Warrior

И теперь полностью готовая нижняя и верхняя полочка. Кстати, если делать бортик на полке со стороны сидений, то увеличивается жесткость. Если бортик вокруг полки 3 см шириной, то под сидениями 6 см. Поэтому поддерживающую трубку снизу ставить не буду. Уплотнитель на торце полки не ставил. Полка подогнана со скурпулезной точностью . Карпет отлично аммортизирует и задняя дверь стала закрываться мягко и без громкого хлопка. Во время езды по плохой дороге никаких посторонних стуков не обнаружено. Звуки от специально разбросанных по багажнику предметов стали глухие. Получилось, что верхняя полка выполняет еще и роль шумоизоляции. Думаю, что не помешало бы обклеить и пластиковые борта багажника оставшимся карпетом (расход карпета на две полки 1,4 х 2,2м)

Просто так поговорить и пофоткаться я не приеду. Мне ехать просто так 140км в обе стороны примерно как и Директору мира . Вам в этом плане легче и дешевле. Или собираться или придем к одному решению по поводу встречи после майских праздников. Я согласен с вашим всеобщим решением встречи и мне хватит даже телефонного звонка. Мне завтра еще на день рождения идти. Всех с Пасхой! И пусть в ваших семьях царит мир, покой и понимание друг друга. Любви Вам и здоровья! А остальное все у вас будет и так, если очень захотите! ;)

Если бы такая магнитола шла с машиной или как комплектующие допы в Украину, Россию, ......., то нашлись бы люди, которые русифицировали ПО. А так я думаю, что никто не возьмется это делать в индивидуальном порядке. Очень Много Времени и получится Очень Дорого. Если в инете нет ПО русификации этой магнитолы, то легче и быстрее установить другую русифицированную голову

Я тоже занялся изготовлением полочек три дня назад. Полки готовы, нижняя - цельная, верхняя с откидной частью и с бортиком из той же 10мм фанеры. Вместо дверных навесов применил рояльные навесы, которые закрепил к обеим частям полки на заклепки. Осталось обтянуть карпетом, но пока нет клея. Фото верхней полки в процессе работы.

Электрически возможно такое сделать, но зеркала должны все равно быть с движками для складывания. Не знаю хорошо ли, плохо, но люди жалуются зимой на складывание зеркал. Эта функция похоже не для нашего климата. Хотя Крым под наш климат не подстраивается. Если я два раза купался зимой в море 1 января в Планерском и 6 февраля в Форосе. А на счет счетчика импульсов движка у нас такого похоже нет - в Хюндаях тоже (двигатели зеркал с запаралелленными внутри кондерами). В "Пилоте" при инициализации зеркал нужно отключать контроль двигателей по импульсам и включать контроль по времени, иначе при повороте зеркала постоянно останавливаются и блок "становится на аварию" и как говорят спецы: "все из-за этих конденсаторов". Любые другие машины кроме КИА и Хюндая этого "дефекта" лишены.

Славик, а что набралось много народу для встречи? Пока вижу только 5 человек: ты, я, Юля, Таня, Юра. Я не понимаю, для чего предварительно встречаться чтобы договориться за следующую встречу. Для этого существует телефоны. Но если все-таки хочется, но не решили куда ехать, или дорого или мнения расходятся, то приезжайте ко мне. Свежий воздух, крыша над головой, посуда, мангал, большой стол с диваном я обеспечу. Хотя может быть тоже накладно - 60км от центра Донецка, но зато можно приехать на одной или на двух машинах вскладчину. Если все произойдет незапланировано, то сразу скупимся, приготовим, во время готовки поговорим, посидим, обсудим, а там и окорочка на мангале подоспеют.

Володя, помочь с установкой не смогу (расстояние между нами большое), но советом по выбору комплектующего оборудования постараюсь. Сам себе устанавливал и настраивал три тарелки на 8 спутников и 140 -160 бесплатных русскоязычных каналов. Звони завтра - 095505восемьодиншестьтри

Нет, Юра, я столько уже не смогу выпить. Я знаю, что 16 числа весь личный состав ГАИ будет зарабатывать деньги на трассах.

После отмечания Пасхи 15 апреля Вы будете садиться за руль 16 апреля? На велосипедах?

Да одной кнопочкой не обойдешься. Нужно менять зеркала или вставлять в действующее зеркало двигатель, менять разъемы на дверях, проводить еще два провода. Проводов к зеркалу подходит 5 штук: 3 на управление зеркалами и 2 на подогрев, а остальные "папы и мамы" убраны в разъемах.

Отличная штука! Три дня назад поставил Пилот. Скажу сразу: Фоток не делал. Кстати, если планируете ставить доводчики стекол, то сразу устанавливайте и блок управления зеркалами. Не нужно лишний раз снимать карту двери.

Да у всех должно получиться, вот только чтобы не перепланировали потом поездку к роственникам, которые неожиданно позвали Вас в гости

Конструкции таких переключателей долго не выхаживали ни в одной аппаратуре (ремонтирую ее с малолетства) И требовали тщательного ухода и поддержки Вот так вот - поэкономили немного корейцы.

