andrey

абсолютно аналогичный звук из того же места. уходит если прижать рукой край подволока прямо над левым ухом (я имею в виду подволок машины ). сам еще не снимал подволок чтобы бороться.

13.08.2012 3 (три!!!) автовоза с соликами (около 8 машин в каждом) ушли на киевское направление. встречайте.

ко всасывающему воздушному тракту подводится две трубки вентиляции картера двигателя. если идут плевки смеси через всасывающий фильтр - попробуйте выяснить со стороны клапанной группы или поршневой группы идет поток смеси: - отсоединить оба шланга вентиляции от клапанной крышки - если плюется тонкий шланг который подсоединен к задроссельному пространству, то причиной может быть ГБО, неплотности в клапанах и все оборудованияе во всасывающем колекторе отвечающее за подготовку смеси. - если плюется штуцер который подсоединяется через толстый шланг к гофре сразу за фильтром - то поршневая группа. последнее очень маловероятнто, учитывая полученные данные по компресии. вообще честно говоря отсоедините полностью (физически!) ГБО от двигателя. сделайте так чтобы только заводская система питания (бензин) работала. не понятно как меряли вам компрессию - с закрытым дросселем, с открытым ? это имеет значение.

ни х.. орошо все это подозреваю что говорим о машине бензиновой. первовначально все выглядит так что воздух или влага в системе. один из вариантов - отвалились накладки олодок задних барабанных тормозов.. моменты когда педаль проваливается - это голые колодки "выпирают" аж до барабана, ощущение что педаль уходит в пол (в пустую). причем накладки "колбасятся" внутри барабана и иногда попадаете колодками на них а иногда мимо. у меня такое было 2 года назад на другой корейской машине. я сам чуть не закакался, когда тормозить пришлось. состояние задних колодок НАВЕРНОЕ можно увидеть при снятом заднем колесе проворачивая барабан и смотря через отверстие. еще: мотор работает на ХХ. нажимаете на педаль тормоза и давите ее до усрачки (только руль не оторвите!) педаль должна оставаться в одном положении. медленное проваливание до полика - плохо. официалы прокачивали тормозную систему... обычно они ставят грушу на бачок с торм жидкостью чтобы просто ходить по периферии машины и открывать спускные штуцера. тогда не нужен человек в салоне. ВЫ видели что кто-то нажимал педаль или тормозную систему продавливали? или они просто открывали спускные штуцера на каждом колесе ?

шумопоглощающий эффект есть от дополнительного антикора на днище? запах, да будет еще 2-3 дня напоминать о себе. я от жены получал по первое число еще неделю когда арки вымазал ..... :banned: двери обработать мастикой без разборки стеклоподъемных механизмов и не получится. там с трудом руки залазят в имеющиеся проемы чтобы шумку клеить, а с кистью только сам себя намажешь. :bye2:

не знаю но может по теме.

продолжение. делаю все по отдельным кускам так как: 1. нет условий где развернуться. 2. хочу узнать - какая часть обесшумки салона наиболее существенная. делал сам шумку 4-х дверей. слой викара (вибра 2 мм) на внешнюю жестянку. слой сплена 6 мм на внешнюю жестянку. слой викара на проемы с внутренней (к салону) стороны двери слой сплена 6 мм на всю дверную поверхность (где есть возможность) под картой двери. закрыл по верху оригинальной белой полиэтиленовой пленкой (стояла в дверях как пыле отражатель) какую-то хрень как тонкий поролон приклеил на саму карту двери было очень тепло (+34) поэтому поломок дверных карт и пистонов - не было. Не рекомендую никому заниматься этой работой осенью и особенно зимой. замаетесь. кстати кто будет возиться в первый раз - карта двери ставится очень просто если сначала ее повесить за верхнюю кромку (низ должен быть слегка оттянут на себя) а потом просто прихлопнуть низ. 5 секунд. результаты: честно говоря я опять не вижу чуда. Жена говорит что стало потише. я не слышу. шум покрышек и разноголосый вой по разному асфальту такой же.... можете мне к ЛОРу пора? все также вой покрышек отдается в пол. я даже ступнями чувствую через коровое покрытие как покрышки (стандартный накук) поют разными голосами. получается что следущий этап - это пол и перегородка моторного отсека с арками со стороны салона. Надеюсь что именно эта часть работы даст чудо-эффект. только чтобы это сделать надо как минимум 1-2 дня и своя территория, чего пока нет. по материалам. в эпицентре поставили полку с виброматериалами. удобно, расписано есть образцы, есть детали что и куда. цены +5% от рыночных. через 22 ряда в том же эпицентре продается стоительный сплен который на 15-20% получается дешевле (та же цена за м погонный а не за 0.7 м) при этом клеится гораздо лучше. у строительного сплена даже маркировка совпадает с автомобильным. вообщем нет смысла переплачивать. там же есть универсальный мат (вибра+шумка) толщиной 12 мм. цена 125 грн за 0.8 м (если не ошибаюсь) попробую наверное его. только из-за времени.

