dima150777

Ну как, Санек - повелитель шашлыка и маринада к нему... уже годик пролетел... лови поздравления с Днем рождения и самые лучшие пожелания! :drinks:

Мужики, не стесняйтесь в своих желаниях ...

На самом деле шутка не моя... подслушена у КВН-щиков http://youtu.be/51slwSJil-0 З.Ы. Потом флуд потру...

С фурами лучше не тягаться... фура с каким-то комплектом доп.освещения (особенно китайским и самопально установленным) как моргнет в ответ, так ты еще дозу радиации получишь и полгода будешь лечится от лучевой болезни.

А сделай подсветку днища неоном (ну или его жалким подобием) и подключи на подрулевой и... будет у тебя единственного и неповторимого новый режим роботы - НЛО-подсветка. С твоим ксеноном противотуманки все равно ну никакой роли не сыграют, а так подсветишь сине-фиолетовым цветом днище, потом где-то тихонько вечерком подъезжаешь на светофоре к какому-то ТАЗу, и... тапок в пол с одновременным включением подсветки днищу, вот эмоций-то будет у всех.

Ответ на дилемму Жени... и самое главное - абсолютно подходит под жизненное кредо нашего соклубника. и главное цена - 10 баксов за пару - бомба же!

...ну хоть честно...

Жень, цепляй ПТФ на свою первую поперечену, на дорогу вечером в Киеве, как на сафари будешь выезжать.

Проторенной дорожкой я называю идею (место и способ установки, используемый комплект), далее - это уже зависит от степени кривизны рук конкретно взятого индивидуума... Ну пускай в качестве примера будет зеленый шрекоСоул из дружественных :-) Соединенных Штатов... Кстати, проблема наличия переднего номерного знака у них не стоит (во всяком случае в большинстве штатов), потому и лепят они противотуманки и прочее на морду Соулику безбожно. Ну и по сути... было так далее по средствам спец.крепежа (которого я как-то встречал на Ебее) втулил туда четыре Хеллы, получилось так ну и без крышечек светит ночью как-то так Попутно мужик одел машинку в 17-дюймовые диски Konig и резину Hankook V12 Evo 225/50 , еще поставил заниженные на дюйм прогрессивные пружины

Тебе чего по-подробней?

Мужики, дорожки-то уже проторены...

Такой шутник этот Арни...

Интересно, как эта новость отразится на модельном ряде КIА, его внешнем облике? http://www.autocentre.ua/news/autobusiness/na-smenu-piteru-shrayeru-pridet-lyuk-donkervolke-ia-65879.html Пожалуй, мало кто будет оспаривать, что приход в свое время Питера Шрайера дал значительный толчок в преображении автомобилей концерна, ну а потребитель с лихвой проголосовал за эти перемены своим кошельком...

Что значит "бери на тест" - тут тупо ездишь на всем, ну да по очереди, но на всем и обязательно, потом делишься впечатлениями в анкете.

Жень, смотри не наШКОДничай... людям эти машинки еще в воскресенье 21-ого тестить.

А чего - погасаем, как пчелки... сначала две фабии, потом весь весь модельный ряд КИА, а на закуску - загоним парочку Субариков...

Уточняю... с 11.00 до минимум 12.30, а то и до часа дня. Хотя нет - с 12.30 до 13.00 мы как всегда заполняем анкету

А это не поможет (только это на дорестайл)?

или чего поболее... фур несколько, и ты как бы и словил картинку, и даже без задержки в "5 секунд", но... не от фуры, что впереди тебя, а той другой (перед которой показывало, что все чисто), но это ты понимаешь уже "в космосе" после встречи в лобовую с той, второй фурой, перед которой было чисто...

выбирай... http://www.exist.ua/price.aspx?pid=EC306574&sr=53&Cat=KIA

Эко вас,коллега, поперло... И здесь пост, и Фейсбуке... "Твоему обуренню немає меж..?"

Валентин, любой поисковик (Яндекс, Гугл и т.д) в помощь - вариантов достаточно по самой разной цене от самых разных производителей...