У них переключатель своими контактами впаян в плату, а у нас как видно по фоткам четыре крайние контактные площадки, из которых к трем подходят проводники, а к одному - нет. И припаять туда будет очень трудно. По этой площадке при переделке самой кнопки должен ходить подвижной контакт, да еще и корпус переключателя одевается по контуру этих площадок. Аккуратно можно сделать, но это уже миниатюрная работа, которая не всем "по плечу". Перемычку поставить на паянные контакты легче как у Гетса. Но не факт, что автоподнятие работать небудет, так как микросхемка не прошита под него. О чем свидетельствует надпись Autodown и версия прошивки на самой плате. Это уже вопрос к спецам, которые могут перепрограммировать микросхему.

Вот сегодня устанавливал блок "Пилот" в водительскую дверь для автоматического опускания зеркал при парковке. Пока не закончил. Но заодно и снял блок кнопок управления стеклами. Разобрал, достал плату и ужаснулся. На управлении стеклами остальных дверей стоят нормальные герметически закрытые микрики, а управление водительским стеклом отстойный ползунковый переключатель (при сдвиганиии которого в любую сторону открывается щель 5х10мм с каждой стороны фото 3 и 4 (хороший доступ для пыли), контакты которого не припаяны, а вытравлены на самой плате и по контактам "ездит" подпружиненный медный контакт с 4-мя точками прикосновения. Мало того, сама эта контактная группа держится на трех точках (центральный пласстмассовый штекер 0,5мм и по бокам еще на двух оплавленных толщиной 0,2-0,3 мм - они то и держат эти ползуночный контакт). К вопросу о автоподнятии: площадка контакта для автоподнятия существует (вытравлена на плате), но никак не подключена в схему (припаять проводок почти невозможно - по ней будет после переделки кнопки двигаться подпружиненый контакт). К трем остальным контактам (вниз, автовниз и вверх) подходят вытравленные проводники, которые идут на запрограммированную микруху PIC16F506 на ножки 11,12,13. Переделать самому кнопку управления водительской дверью для автоподнятия можно, удалив два пластмассовых упора-ограничителя движения кнопки.

Ну а кто интересовался у харковского продавца на Лоске? Он же мне сказал, что у него есть родные Соуловские за 300$. Кто считает, что это отличная цена - пусть закажет.

Мне кажется, что не виноваты ни предохранители, ни какие либо другие элементы электрики, а сам переключатель, у которого разгинаются прижимные контакты, протираются канавки на контактных площадках на самой плате. Единственный ремонт кнопки водительского стекла - снимать корпус переключателя (держится на 4-х маленьких защелках) вместе с ползунковой группой контактов, выгнуть этот контакт для лучшей подпружиненности и контактирования , восстановить лужением протертые контакты на плате если есть уже канавки(не перегревать, чтобы не отстали от платы), смазать техническим вазелином для скольжения контактной группы. И все будэ РОБЫТЬ! Первоначальную разборку блока вплоть до самой платы посмотрите видео про Хюндай Гец. Все примерно тоже самое.

Вот сегодня устанавливал блок "Пилот" в водительскую дверь для автоматического опускания зеркал при парковке. Пока не закончил. Но заодно и снял блок кнопок управления стеклами. Разобрал, достал плату и ужаснулся. На управлении стеклами остальных дверей стоят нормальные герметически закрытые микрики, а управление водительским стеклом отстойный ползунковый переключатель (при сдвиганиии которого в любую сторону открывается щель 5х10мм с каждой стороны фото 3 и 4 (хороший доступ для пыли), контакты которого не припаяны, а вытравлены на самой плате и по контактам "ездит" подпружиненный медный контакт с 4-мя точками прикосновения. Мало того, сама эта контактная группа держится на трех точках (центральный пласстмассовый штекер 0,5мм и по бокам еще на двух оплавленных толщиной 0,2-0,3 мм - они то и держат эти ползуночный контакт). К вопросу о автоподнятии: площадка контакта для автоподнятия существует (вытравлена на плате), но никак не подключена в схему (припаять проводок почти невозможно - по ней будет после переделки кнопки двигаться подпружиненый контакт). К трем остальным контактам (вниз, автовниз и вверх) подходят вытравленные проводники, которые идут на запрограммированную микруху PIC16F506 на ножки 11,12,13. Ножка 10 - свободна. Переделать самому кнопку управления водительской дверью для автоподнятия можно, удалив два пластмассовых упора-ограничителя движения кнопки.

С Днем Варенья, Евгений! И пусть будет все так, как ты этого желаешь!!!

Спасибо, Юра!

ACC SOCKET - 15 ампер прикуриватель и передняя розетка, RR P/OUTLET - 15 ампер задняя розетка , если она есть

Татьяна, это смотря кому будет здорово Я думаю, что нам вместе в нашей компании будет здоровей! А Славик немного порыбачит и рыбки привезет к нашему столу.

А не легче отказаться от управления с этой кнопки? И использовать кнопку левого заднего стеклоподъемника как один из вариантов. Перекинуть провода в разъеме, идущие к двигателям стеклоподъемников. А задний пусть не работает???

Артем, а что свиньи плавать в море не могут? Их просто туда не вывозили! ЫШО и как плавают. Значит свинина - морепродукт!

Разве что одну фотку, за неимением других!