все к морю а я ненавижу жару. ищу лес, прохладу дождь ...... надоело + 32 ночью и + 37 днем. устал. вопрос. кто-то поднимался на ДРАГОБРАТ этим летом ? я поднимался в августе прошлого года, там наверху красотища и лазиь не перелазить, только все закрыто было ! все причалы закрыты. тот с кем договаривался так и не смог по телефону объяснить как к его мотелю проехать, но это норма для карпат. итак, кто-то поднимался на ДРАГОБРАТ сейчас?

прокладки между коллектором и головкой блока пришлось менять или старые остались годные ?

самое интересное то что спустя неделю тема потери номера снова ожила! Вы не поверите, но номер "всплыл" на следующую среду после потери. получил звонок из гаи ильичевска, они нашли мою железяку (трусили молдавскую машину и нашли там мой номер, интересно зачем он был нужен водителю с молдавской регистрацией?) приехал забрал, ... даже как то странно такое видеть от сотрудников ГАИ спустя 20 лет за рулем (первый раз в жизни встретил именно помощь ). вообщем мораль такова - теперь у меня ТРИ номера!

удалось?

пост здесь # 266

remsa 320 грн комплект. не пищат. мягко работают, хорошо дозируют. попробуйте.

тема расставания с номерами не потеряна. в среду принимал "водные процедры" и потерял передний номер. обратите внимание на конструкцию своей номерной рамки. если она крепит номер как носовая аппарель (нижняя часть отщелкивается и открывается вперед вниз) то такая рамка отщелкивает номер на раз при заезде в воду с уровнем в номер и выше. поставил болт М5 (мебельный с лысой головой) с 3-мя шайбами под номер и 2-мя за бампером. Законтрил двумя гайками, она из них самоконтрящаяся (с пластиковой вставкой). много времени очень ушло так как у нас бампера заполнены пенопластом, места для пальцев совсем нет. от заклепок отказался потому что в случае необходимости снятия нужна будет только дрель. для справки: изготовление 1-го номера - 24 часа, 300 грн. нужен техпаспорт, паспорт, ИНН. ГАИ - не нужно

попробуйте кислоту лимонную, ее продают как расфасованный порошочек на рынках в бумажных пакетиках для домохозяек. стоит ернду. ничего лишнего не разъедает. всю домашнюю кипятильную утварь я чищу им. лимонная кислота также отлично чистит сантехнические узлы от отложений "камня". и чайники и тены бойлеров и тены стиральной машины - все очищалось без повреждения покрытий. белесы разводы это соли жесткости (кальция магний, кремний). если вода из колодца или артезианка - могут быть сульфаты что уже проблема.. (лимонная кисота сульфаты и соединения кремния не возьмет) однако сульфаты - это проблема в накипи, у Вас просто соли выпавшие из насыщенного раствора. главное - не давать кислотному раствору высыхать на поверхности. будет хуже. держите влажной пока получается - потом ополаскивать просто водой. Если есть возможность - добавьте совсем немного любого моющего с кухни - улучшится смачивающая способность и уйдут пятна. не надо содой потом нейтрализовывать.

