Androll

Тот же вопрос :-)

У меня было 3 дохлые. Первые признаки плохого старта начали появляться ещё при +15. При +5 приходилось крутить долго и нудно.

а не оригинала просто не существует.... нашел одну б/у, но хрен его знает в каком оно состоянии. вдруг такая же как у меня. внешне, не имея "эталона" не поймешь в чем причина забрал - попробую сдать на реставрацию. мало ли "пригодицца" з.ы. до сих пор не понимаю, почему бы не сделать в том месте обычный фитинг? зачем такие сложности?

Очная ставка старой и новой трубки. Вот и открылась причина "недержания". интересно, фирмы "по гидравлике" смогут такое восстановит? во всем остальном трубка целая. заправил - холодит. дальше будем посмотреть

забрал сегодня новую трубку. что сразу бросилось в глаза - в месте где крепеж одет на трубку, у новой завальцовано намертво. крепежный кронштейн не двигается на трубке и не крутится на моей старой - она болталась завтра поеду менять и заправлять кондер. отпишусь еще

почитай расшифровку. то не ролики. IP - это шкив.

кто есть Дима? чоб это его все поздравляли!?. ладно, шутю - тоже поздравляю! :pig_ball:

Там немножко дибильная конструкция. Трубочку прижимает пластина, которая крепится болтом. Скорее всего так сделано для того чтобы компенсировать вибрации. В месте соединения трубка может чуток "играть". Так вот эта вибрация немного сожрала прижимную плоскость и теперь пластина не так плотно держит трубку в гнезде. Отсюда и травит... Сама трубка целая. Но конструкция неразборная.. вот и Алё.....

Не хочу колхоза. Хочу чтоб как с завода!

история - весной, с наступлением первых жарких деньков, врубил климат на холод, а там - ой! проверка предохранителей, ощупывание трубок и визуальный осмотр муфты выявили что компрессор не врубается. Скорее всего фреон тютю... Хотя дозаправлял ровно год назад. (первый раз за 5 лет. в системе была 1/2 от первоначального объёма) Прежде чем ехать к официалам, заехал в "подзаборную" заправку кондеров и описал проблему. Ребята предложили диагностику методом закачки системы азотом. Мол, если есть дырка-под давлением сразу найдем. Накачали. Фиг. Все облазили-нигде не свистит и не шипит и водой поливали-не пузырится... Предложили залить фреон с краской и поездить. Если дырка есть-краска покажет. Залили 600 грамм.... Покатался 3 дня, кондиционер пашет как зверь. Через 3 дня поехал к официалам. На поиски дырки. Ведь прежний фреон куда то же ушел? Мастер облазил всю систему с уф-лампой, краски нигде нет. Я настоял чтобы слили фреон с системы и замеряли сколько слилось. Слили. Ровно, ссука, 600 грамм. Копейка в копейку! Система герметична.... Залили обратно со свежим маслом и новой порцией краски. Кондер пашет как зверь.... Отпустили восвояси. и вот прошло ровно 2 месяца и снова кондер отказался давать холод. проверенной дорогой поехал на СТО. но тут уже сразу нашли откуда ушел фреон - место соединения трубки от компрессора к радиатору! была надежда что замена уплотнительной резинки спасет отца русской демократии, но не спасло... после замены стало понятно что не держит. при попытке заправить фреон после замены уплотнения полезли пузырьки. нужно менять трубку теперь плохая новость - трубки нигде нет в наличии. даже у официалов.. и цена трубки под заказ (9-22 дня!!!) ~2600 грн... плюс еще же заправить надо будет... короче заказал жду.... как приедет буду ставить и заправлять.. по результату отпишусь

Вот схема регламентной замены ремня на трахторе где: 1. сам ремень (25212-2A310 оригинал, 5PK1810 - GATES) 2. ролик натяжной в сборе с натяжителем. оригинал идет только в сборе! заменители предлагают и ролик отдельно. (25281-2A100 - оригинал, T39123 - GATES 3. ролик обводной (25287-2A000 оригинал, T36473 - GATES 4. помпа. меняется в случае кончины. (25100-2A300 оригинал, PHA034 - PARTS MALL) по регламенту пункты 1-3 меняются только скопом. ибо их ресурс примерно одинаков

это 100% заводской герметик. так что не бита....

я не думаю что 75Ач по весу вильно отличается от 95Ач. а вот место - таки да...

Офигеть... Вроде не Жигули. Явный конвеерный брак. Роботы тоже ошибаются

думаю так же он закреплен - придавлен пластиной-кронштейном на которой висят мозги. я тоже раньше откручивал эту пластину. пока мне не показали фокус-покус

нифига секретного. окрутил клемы и убрал в сторону. берешь аккум за ручку и резко дергаешь к себе и вверх. он вылетает из зажима! вставлять наоборот - сперва ставишь так чтобы нижние наплывы которые ближе к тебе зашли в паз, потом нажимаешь на дальнюю сторону и он защелкивается на место. держатель мозгов срабатывает в обоих случаях как "пружина". уже 3 раза так баловался - отлично получается! з.ы. если шо - это меня офыцыалы научили "плохому"

Меня научили снимать и ставить аккумулятор без инструментов. Только клемы надо открутить.

то не совсем "утепление" в прямом смысле слова. это скорее изоляция. не допускает резких изменений температуры. ну типа прикинь было -20, ты завел и прогрелся - под капотом +90.... короче аккум не в восторге от таких перепадов. а этот кожух смягчает скачки температуры. ну и честно скажу, согреть таким "кожухом" 20 кг свинца - хрен получится. я как то дома "отогревал" замерзший аккум - 3 часа он стоял на зарядке на теплом полу (+30), прислоненный одной стенкой к батарее отопления. А с другой стороны был иней.... так что это как мертвому припарка. хочешь тепла под капотом - купи автоодеяло! или сделай сам. оно реально не дает так быстро убегать теплу из-под капотного. Как профит - быстрее зимой прогрев до рабочей температуры. и медленнее остывает. особенно это хорошо когда морозец и надо заехать в несколько разных мест ненадолго.

Езда на 18" отрезвляет... Особенно когда помнишь почем стоит колёсико в таком размере.....

Ты ее грыз что-ли?

Ох и цены на запчасти у блица... Я в шоке... Нафига вилку менял? Она же вроде не пострадала.. да и остальное выглядит прилично. Можно было ограничится только заменой подшипника. З.ы. а какой мастер работал? Имя не помнишь?

Учим английский. На магнитоле пишется battery discharge start the engine. Что означает мол батарея разряжается, запустите двигатель. Такое себе напоминание, что мол магнитола не от воздуха работает....

пока нет

Находится в баке в сборке с топливным насосом.

прикинь