-
Постів
4 160 -
Зареєстровано
-
Відвідування
-
Переможець днів
149
Тип контента
Профілі
Форуми
Календар
Весь контент Maris
-
Руслан, снимают по нескольким причинам, в том числе, и с целью уплотнить, потому как из под неё часто сопливит. Просто совмещают с процедурой регулировки.
-
Шо тут думать?)На СТО)
-
Попробуй потормозить плавно и продолжительно местами, если там не полный аллес, то небольшой изъян может уйти.Я только не понял у тебя при торможении только бьет или вообще?
-
Женя, я бы так на Сангшин/Hi-Q не пенял, учитывая как ты ездишь. А родные у тебя не били?)Сам не юзал, на на русфоруме такими дисками вполне довольны...диски же штука "тонкая", неудачная лужа после активной езды и приехали в этом ценовом диапазоне.
-
Амегу. На двух машинах таки стоят, брал в Автозвуке оба раза. За несколько лет ещё ниразу ни один не разрядился и не подвел.
-
У меня диски Валео - дно рынка по цене. Уже второй комплект колодок катаю, вопросов нету. Диски главное не оригинал брать, такое ощущение, что любые другие как минимум не хуже, а цена ниже в разы плюс родные оч.быстро изнашиваются.
-
Я не сильно спец. и хз шо вы там в кружочки обводите, но обычная тема нашего движка это запотевание в районе боковой крышки движка. Лечится герметиком, часто совмещаю с регулировкой клапанов. У меня тоже потеет или потело, вроде при регулировке клапанов должны были пофиксить.
-
В общем на выходных поменял я распорные планки в обеих барабанах и ручник стал ОГОНЬ. Без каких либо доп. манипуляций - гайка в салоне была отпущена, не трогал её вовсе. Теперь машина на ручнике стоит колом и вообще ничего подтягивать дополнительно не нужно - самоподводящий механизм работает. 7 щелчков ручника и даже на первой передаче авто с места не сдвинешь))) Наверное, можно было и старые планки разработать при желании, я их оставил на всяк случай, но новые вообще без всякого вмешательства сделали свою работу, они в пакетике сразу смазанные каким то маслом жидким шли и видимо так и нужно потому как смазывал я старые планки более густой смазкой (для суппортов) и она, такое ощущение, немного сковывает раскручивание, поскольку после постепенного загрязнения становится всё более вязкой. Ещё теперь при торможении стало чувствоваться, что зад тоже участвует в торможении (когда были старые планки, то так не ощущалось), педаль меньше проваливается...Как итог, если бы я изначально знал, что за 880 грн. мне вот так сделают тормоза, то поменял бы всё сам с домкрата в гараже за 2-3 часа (с планками я за полтора часа где то управился и большая часть времени это домкрат и съем колес)...Имейте в ввиду))) Почему вообще решил на СТО поехать - меня больше всего пугал процесс одевания верхней пружины, но оказалось, что кусачками она одевается на раз-два...А я в своё время с плоскогубцами натягивал её до усрачки долго))) Из моего опыта, по механизму тормозов всё можно обновить/поменять при замене барабанов/колодок, определенные сложности только с солдатиками, которые фиксируют колодки и с пружинами, фиксирующими солдатики. Кода наших пружинок вообще не нашел, по коду из ориг. каталога приходят реальные пружины, а не мет. пружинящие пластины, как у нас. Но такие пружины нам не подходят, они слишком массивны, по крайней мере, их если и можно установить, то оч. гемморно. Плюс имейте ввиду, что например рем. комплект Bosch 1 987 475 296 не сильно от нашего авто видимо, солдатики короткие и фиксирующие пружинки для них не такие как у нас, хотя остальные пружины самого механизма на вид вроде пригодны для использования у нас. Тут вообще такая ситуация, что пружины, которые стояли с салона отличаются от купленных по оригинальным номерам, как толщиной прутка, так и длинной, родные более массивные, это ещё на СТО отметили, но становятся и работают норм.
-
Ну вот я особо не ощущаю каких то проблем, может не вытекла или вытекла не полностью)
-
@mrdi10, а как подушку диагностировал? есть какой доп. шум ,если она вытекла? Потому что мне при регулировке клапанов тоже сказали, что подушка типа вытекла, но я как то нихера особо не замечаю проблем от этого, то есть ИМХО либо она не вытекла либо что с ней что без неё)))
-
@Alex2308, рычаги вроде в порядке, но главное, что рычаги купить проблема, по крайней мере оба сразу. Один какой то есть, второго нету либо ждать долго. Решил пока со старыми попробовать, они ничего вроде на вид.
