Эксплуатация АКПП

[kun76 0]

Люди, подскажите - можно ли переключать на ходу передачи на АКПП: D-N или D-2-L?

И еще вопрос: кнопка O\D для чего нужна?

Спасибо.

[ZoRRo 2]

Переключать на ходу можно с D на 2, с 2 на L, и наоборот, с L на 2, с 2 на D. При этом надо соблюдать нехитрые правила. Переключение в порядке L - 2 - D фактически ничем не ограничено, ну разве что все же сбрасывайте газ, чтоб небыло толчков при переключении. А вот наоборот, D - 2 - L аккуратнее, сбрасывайте скорость до 60 км.ч и только после этого переключайтесь с D на 2. Сбрасывайте скорость до 30 км.ч перед переключением с 2 на L.

 

В мануале должны быть предельные значения скоростей для каждой передачи, превышение этих скоростей может привести к перегреву и выходу из строя коробки передач.

 

Копка O/D нужна для езды по городу, в условиях где вам нужна хорошая приемистость но нет длинных скоростных участков. Коробка не будет зря скакать на 4-ю передачу и обратно, будет меньше тупить при кратковременном притормаживании, после которого опять разгон, а коробка еще на 4-й, разгон соответственно хуже.

Так же этот режим может пригодиться, когда вы идете в подъем, или выходите на обгон в подъеме но необходимости в резком рывке нет (чтоб не задействовать кик-даун). В общем кнопкой O/D можете побаловаться, покатайтесь с нажатой денек, потом с отжатой денек, по городу, по трассе лучше не надо с нажатой постоянно ездить. Покатаетесь, почувствуете.

 

Бойтесь пробуксовки, это враг номер 1 для автоматических коробок. Если довелось застрять и идет пробуксовка, втыкайте L пока не выберетесь из засады.

[kun76 0]

Спасибо за ответ.

Я вроде тоже знал, что на ходу можно переключать D-2-L. Но вот прочитал на форумах, что свободное переключение на ходу возможно если на ручке не отжимается кнопка блокировки. В мануале прописано, что с D на 2 на L нужно снимать блокировку, то есть получается, что для переключение нужно остановится?!

Хотя, думаю, что в нашем случае блокировка предусмотрена для того, чтобы не втыкнуть 2 на скорости и, как сказал Зорро, сбросить скорость до допустимой.

В том же мануале пишут, что для эффективного движения по длинному спуску желательно переключится на низшую передачу. Не останавливаться же ?

Автомат для меня пока загадка.

[viro 799]

Привет всем!

Многие знают как выглядит АКП на Соул. Как на прикрепленном фото. Но это старая модель. Сегодня я смотрел модель 2011 года, там уже коробка не такая.

В новой модели коробка типтроник. РЫчаг короткий и имеет кожаную юпку как на механике -)) Найду фото - выложу.

[IgorOsa 28]

Привет всем!

Многие знают как выглядит АКП на Соул. Как на прикрепленном фото. Но это старая модель. Сегодня я смотрел модель 2011 года, там уже коробка не такая.

В новой модели коробка типтроник. РЫчаг короткий и имеет кожаную юпку как на механике -)) Найду фото - выложу.

 

Ну вот так она выглядит...

 

 

 

Только она называеться не тип-троник, а h-matic. Ручной режим на самом деле называется спорт-режимом. На нем коробка также продолжает переключаться автоматически, только при достижении пиковых оборотов двигателя, т.е. режим максимального ускорения. Плюсом ручного режима является возможность торможения двигателем на спусках, когда можно понизить передачу, правда не стоит надеяться на чудо - если обороты слишком малы или высоки для перехода электроника вам не даст этого сделать (видимо в целях безопасности для самой коробки)!

[kolosok 135]

На моделях 2011 вот такая

 

Упс, опередили...

Змінено 26 грудня, 2010 користувачем kolosok

[IgorOsa 28]

На моделях 2011 вот такая

 

Упс, опередили...

 

А откуда это фото? Какая-то ручко немного странная... материальчик странный... или это качество фото вносит искажения?

