Полиуретановые втулки стабилизатора

[viro 791]

Итак. Был тут разговор о том, что часто втулки летят а диагностировать это трудно. Что нужно просто брать и менять. А так же то, что было бы хорошо поставить цельную втулку, вместо нашей разрезной. И вот, я ее нашол!

 

 

Полиуритановые втулки. Наш размерчик. Срвнивал с оригиналом. Цельные! Чтобы их установить - прийдется откручивать стойки стабилизатора. Итак. Кто готов испытать это на себе. отдаю по цене, за которую купил. по 120 грн штука.

[wile_e 548]

А кто производитель?

[viro 791]

Производитель Россия ЦРТ.

Уезжают в Харьков. Ждем отчет.

[ander.dp 21]

Ставил себе тоже полиуретан украинского производства. Ставить их конечно геморрой ещё тот.

Жестче не стало, по ощущениям работают как новые родные резинки

У человека который ставил , на Черате ездят уже 120тыс. У меня пока 23 полёт нормальный

Говорят что в сухую погоду могут скрипеть, у себя пока не замечал

[Maris 592]

Ставил себе тоже полиуретан украинского производства. Ставить их конечно геморрой ещё тот.

Жестче не стало, по ощущениям работают как новые родные резинки

У человека который ставил , на Черате ездят уже 120тыс. У меня пока 23 полёт нормальный

Говорят что в сухую погоду могут скрипеть, у себя пока не замечал

А что дают эти втулки?

Не могу понять когда и зачем их менять если износ не диагностируется?

[viro 791]

Не могу понять когда и зачем их менять если износ не диагностируется?

 

Износ не диагностируеться - не значит, что его нет.

[wile_e 548]

У меня на авео скрипели они мама не горюй. Но прожили они достаточно долго, не помню уже вроде с ними и продал машину. А ещё пробовал ставить сайленты полиуретановые - один разорвало, после чего как то скептически на все это смотрю, хотя может то у меня был частный случай брака.

[ander.dp 21]

А что дают эти втулки? Не могу понять когда и зачем их менять если износ не диагностируется?

Износ видно на снятой втулке. Отверстие в котором был стабилизатор не круглое, а яйцевидное Плюс сама резинка высохшая и потрескавшаяся

[viro 791]

А ещё пробовал ставить сайленты полиуретановые - один разорвало, после чего как то скептически на все это смотрю, хотя может то у меня был частный случай брака.

 

Тут вопрос не в самом полиуретане, а в том, что втулка цельная. К стати в комплекте смазка.

[Maris 592]

Так а что эти втулки дают? Стучать скрипеть перестает или что?

[viro 791]

Так а что эти втулки дают? Стучать скрипеть перестает или что?

 

Та погугли, что такое стабилизатор поперечной устойчивости и его втулки.

[Maris 592]

Та погугли, что такое стабилизатор поперечной устойчивости и его втулки.

Так я просто думал, что эти втулки типа улучшают что то, а не просто как замена износившимся.

[wile_e 548]

Ну они типа и улучшают, т.к. теоретическим им сносу нет, плюс по идее должно жесткости прибавиться.

[dima150777 1 589]

Как-то, почти полтора года назад задался вопросом замены наших штатных сайлентблоков и втулок стабилизатора на полиуретановые, выявил продавцов, узнал цену, но на этом и остановился с целью выявления ресурса именно штатных деталей. И насколько велико было мое удивление, когда при моем достаточно агрессивном вождении (не сильно я объезжаю многочисленные ямки на наших дорогах) штатные втулки стабилизатора проходили порядка 80 тыс. км, задние сайлентблоки ~ 120тыс.км, передние все еще были живые, но заменил их "паровозом" вместе с задними.