-
Поменял я на выходных колодки и барабаны и тормозную жидкость, а так же некоторые потроха барабанных тормозных механизмов (пружинки в основном). Заплатил 880 грн., не полторы штуки как писал выше, то перепутал шото. Поменял, а ручник стал работать ещё хуже, его нету совсем...пытался слесарю объяснить, что так быть не должно, но он мне начал втирать типа он вручную регулируется, мол, покатайтес притрите колодки и приезжайте я вам отрегулирую его...Точно знаю, что у нас колодки ручника должны автоматически подводится, но был не готов к дискуссии и времени не было, уехал. Попробовал сам гайкой из салона подтянуть - почти бесполезно, ручник тяжело тянуть, а тормозов нема. В общем, разобрал я барабан и понял в чем дело, как нередко бывает, пришлось вспомнить некомпетентного слесаря - неужели так трудно изучить конструкцию и принцип работы барабанных тормозов, занимаясь этой работой каждый день, ппц короче. Суть в том, что распорная планка в барабане прикипела и не удлиняется как надо - не расскручивается, это одна из запчастей, которую я не поменял. Слесарь должен был её раскрутить и промазать, но он даже не подозревал об этом, а я уже сам и забыл и пальцем не тыкнул ему. Короче, с таким расскладом хоть до усрачки трос натягивай ручник, если и будет, то ватный плюс трос может того. Номера планок 58350 28000 и 58370 28000 - имейте ввиду их лучше менять или хотя бы разрабатывать при замене барабанокв/колодок. В общем заказал эти планки, должны вот приехать на днях. Сейчас вот думаю или поехать на СТО чтобы они свой косяк устранили или уже самостоятельно сделать как нужно.. Кто может сам менял, расскажите как лучше ручник настраивать, перед установкой планок трос максимально ослаблять или непринципиально?
-
У нас стойки стаба долго ходят, так что не критично ИМХО. Я свои стоковые после 100 тыс. поменял, они как новые были
-
Нет, конечно. Запомни всё по ходовой нужно менять ПАРОЙ, исключения для шаровых и рулевых наконечников.Я лично катал и катаю передние колодки Sangsin (hi-q) sp 1155 и nibk, в темах по тормозам есть о них. И те и те тормозят не хуже стоковых, ходят почти в 2 раза дольше, стоимость 500 грн. +/-
-
Имей ввиду, это недешево)) Профилактика - 350+ грн. и это года 3 назад) Сейчас мне за замену колодок и барабанов полторы штуки выкатили) Это все не у офов, конечно) у тех вообще наверное космос.
-
Я ЗА встречу, но 25.05 это так далеко, что сейчас бессмысленно планировать...
-
Ставлю на кривые (просто подизношенные, необязательно прям восьмеркой) диски. Но подкину тебе ещё вариант с задними тормозами, от них оказывается дергать может тоже порядочно. Давно в барабаны заглядывал? Или ты когда нибудь в барабаны заглядывал вообще? Вопрос не просто так. Я в первые лет 5 владения авто примерно раз в год сам или на сервисе снимал барабаны, контролировал износ колодок и смазывал там подвижные части, когда от скрипа лечил, когда просто заодно с переобувкой авто проводил профилактику. И всё было ок, ручник держал отлично, колодки ещё тысяч после 150 км выглядели как изношенные наполовину или чуть больше (сейчас почти 190 тыс. км. на одометре). Так вот в последние года 2 времени стало как то оч. мало и года 2 я в барабаны не лазил, при этом иногда приходилось ездить непривычно бодро, с соответствующим торможением))) Так вот тысяч 15 назад, то есть где то на пробеге около 170+ тыс. км. я заметил, что ручник держит только на оч. не большом склоне. Сначала я подумал, что ну всё пора колодки менять, а раз менять колодки на таком пробеге, то нужно менять и барабаны, а поскольку барабанов у меня не было в наличии в отличие от колодок, то я этот процесс всё откладывал. Так вот, где то на 188 тыс., после очередного активного заезда я услышал скрип слева спереди при вывернутых вправо колесах, подумал ступичный пеняя на на наши дороги после зимы и уверенно купил вместо подшипника только ступицу (думал как на Тойоте в сборе оно) и поехал на СТО менять. Ну мало того, что с меня на СТО поржали как я мог купить ступицу вместо подшипника, так ещё и сказали, что ступицы все в порядке, а слева спереди просто стерта колодка тормозная и скрипит пищалкой (индикатором износа). Поменял я колодки, поглядел на старые и не мог понять, как так вышло, ведь 15 тыс. км. назад там была ну не половина, но треть наверное ещё была и почему только слева пищит колодка, вроде и суппорта не закисшые были. В общем,так совпало, что на этих же выходных я переобувал колеса и заметил, что левое заднее колесо на ручнике свободно крутится в отличие от правого, сразу подумал ПОНЯТНО - закисли механизмы в барабанах, но это была только на половину правда. В итоге снял я левый задний барабан и оказалось что колодок там вообще нету уже, по крайней мере одной...вот реально только след от фрикционного материала остался)))) Стало понятно почему передние колодки так быстро износились и почему первыми ушли колодки слева... Так что лейтмотив в том, что тормозные механизмы нужно инспектировать и смазывать регулярно, не менее раза в год, особенно, если любите потормозить или не любите, но приходится))) Кстати, почему ещё откладывал с покупкой тормозных барабанов - не мог найти надежный и дешевый аналог оригиналу, а оригинал покупать за те бешенные деньги как то не алё было, вот сейчас купил барабаны Sangsin SD1097, на рос. форуме читал, что норм барабаны, но у нас их в продаже только сейчас нашел, берите на вооружение.
