Правильно ли вы выбираете масло?

[так бывает 104]

Олег, сильно спорить не буду, но существует слишком много факторов, чтобы говорить однозначно, что 5в30 лучше чем 5в20. Например, для зимы последнее будет гораздо лучше. В этом я убедился за прошлые сезоны. На 5в20 холодный пуск, особенно в подобных прошлой зиме будет однозначно легче и безопаснее для движка. А на счет бензина, то тут не от вязкости масла зависит быстрота его смерти, а от качества присадок в нем и их способности противостоять окислению и разложению. Одни с трудом выдерживают 5 тыс., другие намного дольше.

 

Игорь, может быть. На всякий случай, будет время, полистай страницы.

 

http://camion.com.ua/phpbb/viewtopic.php?p=41217#41217<br><br><br>на брэнд сильно внимание не обращай, там очень аргументированно и между строк. Хоть и сам сижу только на ЛМ 5в30 ЛЛ <br>

[IgorOsa 28]

Игорь, может быть. На всякий случай, будет время, полистай страницы.

 

http://camion.com.ua...7<br><br><br>на брэнд сильно внимание не обращай, там очень аргументированно и между строк. Хоть и сам сижу только на ЛМ 5в30 ЛЛ <br>

 

Все это понятно, что пишут, но я привык делать собственные выводы на основе широкого разнообразия мнений из разных источников, а не только тех кто сидит на Камионе.

 

Лично для себя с учетом всех особенностей и нюансов эксплуатации я вырал 5в-20. Понимая, что более жидкое масло может хуже держать масляную пленку в определенных условиях я добавил к нему присадку Кера Тек и данной комбинацией пока остаюсь доволен. Двигатель работает тихо, ровно, вибраций минимум. А в каком состоянии он дойдет до 150-200 тыс. пробега? Ну иначе как опытным путем не узнать, а учитывая мой среднегодовой пробег 10-12 тыс., то это произойдет не скоро, а может и вообще не в моих руках.

[Vladimir 35]

Интервью с представителем SK Lubricants в г. Москва....

http://autoexpert.com.ua/stati/masla-smazki/6878-zic-delaet-stavku-na-innovacii.html

Оказывается, это правда, что наши кабаны выезжают с завода на ZIC.....

[так бывает 104]

Интервью с представителем SK Lubricants в г. Москва....

http://autoexpert.co...-innovacii.html

Оказывается, это правда, что наши кабаны выезжают с завода на ZIC.....

 

я бы не сказал, что это лучший вариант, как не крути, но да , у них святое "поддерживаем свое" . Поэтому, мы как Европейцы, сразу же после покупки поддерживаем Европейское

[Vladimir 35]

Интересная инфа:

"Коэффициент объемного теплового расширения масла около 0.001! Что, скажем, раз в пять больше, чем у воды.

Это означает, что при изменении температуры на 100 градусов, объём масла изменится на 10 процентов. Если при комнатной температуре (+20) имеем 4 литра, то при 90 градусах будет 4 + (90-20)*0.001*4 =~4.3 литра, а при -10 будет 4 + (-10-20)*0.001*4 =~ 3.9 литра.

Получается, что щупом такую разницу заметишь: если на горячем движке масло в районе минимума, то после морозной стоянки его может и не быть. Так что надо мерять и ориентироваться на уровень только на слегка теплом двигателе."

 

Может поэтому в мануале написано мерять уровень масла на тёплом движке.....?

[Nick-71 5]

Вот интересная инфа о классах API SN и ILSAC GF5 и таблица испытаний моторных масел ILSAC и API:

 

http://camion.com.ua/Klassy-API-SN-i-ILSAC-F5

 

В итоге стою на распутье, что заливать LM 5W30 AA имеющее допуск API SN/ILSAC GF5 (что гораздо круче) или LM 5W20 AA имеющее допуск API SМ/ILSAC GF4 (рекомендует мануал). Больше склоняюсь к LM 5W30 AA - лучшая защита от износа и экономия топлива. Машинка FL 2012.

[так бывает 104]

Вот интересная инфа о классах API SN и ILSAC GF5 и таблица испытаний моторных масел ILSAC и API:

 

http://camion.com.ua...I-SN-i-ILSAC-F5

 

В итоге стою на распутье, что заливать LM 5W30 AA имеющее допуск API SN/ILSAC GF5 (что гораздо круче) или LM 5W20 AA имеющее допуск API SМ/ILSAC GF4 (рекомендует мануал). Больше склоняюсь к LM 5W30 AA - лучшая защита от износа и экономия топлива. Машинка FL 2012.

правильно ты склоняешься, на 5в20 я слышал работу цепи или CVVT механизма - ХЗ, а на 5в30 правда LL этот звук практически исчез, сейчас опять буду заливать 5в30ЛЛ - расход 7.8 по городу (резина уже зимняя), так что LM 5W30 AA лучьше, а в идеале все таки 5в30лл - наш бензин и условия эксплуатации

[Nick-71 5]

правильно ты склоняешься, на 5в20 я слышал работу цепи или CVVT механизма - ХЗ, а на 5в30 правда LL этот звук практически исчез, сейчас опять буду заливать 5в30ЛЛ - расход 7.8 по городу (резина уже зимняя), так что LM 5W30 AA лучьше, а в идеале все таки 5в30лл - наш бензин и условия эксплуатации

 

Понял, спасибо. Залью на 15 тыс. LM 5W30 AA, посмотрим что это за "зверь". LM 5W30 LL склоняюсь к тому что буду лить после 50-60 тыс. На 7,5 тыс. залил масло Petro-Canada имеющий допуск SN/GF-5. Масло устраивает, но есть маленькое "но" - при прогреве двигателя (на холостых оборотах) в самом начале слышно цокотение гидрокомпенсаторов или цепи, через 1,5-2 мин проходит, по мере прогрева двигателя.

