Maris

@zra, а чего не та, я вроде глядел этот показатель, начитавшись инэта и он в порядке был...вроде разрежение его обычно называют...но это давно было. Ну моторист то с "Лаунчем" глядел и явно эти все показатели видел и после процедуры сказал, что мол теперь показатели в норме..ну такое.

Прикол в том, что их не мерять, а регулировать нужно каждые 50 тыс. км. при езде на газу...у меня вот ошибка уже 500+ км с момента регулировки не загорается, а последнее время не гасла обычно плюс авто не глохнет при переходе на газ, вообще как то переходить по другому стало - раньше типа лампочка кнопки ГБО мигала длинными сигналами пока на бензе прогреваешь, потом дырк и всё либо заглохла либо просели обороты и перешла (это если на холодную, на гор. незаметно было) на газ и лампочка (индикатор) горит. А теперь проседания оборотов не наблюдаю, но перед переходом лампочка начинает коротко моргать секунд 5-10 и потом только переходит и загорается на постоянку... А насчет того, что поставили, так я туда поехал, поскольку уже не первый "там" "отсюда" от того и доверие есть. Ну посмотрим. Пока, конечно, я за 4 штуки особых улучшений не заметил)))) Но есть типа спокойствие (надежда), что ещё 200 тыс. двиг проедет)))

Руслан, как я понял, он подобрал нужные толкатели из своей коллекции б\у толкателей. Про точить ничего не предлагал в этот раз. И я не понял к чему конкретно ты не готов, к торцеванию клапанов?

Ну что, съездил я 23.03.2019 к Андрею (Afon), отрегулировал клапана. Общий пробег у меня 187 000 км., на газу - 112 000 км. До этого ни разу не мерял и не регулировал зазоры. Короче, вердикт типа нужно было раньше приезжать. Андрей сказал, что на газу нужно каждые 50 тыс. км. регулировать, во избежании попадалова на деньги) По деньгам - 4300 грн. По времени - в 09.00 приехал и оставил авто, к 13.00 уже забрал. По ощущениям особо каких то изменений не заметил пока что, ну вроде перестала глохнуть на холодную при переходе с бенза на газ. До регулировки было три главных вопроса, которые могли быть связаны с состоянием зазоров: 1. Постоянно загоралась и горела ошибка бедной смеси типа 2096, загоралась на низкой нагрузке типа в районе 2 тыс. об., на скорости 80-90 км./ч. 2. Машина на холодную глохла при переходе с бенза на газ. 3. Как то запоздало начинала ускорится при езде на холодную на бензине, типа нажимаешь газ, а она тупит как на старом автомте и только через несколько мгновений начинает ускорятся. Ещё как бы по расходу газа был вопрос, но такое, может то от манеры езды. Пока сложно утверждать решились ли эти вопросы или нет, за 2 раза перехода на газ на холодную не заглохла, хотя об. проседали как будто заглохнет, то есть хз, понаблюдаю. По ошибке тоже надо поездить, пока не горит. По ускорению ещё не отфиксировал. А в общем не заметил пока особой разницы "до" и "после" регулировки, хотя Андрей говорит, что показатели по работе движка пришли в норму и типа двиг по звуку стал лучше работать.. По другим вопросам, связанными с движком вроде вопросов нету, помпа в порядке, цепь тоже не требует внимания, никаких других замечаний нету короче.

Я к тому, что замена ступицы это достаточно тонкая работа в плане как снять старую так и обратно поставить новую, поэтому её лучше делать в приличном сервисе. С другой стороны я отцу и в гаражах менял ступицу на Королле (конструкция там одинаковая как у нас) после 200+ тыс. км. пробега и как то сняли без серьезных проблем...

@shatuv, может дело в том, что ступицу лучше не выбивать молотком, а "выпрессовывать" специальным инструментом?

А почему нет, катушки не только на машинах с гбо дохнут) тем более к 200 тыс. не грех уже поменять.

Да капец как сомнительно, что её необходимо менять на таком пробеге. Тут фиг кто её менял вообще, наверное, и после 200+ тыс. км. пробега. Да и Акценты/Солярисы по 500 тыс. с таким же движком без замены цепи проезжают.

Блин, чего то рано для цепи, рассчитанной на весь срок службы двигателя...А насчет шлифовки вроде как неоднозначное мнение, на СТО не было возможности шайбы регулировочные или стаканы (не помню что там юзают) купить?

@wile_e, я пока только на засраность газовых форсунок сетую, уже как бы около года такая байда с 2096, всё руки не доходят, поскольку больше других никаких симптомов не было.

@Кореец, та я смотрел, в Гугле ж тоже фотки на 2 дели, но уже нашел, что и БОШ делает правый и левый, просто почему то к левому подтягивает кросс номер БОШ, а к правому нет, хотя он есть в наличии. Пришлось правый просто по номеру искать отдельно.

@Кореец, спс. Просто, например, на Спектре вроде одинаковые..вот и задумался..