-
@Androll, в своё время тож купил Солазо на лето. Поездил пару недель и решил продавать, на шиномонтаже носом крутили типа овал, хотя балансировались лучше брендовых колес (это тоже на шинке сказали, овал то на балансировку не влияет:-) и мне казалось, что бьет в руль на скорости 100+. Продал и купил Гудик. Сразу, что заметил, что Гудик жестче и катит легче, вроде и биения не стало, но это не точно))) Ну ещё, поскольку Гудик, так сказать, не такой "шипастый", как Солазо, то на мокрой дороге от него шума меньше, Солазо в некоторых режимах и по некоторым типа асфальта создавало какой то акустический гул (в контексте разницы в цене это не было проблемой вообще). Уже по прошествии времени могу сказать, что тогда была возможность и энтузиазм вот и поменял Солазо на Гудик, который в 2 раза дороже, но объективно, думаю катал бы на Солазо и не парился. Кстати у бати и зима и лето Премиорри, вопросов вообще нету, он не такой перфекционист как я, его эта резина более чем устраивает. Исходя из этого, если в след. раз нужно будет ехать (а не шашечки) и не будет особо возможности на шото с красивой надписью, то не задумываясь и на зиму и на лето Премиорри возьму, тут даже прикол в том, что на Соуле 2012 года как то и не стыдно на Премиорри ездить, а по ключевым характеристикам они особо не уступают шинам которые в 2 раза дороже. Плюс вот как пример случилась у меня ситуация, когда порвал одну из покрышек, что делать, нужно было пару брать, поскольку износ уже пару мм был. Очевидно, что затраты на замену резины незапланированные и совсем не кстати, но пришлось около трешки потратить вместе с шинкой. Были бы Солазо было бы не так обидно и процентов на 40 дешевле))) Так что тут такой вопрос, всё по обстоятельства. Одно могу сказать наверняка, Премиорри это резина, которая стоит своих денег и однозначно это вариант выхода из ситуации при ограниченном бюджете, что является большим плюсом. Лично я вполне честно могу сказать, что наши научились делать товар, который не стремно и не стыдно использовать. Наверное, вот контроль качества, а именно нестабильность этого качества является самым большим недостатком Премиорри, но уверен, что с каждым годом ситуации улучшается плюс, реально, если покупаешь в нормальном сервисе, то заменить некондиционные шины не проблема. Мне, кстати, в своё вермя так же предлагали заменить, но поскольку я отъездил на них пару недель уже, то нужно это было делать через завод, что по времени до месяца, поэтому я решил просто продать их подешевле и купить Гудик, а так ситуация не патовая если что.
-
И кстати два удлиненных аморта Каяба стоят как один наш от той же Каябы)
-
Ну так давай, напиши Джонику куда слать, а мы с тобой пересечёмся тут уже как нить. Они будут лучше стоковых я уверен и зад не так задерут как сновья, что позитивно скажется на внешнем виде.
-
Кстати, писал поздно, поэтому забыл за это. Да, можно кому то поставить пару. Пружины плюс-минус в одинаковом состоянии, как для "на шару", то огонь вообще ИМХО. Пишите кто хочет.
-
Ну если быть точным, то Sangsin я прошлый раз поменял после 65 тыс.км. пробега, но думаю до 80 они могли бы дотянуть, там ещё оставалось)
-
Приехал вчера на СТО поменять по плану сайленты передних рычагов и сайленты балки плюс думал ступичный накрылся, ибо пищало слева при повернутом руле. Когда машину подняли, оказалось, что меня постигла та же беда что и Ивана (Джоник) ранее - лопнула левая задняя пружина Storm 236 (установлена ровно два года назад, проехала почти 80 тыс. км.) - отломался один нижний виток. Сразу позвонил Виктору, который предложил поставить MZ Poland 727, мол они один-в-один, что я и сделал. Действительно Storm 236 и MZ Poland 727 полностью одинаковые. Виктору спасибо за внимание и оперативность! А насчет писка слева оказалось, что это совсем не ступица, а одна из колодок просто прикипела, видимо перегрел где то, и почему то только при повороте колес вправо, пищала индикатором износа. Ну и колодки вообще пора под замену уже было оказывается, проехали колодки NiBK PN-0377, как и пружины, почти 80 тыс. км., что совсем неплохо учитывая неплохое состояние дисков. На замену поставил уже проверенные Sangsin SP 1155, у которых примерно такой же ресурс, исходя из прошлого опыта.
-
Ааа, видимо невнимательно читал...
-
@zra, так ты мне вроде говорил, что такая обдшка и должна быть или ты имеешь ввиду что фиг она 2.1? Для меня главным симптомом была практически не гаснущая ошибка 2096, но посмотрим, может ещё вылезет, тогда даж не знаю)) По звуку работы движка сложно что то говорить...на бензе на холодную до переключения на газ разгонялась не сразу, но сейчас вроде лучше стало, но реального холода уже нету. Тут прикол в том, что когда уже есть симптомы, то скорее всего уже поздно или на грани...хотя хз, я тож выходит тянул уже до последнего.