zosim

Вот и еще один "плюс" у СТЕКа нарисовался. Действительно отличный, не дешевый, подарок для интересующегося автомобилиста (на заметку дарящим) :wink2:

для 12В АКБ 4-20А*час - ???

таки шо есть и по чем?

Подскажите где гуманные цены на хром-пакеты для главного света, задних фонарей и боковых повторителей поворотов? зы. пока заказал хром-пакет на ручки. $24.99 + $8.99 Economy Int'l Shipping 09-10 Kia Soul Chrome Door Handle Cover 10pc Set Kit

Полагаю, что реальные фото на Соуле ускорили бы процесс продаж. С "недорубленного" сайта нифигуа не понятно, что Вы продаете и как оно будет выглядеть в интерьере Соула. Поучитесь у конкурентов "Бразерс" - четко, доступно, понятно... и продаваемо (!) зы. все имхо.

интересный девайс. видео в студию плз, особенно вечернее.

Результаты тестирования зарядного устройства СТЕК 5.0 на «уставшем» АКБ 45 А/ч: После очередного «незавода» поставил АКБ на зарядку в «эксклюзивном» режиме "восстановление / recond" (до этого два раза заряжал в обычном режиме). Результат - аккум ощутимо ожил, но поездить с ним удалось ровно до первых минус 15-20 С (как известно, при низких температурах плотность электролита и объем АКБ ощутимо уменьшаются / "проседают"). Значит дело было так: после ночной стоянки при первых минус 15-20 C проверка напряжения на клеммах АКБ показала 12,5В (т.е. 100% заряд, уровень напряжения достаточный для запуска двигателя). Перед тем как завестись, решил «проверить объем» АКБ путем подачи нагрузки от бытовых потребителей (обдув на максимум + ближний свет фар на 10-15 сек.). В итоге напряжение просело до 12,1В. После попытки запуска двигателя - не завелся (ожидаемо). Стартер "крутил", но остаточного объема "досутпных А/ч" таки не хватило. Проверка напряжения показала - 11,2В (т.е. недостаточно для повторной попытки запуска). После «незавода» АКБ был снят, отогрет в комнатных условиях и поставлен на обычный "низкотемпературный" режим зарядки. После полного цикла зарядки напряжение на клеммах показало 12,9В, т.е. 100% заряд. Далее решил проверить АКБ «по-взрослому» - "бахнуть" нагрузочной вилкой. Напряжение под нагрузкой на 5 сек упало до 10,2В. Вывод - емкость АКБ "просела в усмерть", и такой аккум не пригоден для использования на авто, максимум - для установки в авто для питания сигналки на период снятия основного АКБ на очередную зарядку. В итоге по результатам применения зарядного устройства СТЕК 5.0 на стоковом кальциевом АКБ Rocket (45 А/ч) поднять его «из мертвых» так и не удалось. 1000 грн. на супер-зарядку, "оживляющую аккумы", потрачены бездарно. В результате все равно приобретен и установлен новый АКБ. Как следствие, зарядка СТЕК 5.0 не более, чем «припарка мертвому», если применима к АКБ с «просевшим» объемом А/ч (допустим заявленный заводской объем АКБ – 45 А/ч, фактический через 4 года эксплуатации – 25 А/ч). Относительно «уникальной» функции «восстановления» (Recond), которая, как обещают в описании к устройству «вернет к жизни сульфатированные и глубоко разряженные батареи», - скорее байка маркетологов, чем практическая выгода покупателю, готовому заплатить 1000 грн. за устройство «возвращающее к жизни» АКБ. Но это с одной стороны. С другой стороны, - функция «восстановления» реально есть и реально работает, но применима исключительно к 1) сильно разряженным 2) сильно сульфатированным батареям. Просто хитропопые маркетологи СТЕК (или их представители/импортеры в Украине – «Навионика») решили умолчать о том, что их зарядные устройства с «уникальными функциями» ничем не могут помочь АКБ с просевшим объемом А/ч (от старости и/или "просевшие" от тяжелых условий эксплуатации аки поездки на короткие расстояния в городских условиях пробок и т.п.). Потребительский вердикт (имхо): 1. СТЕК 5.0 никаких чудес не творит. Заряжает - да, качественное устройство - да, есть уникальные алгоритмы аки «контроль кипения электролита» - да, остальное байки / недоговорки маркетологов. 2. Просевшие, уставшие и т.п. "убитые" временем АКБ СТЕК 5.0 к жизни не возвращает (не стоит быть наивными). Десульфатировать - да, "поднимать" после сильного разряда - да, восстанавливать после "глубокого" разряда - да, но никак не оживлять "мертвых". 3. СТЕК 5.0 без преувеличений отличное зарядное устройство. Качественная сборка, простое управление, уникальные алгоритмы зарядки, полностью автоматическое... и вообще очень приятная в использовании штука. 5 лет гарантии. 4. По соотношению цена / качество первый критерий имхо завышен. Но вопрос спорный, если взять для сравнения тот же BOSH серии «С» с алгоритмами, как у китайских или отечественных автоматических зарядок стоимостью 300-400 грн. 5, Если покупать зарядное устройство именно торговой марки СТЕК (напр. исходя из критериев качества и безопасности использования в бытовых условиях, наличия контроля кипения и прочих "умных" особенностей зарядных устройств линейки "СТЕК"), целесообразнее покупать более дешевую (младшую) модель СТЕК MXS 3.6 с силой тока 3,6А, которой для АКБ 45-60Ач "за глаза". Имхо от силы тока 5А и "эксклюзивных" функций СТЕК 5.0 толку нет. Мораль басни о СТЕК 5.0 и "уставшем" АКБ: 1. Дохлому (просевшему) аккуму поможет только новый аккум 2. Зарядка вещь нужная и полезная, но не за 1000 грн. 3. Аккум после зарядки и/или восстановления может считаться "живым" исключительно после проверки нагрузочной вилкой 4. Напряжение на клеммах АКБ не более, чем индикатор заряженности, но никак не показатель "жизнеспособности" АКБ P.S. Подопытный АКБ KIA Soul '2010: Rocket Ultimate Power (Global Battery, Корея) Не обслуживаемая АКБ технология кальциевая Ёмкость 45 А/h 20HR по европейскому стандарту DIN (36 А/h по Азиатскому) MF36-20GL 12V RC-80MIN CCA:410A "+"- вая клемма расположена слева P.S-2. Для тех, кого не устраивает вариант проверки АКБ методом "нагрузочной вилки", можете позаморачиваться с так называемыми "Контрольно-тренировочными циклами" для расчета +/- реального (остаточного) объема АКБ. Теория тут Параметры "контроля":