[BlackCat 85]

слышно цокотение гидрокомпенсаторов двигателя.

 

Нет на Соуле гидрокомпенсаторов

[Nick-71 5]

Нет на Соуле гидрокомпенсаторов

Понял, но цокотение есть.

[так бывает 104]

Понял, спасибо. Залью на 15 тыс. LM 5W30 AA, посмотрим что это за "зверь". LM 5W30 LL склоняюсь к тому что буду лить после 50-60 тыс. На 7,5 тыс. залил масло Petro-Canada имеющий допуск SN/GF-5. Масло устраивает, но есть маленькое "но" - при прогреве двигателя (на холостых оборотах) в самом начале слышно цокотение гидрокомпенсаторов или цепи, через 1,5-2 мин проходит, по мере прогрева двигателя.

о гидрикак можешь только помечтать, скорее всего газораспределительный механизм, пока масло через него не прокачается дает цокотание

[Azbek 1]

http://www.kiasoul.su/forum/viewtopic.php?f=6&t=1794&sid=c6a9ae38ca33904e255eb617d4f37a32&p=108090#p107964

 

Жееееесть.... :scare3:

 

 

Я лью Шелл Хеликс, 5W-30. По отзывах хорошее, покупаю в "Метро". Понимаю, что проверить точно можно будет во время капиталки, но сейчас все норм, расход не заметен. Кто-то еще что знает?

[eugenbod 63]

Жееееесть.... :scare3:

 

 

Я лью Шелл Хеликс, 5W-30. По отзывах хорошее, покупаю в "Метро". Понимаю, что проверить точно можно будет во время капиталки, но сейчас все норм, расход не заметен. Кто-то еще что знает?

 

Я тоже лью Shell Helix Ultra Extra 5w-30. 30 тыс., дизель - все чисто.

 

[Androll 1 134]

Нет на Соуле гидрокомпенсаторов

 

 

а что тогда стоит в бензиновом двигателе с партнамбером 22226-2B200? ;)

 

 

(на схеме 22226C)

http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=%2fxUGYovfpFzjSvteGQUIFP2k9zgkV1Y%2fkF8wji30v5QMopZJ2ps77EqOB4gqVLLL&Width=500

[так бывает 104]

Я тоже лью Shell Helix Ultra Extra 5w-30. 30 тыс., дизель - все чисто.

 

Женя,

У тебя машина 8 месяцев - пробег 30т???

Почему вскрывал крышку на таком пробеге???

Яй-яй - значит лей другое масло, тогда первое вскрытие будет к 300 тыс.

[Кореец 83]

а что тогда стоит в бензиновом двигателе с партнамбером 22226-2B200?

Это называется ТОЛКАТЕЛЬ!!!

Это не есть гидрокомпенсатор.

Грубо говоря это обычная регулировочная шайба, только сделанная в виде стакана.

В этих двигателях НЕТ гидриков. ;)

[Androll 1 134]

Это называется ТОЛКАТЕЛЬ!!!

Это не есть гидрокомпенсатор.

Грубо говоря это обычная регулировочная шайба, только сделанная в виде стакана.

В этих двигателях НЕТ гидриков. ;)

гидрокомпенсатор и есть ни что иное как ТОЛКАТЕЛЬ клапана.

 

порылся подробнее - таки действительно - толкатель НЕ гидравлический. признаю свою ошибку. :vava:

регламент регулировки тепловых зазоров - 90 тык. (как то многовато - в хонде - 45 тык)

[eugenbod 63]

Женя,

У тебя машина 8 месяцев - пробег 30т???

Почему вскрывал крышку на таком пробеге???

Яй-яй - значит лей другое масло, тогда первое вскрытие будет к 300 тыс.

 

Олег, менял прокладку крышки ГБЦ из-за течи масла. Наверное, другое лить смысла не было, разве что добавить чутка крахмала или желатина.

 

 

P.S. Шучу. Так делать не надо.

[Azbek 1]

Я тоже лью Shell Helix Ultra Extra 5w-30. 30 тыс., дизель - все чисто.

 

 

 

Отличное состояние!

..30 тыс, наверное 3 ТО -- что ж, можно уже говорить про эффективность.

[IgorOsa 28]

регламент регулировки тепловых зазоров - 90 тык. (как то многовато - в хонде - 45 тык)

 

Как по мне нормальный регламент. Значит производитель уверен в качестве двигателя, что дает такой норматив. Правда думаю, что многое зависит от того как эксплуатируется мотор. Если масло лить нормальное по укороченному регламенту как для тяжелых условий, то думаю и больше не понадобиться регулировка, т.к. известо что производители зачастую перестраховываются с нормативами ТО.

 

 

Ну конечно если есть лишние деньги, то можно и на 45 тыс. курочить двигатель и менять толкатели. Тут все по желанию