@dima150777, спасибо. В общем поменял вчера свечи и катушку 2-го цилиндра. Иридивые свечи Denso IP IXUH22 проехали примерно 83 тыс. км., выкручивались с усилием хотя когда ставил их то смазывал, но от медной смазки только порошок остался, который скорее мешал чем помогал их выкрутить, думаю всё таки не стоит смазывать свечи при установке - сам то реально обычные и не смазывал никогда ввиду их частой замены, а вот с иридиевыми решил перестраховаться, но судя по всему без толку. Вместо них поставил свечи Denso XUH22TT, которые давно лежали уже в запасе. Вот внешний вид иридиевых свечей после 83 тыс. пробега на газу (сверху иридиевые Denso IP IXUH22, снизу новые Denso XUH22TT): Вот фото свечи из 2-го цилиндра (ничем не отличается от других): Фото катушки из 2-го цилиндра (слева) и новой катушки (справа) (на вид полностью идентичные): Фотки конечно не очень, поскольку в гараже освещение плохое, но лично я ничего криминального не увидел, на вид свечи вполне живые, что скажете? Сегодня с утра проехал 50 км., вроде норм, рывки точно пропали. Но самое главное при езде на круизе 90 км/ч, то есть легкая нагрузка на двигатель около 2000 об., появилась давно сопровождавшая меня ошибка, котору я не видел последние месяца 2 уже (2096): Я так понимаю это бедная смесь и причиной того могут быть засранные газовые форсунки (учитывая ещё и тот момент, что авто иногда глохнет на холодную при переходе на газ), которые не доливают, планирую их помыть заехать. А может ли это быть причиной выхода из строя катушки?

Парни, нужна помощь зала. Решил на след. ТО поменять задние тормозные колодки, а до кучи, чтобы не лазить туда дважды, барабаны, тормозные механизмы и цилиндры (с ними вроде ничего прямо криминального, но я как то пару раз резинки задел отверткой и проступает жидкость еле-еле через них, давно уже и вроде никак не влияет, но такое). В общем возникло два вопроса: 1. Тормозные цилиндры одинаковые справа и слева? Вопрос возник в связи с тем, что оригинальные номера правого (583802H000) и левого (583302H000) разные. Оригинал дороговат как для такой нехитрой детали, да и среди заменителей есть достойные производители ИМХО, поэтому присматриваю неоригинальные цилиндры. НО среди заменителей, например на Экзисте, у некоторых производителей бьется аналог либо к правому либо к левому, то есть либо нету предложения на противоположную сторону либо они одинаковые, но подтягиваются по один код. В общем нужен совет того, кто точно знает. 2. Нужно ли заморачиваться и менять тросик ручника или не трогать его пока не порвался?

Напишите какой цилиндр второй, откуда считать?)

Версия адаптера 2.1.Сегодня вот прям после переключения на газ насыпало ошибок и джекичан проморгался) Катушку как раз вчера забрал, попробую вечером поменять, вот не знаю стоит ли свечи сразу менять.

Виктор, воспринимайте мой пост как добрый троллинг человека, который много сделал для увеличения комфорта наших авто, то есть Вас)В теории Вы всё правильно говорите и если обратите внимание на лейтмотив моих отзывов, то я ЗА установку усиленных пружин и всегда отмечаю, что с ними комфортнее чем на стоке. Да, некоторые мои суждения не сходятся с теорией и даже являются противоречивыми или взаимоисключающими, НО я описываю свои ощущения без всяких спец. тестов и замеров, КОНЕЧНО, они очень субъективны, делайте на это скидку. Вы же профессионал в этих вопросах, в чём мы давно убедились, а большинство из нас, как и я, просто пользователи, то есть дилетанты, соответственно, наши ощущения и их выражение не всегда корректно, но как есть. Кроме того, нельзя не замечать тот факт, что многие соклубники испытывают подобные моим ощущения, например, если коснутся вопроса торможения.

@vermat, прыжки пружинами не убрать и про то, что машина становится устойчивей c более жесткими и высокими пружинами пишет только Виктор (avtorv) Прыжки задней подвески это результат конструкции, там же балка стоит, и хоть как то улучшать ситуацию могут только какие то хорошие аморты и отдельные настройки этой повдески, что доказывает ВАГ, у которого в некоторых авто сложно отличить что там сзади балка или рычаги причем когда сравниваешь одинаковую модель с разной конструкцией задней подвески. Но в общем в минусах балки и её плюсы - эта конструкция проще чем независимая подвеска, поэтому крепче, дешевле и надежней))) В свою очередь плюсы независимой подвески реально узреть можно только на хороших извилистых дорогах и на больших скоростях))) Поездив с усиленными пружинами по кругу я точно могу сказать, что и торможение и устойчивость авто не улучшилась, скорее наоборот, усиленные передние пружины негативно повлияли на торможение, но это настолько непринципиально, что привык я к этому достаточно быстро, гораздо быстрее чем я привыкал к в принципе истеричной работе АБС на Соуле))) Так, что отрицать факт нельзя, но преувеличивать тоже не стоит, кроме того, может устойчивость авто и не увеличилась, но увеличившаяся энергоемкость точно позволяет колесом проводить больше времени в сцеплении с асфальтом на плохих дорогах))) Тут ещё невозможно не отметить тот факт, что и ездить по плохим дорогам начинаешь быстрее, когда каждая яма не замыкает подвеску на отбойники, поэтому может ещё и в этом причина "незаметности" улучшившейся устойчивости авто)))