можно ссылку на модель и тех. характеристики ?!

Да не сдох он у тебя. Просто где-то изрядно разрядился (катался вечером с фарами, музыкой, прочими потребителями), а на сильном морозе еще и емкость просела. Отогрел бы, зарядил хорошенько и дальше летать.

колодки в бронь, заберу в комрада на заміну своїм скрипучим Фріксам. Як на мене, Фрікси чим далі, тим гірше, незалежно від погодних умов... скриплять - жах..., соромно на корпоративний паркінг заїжджати.

цікавлять колодки Феродо, правда з ціною посперечаюсь - http://www.autoklad.ua/buy/ferodo_FDB1733 (перше ліпше посилання)

... справки в бассейн барышень обычно не особо интересуют

уууу... с такими делами неладными к бабке тебе нужно идти... там же и колени подлечишь

shatuv, у меня на проходной бабуль к сожалению нет, а вот приятным барышням на ресепшне спорт. клуба уже и без того отдал 5 тыс. грн., а им все мало, говорят еще и справку давай... неугомонные..., а когда покупал абонемент говорили "all inclusive" В принципе пускают без справки, но все же "по правилам", справку нужно сделать и сдать :unknown: Вообщем вопрос решен. Всем спасибо! По наводке знакомого вызвонил врача с частной клиники, прием дерматолога - 110 грн., по записи, на заранее определенное время. Прием, тебя увидели... посмотрели по линии дерматологии (что есть логично), выдали справку, без мозговыноса и разного рода мед. заморочек - как и требовалось. Слава капитализму :king:

