Pavel 17 Опубліковано 2 вересня, 2011 Ну то что мгновенный расход прыгает на пару литров плюсом если эту кнопку нажать это есть такое дело )) Поділитись повідомленням Посилання на повідомлення Поділитись на інші сайти
freeman 0 Опубліковано 7 вересня, 2011 на пару десяткой литров я бы сказал))) разгон здорово усиливается если обороты в пределах 2000-3500 Поділитись повідомленням Посилання на повідомлення Поділитись на інші сайти
Алексей86 3 Опубліковано 13 лютого, 2013 На душе такое не применял,но на вазах этот прием делал для затяжных и быстрых обгонах.к примеру я еду на 5 100-110,осуществить резкий разгон,далее делаю так,на передаче хорошим резким нажатием курчу мотор резко до 5000-5500 об.врубаю нейтраль,опять на нейтралке курчу мотор резко до таких же оборотов они за даже не успевают до рабочих упасть,врубаю пониженную и педаль в пол.кик-даун. Поділитись повідомленням Посилання на повідомлення Поділитись на інші сайти
Алексей86 3 Опубліковано 13 лютого, 2013 На Soul делаю это не так агресивно :) Поділитись повідомленням Посилання на повідомлення Поділитись на інші сайти
eugenbod 63 Опубліковано 13 лютого, 2013 На душе такое не применял,но на вазах этот прием делал для затяжных и быстрых обгонах.к примеру я еду на 5 100-110,осуществить резкий разгон,далее делаю так,на передаче хорошим резким нажатием курчу мотор резко до 5000-5500 об.врубаю нейтраль,опять на нейтралке курчу мотор резко до таких же оборотов они за даже не успевают до рабочих упасть,врубаю пониженную и педаль в пол.кик-даун. Вроде как, кик-даун - только для АКПП. А ты делал перегазовку. Перед переключением на пониженную, особенно через одну передачу - очень рекомендуется делать перегазовку. Поділитись повідомленням Посилання на повідомлення Поділитись на інші сайти
VET_MD 134 Опубліковано 13 лютого, 2013 Я заметил если тапок в пол до кнопки (дизель механ) то и без понижения передачи отлично шуршит на обгон. Но рывок после упора в кнопку реально замечен. Поділитись повідомленням Посилання на повідомлення Поділитись на інші сайти
Алексей86 3 Опубліковано 14 лютого, 2013 Крепко газануть на нейтрали? Поділитись повідомленням Посилання на повідомлення Поділитись на інші сайти
Vladimir 35 Опубліковано 22 грудня, 2013 Вопрос к дизелям. Почему в одних случаях при резком разгоне ощущается как машина "выстреливает", а в других - просто обычный разгон? Поділитись повідомленням Посилання на повідомлення Поділитись на інші сайти
viro 799 Опубліковано 22 грудня, 2013 Вопрос к дизелям. Почему в одних случаях при резком разгоне ощущается как машина "выстреливает", а в других - просто обычный разгон? Выстреливает - это включается турбина. А когда оно уже включена - просто разгоняется. Поділитись повідомленням Посилання на повідомлення Поділитись на інші сайти
Vladimir 35 Опубліковано 22 грудня, 2013 Выстреливает - это включается турбина. А когда оно уже включена - просто разгоняется. Т.е. она включается только при определённых оборотах? Поділитись повідомленням Посилання на повідомлення Поділитись на інші сайти
viro 799 Опубліковано 22 грудня, 2013 Т.е. она включается только при определённых оборотах? та ж тысячах на 2х Поділитись повідомленням Посилання на повідомлення Поділитись на інші сайти
eugenbod 63 Опубліковано 22 грудня, 2013 Тю, Вова, ты же не вчера на соул сел 1800 об/мин - ощущается резкое увеличение тяги. Поділитись повідомленням Посилання на повідомлення Поділитись на інші сайти
Vladimir 35 Опубліковано 22 грудня, 2013 Тю, Вова, ты же не вчера на соул сел 1800 об/мин - ощущается резкое увеличение тяги. У меня спокойный стиль езды. Иногда на пустынной дороге делаю резкие разгоны, а "выстрел", когда в спинку сиденья вдавливает, ощущается не всегда, вот и задался вопросом. Поділитись повідомленням Посилання на повідомлення Поділитись на інші сайти
wile_e 562 Опубліковано 22 грудня, 2013 Это ощущение связано с особенностями кривой крутящего момента турбодизеля. До 1800 об/мин момент очень маленький а к 1800 об/мин, когда начинает дуть турба в полный рост, момент резко становится 260 н/м. Двигатель на очень коротком промежутке времени переходит из режима отдачи минимального крутящего момента к режиму отдачи максимального крутящего момента. Вот на этом переходе в 1800 об/мин и ощущается пинок. Если уже катишся на полке момента, т.е. выше 1800 об/мин, то ИМХо ощущения пинка нет, просто интенсивный разгон, т.к. после пика момента есть небольшая полка и далее спад и при повышении обротов пинка уже быть не может, т.к. пик крутящего момента пройден на 1800 об/мин. Много буков, но как-то так. , 1 Поділитись повідомленням Посилання на повідомлення Поділитись на інші сайти
Androll 1 134 Опубліковано 22 грудня, 2013 До 1800 об/мин момент очень маленький а к 1800 об/мин, когда начинает дуть турба в полный рост, маленькое уточнение: турбина нашего дизеля настроена так, что 90% крутящего выдает уже с 1500 оборотов. Поділитись повідомленням Посилання на повідомлення Поділитись на інші сайти
Vladimir 35 Опубліковано 23 грудня, 2013 Это ощущение связано с особенностями кривой крутящего момента турбодизеля. До 1800 об/мин момент очень маленький а к 1800 об/мин, когда начинает дуть турба в полный рост, момент резко становится 260 н/м. Двигатель на очень коротком промежутке времени переходит из режима отдачи минимального крутящего момента к режиму отдачи максимального крутящего момента. Вот на этом переходе в 1800 об/мин и ощущается пинок. Если уже катишся на полке момента, т.е. выше 1800 об/мин, то ИМХо ощущения пинка нет, просто интенсивный разгон, т.к. после пика момента есть небольшая полка и далее спад и при повышении обротов пинка уже быть не может, т.к. пик крутящего момента пройден на 1800 об/мин. Много буков, но как-то так. , Поділитись повідомленням Посилання на повідомлення Поділитись на інші сайти