Помогите плз разобраться с размерами колесных дисков

[LeVo 19]

Привет всем.

Помогите разобраться с размерами колесных дисков

 

Ищу диски на Рено Сандеро Степвей.

Недавно машину слегка протаранил Рав 4 и два передних диска не подлежат восстановлению.

Так как родные диски уже катанные - перекатанные хочу купить 4 новых колеса. Рассматриваю и литье и штамповку.

Но вот какая штука

С завода стояли литые диски с размером R15 J6 4x100 ET36 диаметр под ступицу 60.1

 

Запаска не литая, обычная штамповка, на ней размеры R15 j6 4x100 ET45 диаметр под ступицу 60.1

 

Почему такая разница в вылете?...из-за толщины металла?...литье где-то 1-1.5 см толщиной в месте, где прикручивается, а у железных 2-3 мм

 

Дисков в родном размере очень мало, но гораздо больше вариантов с вылетом ET50

 

В какую сторону вылет считается?какие допуски по вылету?...переживаю, чтоб небыли слишком утоплены и не торчали из-за арок.

 

Спасибо)

[wile_e 561]

В твоём случае походу надо переживать, чтоб за суппорт не зацепило. Я как то на соул приложил от мазды 16-е, отлично зафиксировались за суппорт :) хотя и сели хоть прикручивай.

Вообще у Рено для человека с японокорейской ментальностью весьма странные разболтовка, вылеты, центральные отверстия...

[LeVo 19]

В твоём случае походу надо переживать, чтоб за суппорт не зацепило. Я как то на соул приложил от мазды 16-е, отлично зафиксировались за суппорт :) хотя и сели хоть прикручивай.

Вообще у Рено для человека с японокорейской ментальностью весьма странные разболтовка, вылеты, центральные отверстия...

Странные, это мягко сказано.

Я все равно не сильно понял, какие нужны(

То есть et 50 это вылет вовнутрь?..диск , теоретически, может затирать амортизатор?...

 

мне бы вылет наружу чуток, так как диск железный на 1 см минимум будет больше утоплен, за счет толщины металла

Нашел

диск колесный 15х6,0 4x100 Et 50 DIA 60 RENAULT LOGAN, MCV

 

приложить не получится( только покупать и потом мерять...диски приедут на Борщаговку, резина со старыми дисками на шиномонтаже на Юности, машина на Подоле, Сол на чистке коллектора))))

Лотерея)

[wile_e 561]

Калькулятор говорит, что диск сядет глубже в арку. На соуле суппорт от туксона если вылет в минус шанс зацепа за суппорт очень большой. Я бы померил для верности перед покупкой. С другой стороны если мы говорим о разнице между 45 и 50 - то считай что без разницы, особенно на штамповках. Хочешь наружу ищи 40.

[dima150777 1651]

 Хочешь наружу ищи 40.

Это если искать железяки..., а если литье то и меньше 36 - соответственно.

[Maris 607]

Чем ЕТ больше тем ближе диск к суппорту и арке, чем меньше тем больше наружу. Кроме ЕТ важен и дизайн диска, особенно если речь о крайних ЕТ. ЕТ от 35 до 50 это норма для гражданских авто, 99 %, что ничего затирать при такос ЕТ не должно. Наверняка, только прмерка покажет. Имхо для Сандеро лучше 50 чем 35, не болид всё таки, а лкп целее будет.

[LeVo 19]

Второй день читаю форумы, спасибо, вроде разобрался с вылетом. Вот только отзывы 50 на 50 станет ли et50 (

...пару человек отписалось, что устанавливали диски на первый СтепВей у офф диллера и правое колесо сразу терло при движении!

Официалы рассматривали изучали и оказалось, что диск трет об суппорт!

 

Вопрос, почему тогда только правое колесо?!...возможно это не диск терся, а длинные болты от литых дисков?!

 

Полноценных отзывов очень мало и сказать точно станут ли никто не может.

 

Выходит или брать на страх и риск Кременчугские диски с et50 по 715 грн

или за 1300 - 1500 с вылетом "родным" et 36 или 40 они в одну цену.

Но за 6к можно БУ хорошее литье найти

[dima150777 1651]

 

Вопрос, почему тогда только правое колесо?!...возможно это не диск терся, а длинные болты от литых дисков?!

Потому что, тормозные колодки правого переднего колеса изнашиваются меньше, чем левого (особенно это заметно на первоначальной  и конечных стадиях эксплуатации нового комплекта тормозных колодок), а значит суппорт располагается дальше от тормозного диска (и расстояние это в сравнении с левым колесом может быть и 1мм, и чуть более), а это значит что чуть больше выпячивающийся суппорт имеет больше шансов встретиться с внутренней поверхностью колесного диска. Железяки, как правило, такой болезнью не страдают, а вот литье, да еще со сложной, специфической формой спиц, вполне может. "Лечение" подобных случаев , как бы это глупо не звучало, ставить б/у колодку в паре, которая пойдет на правое колесо. Ну а лучше все-таки примерять новые колесные диски на месте, проверять зазоры до суппортов, опять-таки с учетом износа тормозных колодок.