Пидов для КИА нету в списке доступных... Тестировал и без установки пидов вообще и с установкой к тем маркам, что доступны - разницы нету. Нет, не сбрасывал уже давно (несколько месяцев, а пробеги у меня такие, что хватит для любой статистики). Версия такая же как у тебя патченная с 4пда. Об ошибках в курсе. ХЗ как понять подтраивает, но видимо дерганье в таких вот условиях это результат подтраивания, правильно?) Галочка не стояла, может в ней дело. Проверю. Экран проматывал и делал скрины, поэтому же скрин не один, у меня о пропусках зажигания нету там инфы вообще. Может в галочке дело, попробую. СПАСИБО!

@zra, короче у меня таких картинок нету, есть вот такие: И там ни слова мисфайр...что скажешь? @Джоник, да вот как раз сегодня попробовал на бензе поездить в режиме 1500-2000 об и дерганий нет вообще, при этом на газу на 1500 об очень хорошо ощущаются дергания. Вкупе с тем, что раньше нередко вылазили ошибки по смеси при езде на газу я уже давно думаю о том, что газовые форсунки нужно как минимум помыть. Поэтому о форсунках газовых тоже думаю. Ладно, газ более требователен к свечам и ВВ проводам и вполне реально, что при подубитой катушке/свечах на газу может дергать ,а на бензе не будет такого наблюдаться, но почему нету совершенно никаких ошибок...вот этот вопрос меня больше всего занимает. Ведь ошибки должны быть и в случае ушатаных проводов/свечей и в случае недолива/перелива форсункой(ами)... Есть ещё версия с редуктором, который может не держать давление... Катушка уже заказана и свечи есть, но хочу наверняка понять проблему)

Отсутствие отбоев это отлично и, возможно, меняя стоковые пружины на усиленные есть смысл менять их сразу на такие (кстати я эту мысль уже тут в теме раньше оглашал), а не на самые высокие при которых есть отбои, особенно, если ездишь только по городу, например, если машина у жены в пользовании, то ваще нету смысла морочится. Я же высказал своё мнение относительно ситуации, когда у тебя уже стоят самые высокие пружины и о целесообразности менять их на более низкие для устранения отбоев при том, что есть вариант устранить эти отбои переборкой амортов, что будет ещё и дешевле замены пружин. А насчет принципиальности 2.5 см так я тебе скажу, что на самом деле это ппц как ощутимо. Для примера - купил отцу на зиму шины 205/60 R16 вместо 205/55 R16, разница в клиренсе всего 1 см, но благодаря этой разнице машина (Тойота Королла) перестала задевать "губой" при заезде в гараж (гараж как бы внизу, спускаешься с короткой горки чтобы заехать). Я тебе скажу, что благодаря этим +2.5 см иногда можно проехать по достаточно глубокой колее, что я не раз уже делал, ведь в колее важно на брюхо не сесть, всё остальное преодолимо. Честно говоря, я ещё ни разу не пожалел о возросшем клиренсе и на Киевских направлениях он совершенно не кажется излишним, более того, хоть ситуаций, где не хватает клиренса почти не осталось в разумных пределах, но даже в Киеве я до сих пор с ними встречаюсь и ещё бы +2.5 см не помешали бы на наших дорогах))) Иногда думаю по этому поводу типа ездит же народ на 130-150 мм клиренса и типа норм, но потом поприсматриваюсь к передним бамперам и порогам всяких Пассат СС, Джет турецких или аудюх и в принципе становится понятно, что их путешествия по Киеву более насыщены, а сколько раз уже на каком нибудь Набережном шосе я слышал как автомобили дном чиркают на скорости о "выпукшие" люки))) Да я и сам на стоковых пружинах как то причесал пару люков на скорости, ощущения не очень честно говоря))) Так что разница в 2.5 см достаточно принципиальна, другой вопрос какой ценой.

Да-да) протестирую отпишусь)

В torque lite нема такого..

Ну я реально по объявлению поехал, я думаю если спецу объяснить, что нужно, то предложат какой то вариант.

Для меня это аргумент, почему я бы не менял эти на новую модель. Ты же в Харькове живешь, наверняка у тебя там куча спецов по реставрации амортизаторов. Попробуй поищи, пообщайся с ними, возможно получится как у меня решить проблему переборкой стоек.