NPP, как эти дела делаются в Кузне знаю, но туда еще нужно доехать... и таки в Кузне флюорография "по регламенту" делается раз в три года (зона 4 кат.), а в Киеве вроде бы как 1 раз в год..., вот и "пудрят" мозги. VET_MD, так повелось, что "по профилю" в Киеве как раз и нет. А не профильных как-то беспокоить не ловко (вопрос-то плевый). oberwolf, дело даже не в продажных докторах (их тут в Киеве на каждом углу), а в том что каждый маломальский специалист из плевого вопроса пытается "надуть большой мыльный пузырь", ну и заодно надуть и того, кто с этим вопросом обращается (а вопрос справки в бассейн не более, чем плевый. имхо). wile_e, за наводку спасибо. В принципе обращался в частную клинику с вопросом, но после того, как услышал у скольких докторов мне следует побывать (5 шт.) при средней цене за прием 80-175 грн. - забил Вобще вопрос справки в принципе не проблемный. На протяжении последних пяти лет просто топал в райполиклинику, где смотрел дерматолог, платил за прием, справку и "беспокойство" 50-100 грн. - усьо. Но в прошлом году "покращення" видимо коснулось и справок в бассейн... то ли тему поставили на конвеер, то ли просто дебил-терапевт попался... - х.з. но факт есть факт - второй раз ради бумажки "о том что у тебя все ок" тратить массу времени и денег желания нет. Как следствие перед тем как снова идти за справкой решил устроить консилиум на форуме... может кто подскажет где получить справку "без шума и пыли" (с)

Нужно обновить справку. Последняя попытка заняла 3,5 часа рабочего времени + 1,5 часа на флюорографию + 2,5 часа на повторный "сеанс" уже с флюорографией. Итого три дня за бумажку + деньги. Ввиду дефицита времени нужно сделать быстрее, пусть даже за деньги. Может кто чего/кого посоветует, подсобит, чтобы без "бюрократических" процедур аки регистрация, направление на обследование, "флюорография"... потом то, потом это...

все в сад, Java Brown - сила зы. вот только в него больше не красят ((

нормальный продажный ценник, тем более с хорошими и дорогими "бонусами". имхо $14 к.т. уже будет из оперы "лишь бы отдать и забыть"

заежжжай... случайно не хош обзавестись нагрузочной вилкой? можно было бы полный цикл оживления - умертвления провести ))) две подопытных РокетЫ есть... )))

вопрос не в температуре (последний раз, когда замерял напряжение, была -3)... а в показателе напряжения на клеммах АКБ, который стабилизировался на оптимальном уровне 12,7 и держится независимо от условий эксплуатации. ну а если ёмкость АКБ "просела" и не восстановилась, как мне это обещали маркетологи СТЕК, то пофик какая температура - АКБ кранты что при +5, что при -35... просто при -35 это будет более очевидно... но факт есть факт... после зарядки АКБ в режиме "recond" (восстановление), показатель напряжения стабилизировался. Раньше был плавающим в интервале 12,1-12,6 В Эээх, нагрузочной вилкой бы шлепнуть "сдохляка"... она бы и показала где вымысел, а где реальность... Может у кого-то есть на хозяйстве нагрузочная вилка? Взял бы в аренду за умеренную плату в целях эксперимента (после покупки "космической зарядки" СТЕК за 1000 грн и переспективы покупки АКБ у комрада, тратить еще 150-200 грн. на нагр. вилку уже жаба не позволяет).

upd. по зарядному устройству СТЕК MXS 5.0 мой "дохляк" (АКБ) после "изнасилования" зарядкой СТЕК 5.0 уже в режиме "восстановления" (Recond) вроде бы решил ожить... уже 2 недели сутра стабильно показывает 12,6 - 12,7В (при условии, что много езжу на короткие дистанции по вечерам / ночам, т.е. в режиме повышенного энергопотребления). Ради интереса понаблюдаю дальше..., подожду больших "минусов", но уже с запасным и полностью заряженным АКБ в багажнике. зы. неужто зарядка СТЕК 5.0 за 1000 грн. наконец-то решила удивить ))

Саня, по деньгам это понятно... Тут главное не навредить... а то кто его знает что там турко-хохлы наколотили в коробочке ))) вообщем решение принято, заберу у комрада АКБ - пока будет как запасной (старый после "восстановления" ЗУ СТЕК 5.0 вроде бы решил еще пожить...).

+1, тоже были сверчки, особенно при движении "накатом" (на передаче). Пришлось пружинить.

Кто-то слышал / знает что за "зверь" - http://soul-club.in.ua/topic/6811-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80-eas-pride-50ah-410%D0%B0/?do=findComment&comment=93834 http://www.easaku.com/ru/content/pride

нашел размеры и описание - http://www.easaku.com/ru/content/pride 1. В правом нижнем углу написано 151113 - дата производства что ли? 2. Кто-то знает что это за фирма / бренд? В сети информации гулькин нос.