[AVI 1]

какая то она неинформативная, может из-за кожуха, непонятно на чем стоит надо или на дисплей смотреть. Правда может это дело привычки

[IgorOsa 28]

какая то она неинформативная, может из-за кожуха, непонятно на чем стоит надо или на дисплей смотреть. Правда может это дело привычки

 

Все там информавно, вверху паркинг, внизу драйв, между ними по щелчку нейраль и задняя, все можно переклюсить с "закрытыми глазами" и никуда не смотря... ручной режим перекидывается рычаг влево при включении драйва. Я не ездил на АКП с линеймым механизмом переключения, но тип h-matic мне нравиться и на 100% устраивает! К тому же, как по мне, обновленный вариант смотриться более современно...

[viro 799]

Тем более имееться светодиодная индикация включеных режимов.

[viro 799]

Коллеги, такой вопрос. Передачи АКПП не показываються на дисплее в спидометре? У меня горит D N R P соответственно. а как же 1 2 3 4? У всех так? У меня коробка новая.

Кстати сегодня завтыкал и заглушил движок на заднем ходе. Постоял 5 мин, а потом опаньки а движок не заводиться. Не крутит стартер. Перевел на P и запустилсо. Внимательнее надо быть

[Alex F 19]

Коллеги, такой вопрос. Передачи АКПП не показываються на дисплее в спидометре? У меня горит D N R P соответственно. а как же 1 2 3 4? У всех так? У меня коробка новая.

Кстати сегодня завтыкал и заглушил движок на заднем ходе. Постоял 5 мин, а потом опаньки а движок не заводиться. Не крутит стартер. Перевел на P и запустилсо. Внимательнее надо быть

 

коробка для ленивых? :p

[viro 799]

коробка для ленивых? :p

 

Коробка для тех, кто не хочет делать лишнего. Да, IgorOsa?

[Alex F 19]

Коробка для тех, кто не хочет делать лишнего. Да, IgorOsa?

 

да , лентяи

[IgorOsa 28]

Коллеги, такой вопрос. Передачи АКПП не показываються на дисплее в спидометре? У меня горит D N R P соответственно. а как же 1 2 3 4? У всех так? У меня коробка новая.

Кстати сегодня завтыкал и заглушил движок на заднем ходе. Постоял 5 мин, а потом опаньки а движок не заводиться. Не крутит стартер. Перевел на P и запустилсо. Внимательнее надо быть

 

1-4 показываются только в режиме спорт (он же ручной)!

 

Двигатель запускается только в режиме P, т.к. электроника в целях безопасности не дает в других, чтобы не вывести из строя гидравлику атомата...

[IgorOsa 28]

06.02.2011 в 19:40, 'viro' сказал:

Коробка для тех, кто не хочет делать лишнего. Да, IgorOsa?

 

 

Самое интересное, что так как правило думают те кто на автомате не ездил... мне отец тоже в начале говорил "для ленивых и для женщин", но после ряда доводов в пользу АТ перестал.

 

Я бы сказал, что автомат значительно упрощает драйв и дает большую концентрацию на дороге. Единственным минусом считаю повышенный расход топлива, но и то может быть не критично, если ездить плавно, а не сломя голову!

[kolosok 135]

Я бы сказал, что автомат значительно упрощает драйв и дает большую концентрацию на дороге. Единственным минусом считаю повышенный расход топлива, но и то может быть не критично, если ездить плавно, а не сломя голову!

 

+100

Включаем на трип-компе бегунок индикатора мгновенного расхода топлива и, слегка отвлекаясь от дороги (одним глазом), экономим бензин при разгоне...

И на дороге будет как в Америке, - все чинно и по правилам...

:-)

[BlackCat 85]

Честно говоря, не понимаю , почему такая большая разница в паспортном расходе топлива механики и автомата на Соуле - 2( два) литра на 100 км. На том же Каренсе всего О.8 л , хотя коробка тоже 4АТ

[viro 799]

1-4 показываются только в режиме спорт (он же ручной)!

 

 

Ну я то думаю, что точно видел цифры! Спасибо, Успокоили

[Alex F 19]

06.02.2011 в 20:46, 'IgorOsa' сказал:

Самое интересное, что так как правило думают те кто на автомате не ездил... мне отец тоже в начале говорил "для ленивых и для женщин", но после ряда доводов в пользу АТ перестал.

 

Я бы сказал, что автомат значительно упрощает драйв и дает большую концентрацию на дороге. Единственным минусом считаю повышенный расход топлива, но и то может быть не критично, если ездить плавно, а не сломя голову!

 

ездил я на автомате хонда црв , не понравилось , тупит с движком 2 литра.

а по драйву , то не по мну стоять на свитафоре и ждать , пока машина подумает.