посредине, далековато она (балка), вымажешься и поднимать (маслать ручкой) не совсем будет удобно, как на меня.

у моего ручка не вращается, и компенсирую это просто установкой корпуса домкрата в нужном положении (не знаю... как-то живу с этим уже девятый год :)), "подпятник" (из толстой плотной резины) и себе делал, но... пользовался им не всегда - лишь когда поднимал авто с упором просто в днище (чтобы не повредить покрытие последнего), хотя так делаю очень редко. По обыкновению, передние колеса поднимаю с упором рядом с болтом заднего крепления рычагаи задние колеса - в продольную часть задней балки с соответствующей стороны, при таком подходе резиновая наставка не нужна, т.к. штатный пятак поднимающего механизма домкрата хорошенько цепляется своими выступами за описанные выше места и удерживает авто. Но это так, мое мнение...

и скорей всего это касается второго поколения...http://www.3dnews.ru/923561 и мы это, в принципе уже как-то обговаривали на Форуме.

то к ним на сервисное обслуживание еще кризис в достаточной мере не добрался...доберется, будут умолять приехать, хоть и со своими расходниками и маслами, и никакая политика компании не станет этому преградой...