Во-первых, хотел бы поблагодарить вас, Виктор, за участие в конструктивной дискуссии и быстрые ответы по теме, но у меня возникает пару вопросов и уточнений: 1) шуточный - спасибо, что просветили относительно динамометрического ключа , правда по видео, чтобы слесарю зажимать болт с усилием в 150 Н*м, все-таки пришлось бы изрядно покряхтеть, на видео это как-то не просматривается, ну да ладно - может это только начало сюжета или же слесарь реально силен и по утрам разгинает на завтрак пару-тройку подков... 2) второй - а вот это уже по сути... Виктор. как вы считаете за счет чего может сократится расстояние в 4 недостающих миллиметра при зажимке верхнего крепежа амортизатора №343307 (от опеля) в крепежном кармане кузова нашего авто? Для наглядности выложу детальное фото этого места Предположу ответ - за счет суммарной деформации в 4 мм частей кузова, указанных красными стрелками на 1-ом (область кузова под головкой крепежного болта) фото и 2-ом (внутренний крепежный кронштейн, в который вварена гайка) фото. А теперь, положа руку на сердце, ответьте... мы чуть ранее вели дискуссию относительно корродирования со временем шайб-вставочек, неужели от этой принудительной деформации в результате утяжки не пострадает металл тех двух областей кузова, описанных чуть выше, не пострадает лакокрасочное покрытие опять же в этих областях, не пострадает в конце концов прочность этого самого кронштейна (фото 2)? Как на меня - результат подобных четырех-миллиметровых утяжек - через 2-3 года новый очаг коррозии в месте крепления амортизатора, как в следствие нарушения там ЛКП, так и в следствие изменения физических свойств самого металла (преждевременное старение), но ведь через пару-тройку лет и взятки гладки... Теперь касательно прикипания болта во втулке - по фото видно. что и болт, и амортизатор оригинальны, но прикипели... Как на меня, это не проблема недостаточного зазора в этой паре (производитель дает 0,2-0.4мм и этого достаточно), а кроется проблема в наших соленых зимних дорогах и не совсем качественной стали, из которой изготавливаются тот самый крепежный болт и втулка амортизатора, ну не должны они, будучи нормального качества. корродировать и прикипать за 3,5-4года, плюс человеческий фактор при монтаже этого узла на автозаводе. У меня когда-то давно был старый Фордик, так на нем, тогда пятнадцатилетнем, крепления амортизаторов, сайленблоков откручивались после прикладания соответствующего усилия и ничего не прикипало за 15-20 лет, в тоже время на дедовых Жигулях (не совсем старых, но классика - тройка) зачастую попытка открутить верхний и нижний рычаги передней подвески что с одной, что с другой стороны заканчивались "хирургической" ампутацией с помощью болгарки. Как на меня, идеальной инсталляцией будет та, в результате которой в заводскую конструкцию авто будет внесено минимальное количество изменений ( ну не зря конструкторы там едят свой хлеб) при максимальном возможном положительном эффекте от переделки. Ну не сложно изготовит и установить ту самую доп.втулку в нижний крепеж и подложить доп.шайбу в верхний крепеж опелевского амортизатора. Возможную проблему лучше предугадать, чем потом "героически" преодолевать. Но это так, мое мнение, и каждый сделает свои выводы по результатам дискуссии - самое главное, что она (дискуссия,спор) есть и в ней рождается истина... :drinks:

Добавлю... чтобы все было совсем по фен-шую, желательно либо найти шайбы из нержавейки, либо же после их установки все обильно закрасить краской из баллончика для устранения коррозии этих самых установленных шайб в перспективе в ходе эксплуатации, особенно в зимний солевой период.

Да две, по 1,5-2мм толщиной - в паре 3-4мм, за плечами на новом комплекте уже 4000 км - пока все ОК, безо всяких посторонних люфтов и стуков, цена шайбы 40-50коп/шт, т.е цена данной инсталляции максимум 2 грн. Самое интересное, что Виктор скорей всего с этим как раз и не сталкивался, потому как Соул (насколько я понял) - единственное авто из бюджетного семейства КИА/Хюндай, верхние втулки заднего амортизатора которые шире верхних втулок опелевских №343307, а у всех остальных наоборот. Вот почему интернет пестрит сообщения по инсталляции, где "кулибины" именно подтачивают верхнюю втулку опелевского амортизатора, чтобы он соответствовал стоку, и лишь на нашем авто приходится влаживать проставочку ввиде толстой шайбы (или двух по-тоньше) для компенсации тех самых недостающих 4 мм, и как видно и последних сообщений в этой теме - это действительно важно!!!, поскольку на наших далеко не идеальных дорогах вызывают прослабление верхнего крепежного болта.