проходил ТО - 30 на одесса-авто. время 09:00 - 13:30. так долго потому что свечи не приехали вовремя. но проблемы с логистикой там в последние 2 года прогрессируют. последнее время они перешли на масло Total и ушли от Castrol. внепланово попросил только сделать сход-развал так как вело вправо. планово меняли свечи, тормозуху. по ходовой - ничего не вылезло. колодок у них все равно нет.... чтобы не портить себе настроение спорами о своих запчастях поменял колодки потом сам. цены такие: вся работа 443 грн + 20% НДС ЗИП (без НДС): свеча 130 масло Тоталь 396 грн за 5 л тормозная жидкость Тоталь 0.5 л 45 грн фильтр масла 45 грн фильтр возд 225 фильтр возд 125 финальная сумма в кассу 1962 грн. учитывая дополнительно купленные колодки передние за 320 грн получаем что ТО 30 обошлось в 2282 грн = 285 уе для машины 1.6 бензин АТ

поменял передние колодки. на одесса-авто их конечно же нет когда они нужны да и цена в 720 грн - остужает.... поставил ремсо за 320 грн. рынок успех к-р 184. тормозят и не звучат. самое удивительное что перестала АБС стрекотать при каждом серьезном торможении. АБС - работает. проверял. похоже что этот вариант колодок позволяет дозировать тормозное усилие помягче.

пока шло ТО 30 и была снята защита , провел эксперимент в стиле "очумелые ручки". наклеил изолон 3 мм фольгированный самоклеющийся на защиту со стороны моторного отсека. покупал в Эпицентре за 55 грн м2. может быть я хочу так слышать, .... но теперь не слышу в салоне эффекта "пустой кастрюли" из-под капота когда крупные неровности машина проскакивает. у меня нет никакого грохота / тарабана сейчас и нет гулкой работы подвески. кто-нибудь пробовал? или я сам себя уговариваю ?

да гремели у меня суппорта тоже . неделю назад разобрал и заменил смазку направляющих. Оригинальная с завода (машина с пробегом 30.000) выглядела как растительное масло. никакой консистенции. на форуме кто-то показывал немецкий пакетик Ликви Моли со смазкой для тормозных механизмов. я его пытался применить, даже купил заранее (35 грн). после того как купил - прочитал инструкцию на пакетике. там вообще про направляющие ничего не написано, там нет температурных режимов, там пишут какую-то ахинею про смазку обратной стороны колодок (причем на немецком тоже...). самое главное что при + 37 эта смазка уже выглядит как вода. Честно говоря Олейна и то более густая. не применял чудо немецко автокосметики. взял copper slipper для температур до 1100 градусов. обычно это классичекое решение для болтовых соединений коллекторов и высокотемпературных узлов. Проверено моим прошлым - работает без сюрпризов. Не помню где я его раньше украл, но он у меня есть. заполнил направляющие вместе со складками пыльников. теперь ничего не гремит ни на каких мелких неровностях. покатаюсь еще пару недель и отпишусь если эффект сохранился. обычно пару недель и стук суппоротв в направляющих возвращается ....

при снятых подкрылках передних колес нашел также причину мелкого тараанящего звука со стороны переднего бампера. звук прослушивался если ладошкой постучать по подкрылкам. мелкий щебень залетает в псевдо прилив в пластиковой подкрылке (перед колесом). на фото виден карман где щебень собирается и тарабанит как в пустом пластиковом ящике

плохо вообще понятно "кто на ком" стоял в такой истории. похоже что 44 тыс пробега на газе даром не прошли. если после устранения всех электронных сбоев/ошибок мотор будет продолжать колбаситься на хх, компрессию по цилиндрам нужно проверять (с открытым и закрытым дросселем). по-моему лямбда-зонд тоже уже проситься на пенсию.

что-то тема расхода бензин 1.6 подсохла. никакого энтузиазма... а душа то просит!

мой опыт с сокаром. SOCAR Energy Ukraine заправка напротив ильичевской паромной переправы (ворота, из которых солики в страну заходят). В чеке нет ни слова о сокаре. заправка 95 обычным (прошлая неделя) на 250 грн. Бензин как бензин. заправка 95 nano (3 дня назад) на 250 грн (цена 12 грн/литр). едет как 95. никаких чудес. бензин как бензин. вообщем , вот так

убрал про заправку, не в ту тему вклинился many sorry

суббота 30.06.2012. за воротами Ильичевской паромной переправы стоит автовоз с 8 соликами разного цвета. готов к выезду. так что открывайте шампанское!