ZoRRo

Спасибо за помощь. Данный сайт перерыт вдоль и поперек. Коды длинных шлангов известны, коротких - только правого, есть подозрение что левый такой же. Там на схеме не разобрать. Сроки 16 дней это очень оптимистично, скорее не менее 25. Очень смущает другое - такая запчасть, обычная, и ее НИГДЕ нет в наличии, ужосс.

Машине год, она прошла уже 30 000 км, думаю что еще на ТО 15 000 все это уже было. Просто официалы так делают ТО, зато дерут деньги втридорага. И в это ТО, которое я прошел на прошлой неделе (30 000) никто бы не заметил этого. По сути я заметил и показал мастеру, ибо был в ремзоне и полез под машину когда он уже изобразил осмотр ходовой и т д. Армировать такие шланги смысла нет, надо армировать нормальные, чтобы быть в них уверенным. Езжу пока, на работу, с работы, потихоньку, там видно будет.

Тем которые длинные аналогов нет. А в наличии где нибудь в Киеве можно найти длинные ? Куда можно позвонить ? Если не трудно, дайте пару телефончиков или ссылок. Спасибо.

Ну если так то да, если сзади барабаны то на каждое колесо только по одному шлангу. Но все равно, даже это дело. Вздуваются в первую очередь как раз длинные, которые и на барабанных стоят. Буду признателен за любую инфу.

Господа. Как на Украине обстоят дела с запчастями на Soul ? Тут обнаружилась такая вот неприятность, вздулись задние тормозные шланги. Машине всего год, это явный дефект. И в наличии их нигде нет, срок поставки 45 суток. А ездить с такими шлангами, которые могут в любой момент лопнуть, ну сами понимаете. Может в Киеве можно их купить, эти самые тормозные шланги ? А то в Москве их, увы, нет. Интересуют именно задние, для дисковых тормозов. Кстати, обратите внимание на свои тормозные шланги (задние, их по 2 штуки на каждую сторону, если задние тормоза дисковые), с передними вроде все ок пока. Вот фотка как это выглядит.

Переключать на ходу можно с D на 2, с 2 на L, и наоборот, с L на 2, с 2 на D. При этом надо соблюдать нехитрые правила. Переключение в порядке L - 2 - D фактически ничем не ограничено, ну разве что все же сбрасывайте газ, чтоб небыло толчков при переключении. А вот наоборот, D - 2 - L аккуратнее, сбрасывайте скорость до 60 км.ч и только после этого переключайтесь с D на 2. Сбрасывайте скорость до 30 км.ч перед переключением с 2 на L. В мануале должны быть предельные значения скоростей для каждой передачи, превышение этих скоростей может привести к перегреву и выходу из строя коробки передач. Копка O/D нужна для езды по городу, в условиях где вам нужна хорошая приемистость но нет длинных скоростных участков. Коробка не будет зря скакать на 4-ю передачу и обратно, будет меньше тупить при кратковременном притормаживании, после которого опять разгон, а коробка еще на 4-й, разгон соответственно хуже. Так же этот режим может пригодиться, когда вы идете в подъем, или выходите на обгон в подъеме но необходимости в резком рывке нет (чтоб не задействовать кик-даун). В общем кнопкой O/D можете побаловаться, покатайтесь с нажатой денек, потом с отжатой денек, по городу, по трассе лучше не надо с нажатой постоянно ездить. Покатаетесь, почувствуете. Бойтесь пробуксовки, это враг номер 1 для автоматических коробок. Если довелось застрять и идет пробуксовка, втыкайте L пока не выберетесь из засады.