При этом отмечу, что:

1) важно использовать именно оригинальные втулки и сайлентблоки;

2) цена указанных выше оригинальных запчастей достаточно демократична у наших партнеров, можно сказать, даже копеечная, если анализировать нынче затраты на топливо;

3) использование не разрезной полиуретановой втулки усложняет ее монтаж на авто;

4) цена... к сожалению, у полиуретановых деталей она минимум в два раза выше;

5) в случае полиуретановых деталей имеют место побочные явления в виде посторонних скрипов при определенных условиях;

Резюмируя сказанное выше: цель установки полиуретановых деталей - увеличение срока их службы с целью протянуть без замены к сроку службы более важных и дорогостоящих деталей подвески, таких, как амортизационные стойки. Но парадокс и уникальность нашей подвески (говорю из собственного опыта, причем замена РТИ подвески проводилась не при ярко выраженной "желейности" в управлении, а при появлении малейшего намека на отклонение от нормы или появлении хоть каких-то визуальных признаков) в том, что и оригинальные РТИ способны прожить о-о-очень долгий срок, что ставит под сомнение целесообразность использования на Соуле 1-ого поколения полиуретановых втулок и сайленблоков. Естественно - это мое мнение, и никаким образом его никому не стараюсь навязывать.

[Maris 592]

Дима,как всегда развернуто и по делу,спс. А скажи еще как износ втулок "увидел"?Ато у меня уже почти 80 тыс.,вроде ничего по подвеске не "болит",кроме привычного тарахтения спереди на стиральной доске. Стиль езды по ямам аналогичный - быстро не езжу в принципе,но и на ямах не замедляюсь особо.

[dima150777 1 589]

А скажи еще как износ втулок "увидел"?Ато у меня уже почти 80 тыс.

С ямы (именно с ямы, не на подъемнике) с помощью небольшой монтировки. Вставляешь между стабилизатором и кузовом рядом с местом крепления втулок и внимательно смотришь на наличие люфтов: 1) люфт из-за выработки (расширения) внутреннего отверстия резиновой втулки, 2) люфт между втулкой и скобой крепления из-за выработки (уменьшения) наплывов на теле втулки. Есть люфты - втулки под замену (причем парой).

[Maris 592]

С ямы (именно с ямы, не на подъемнике) с помощью небольшой монтировки. Вставляешь между стабилизатором и кузовом рядом с местом крепления втулок и внимательно смотришь на наличие люфтов: 1) люфт из-за выработки (расширения) внутреннего отверстия резиновой втулки, 2) люфт между втулкой и скобой крепления из-за выработки (уменьшения) наплывов на теле втулки. Есть люфты - втулки под замену (причем парой).

А на езде оно как то сказывается?

[dima150777 1 589]

А на езде оно как то сказывается?

На начальных стадиях износа никаких особенных глухих звуков в районе крепления втулок не услышишь (стуки будут только при значительном люфте, описанном в моем сообщении выше), визуально возможные люфты просматриваются, ощущаться будет, что называется "желейность", потеря остроты в управлении, в курсовой устойчивости, но стоит отметить, что это не "заслуга" одних только втулок стабилизатора, а результат комплексного износа элементов подвески к 80-100 тыс.км пробега в зависимости от условий эксплуатации. Потому и "лечение" должно быть комплексным, и одной заменой втулок для 100%-ного результата не обойтись.

[viro 791]

Стабилизатор - по сути это толстая такая струна. Он оч противно бряцает прямо под ногами. Иногда такое впечатление, сто это защита тарабанит. Как то там могу описать. Ну и острота потихоньку падает.

[Maris 592]

Стабилизатор - по сути это толстая такая струна. Он оч противно бряцает прямо под ногами. Иногда такое впечатление, сто это защита тарабанит. Как то там могу описать. Ну и острота потихоньку падает.

Ну я в принципе слышал как стабилизатор без втулок стучит. На Тойоте втулки стабилизатора 50 тыс. км. у меня проезжают, на СТО грят их срок 40-45 тыс. по опыту.

Но прикол в том что в Соуле на стиральной доске, там где на Тойоте слышен износ втулок, с самого начала похожий звук присутствует. Вот теперь и думай как локализировать износ втулок на Соуле...да и сколько ходовую смотрели/дергали, всё на подъемнике делают...Где ж на СТО ямы ещё есть?)