andrey

генератор отбирает от двигателя мощность соответствующую нагрузке на него. естественно больше он не даст чем возможно на данных оборотах. если мощность отбираемая от двигателя - варьируется, то варьируется и количество топлива , съедаемое двигателем. как пример - бытовой бензо-генератор: больше нагрузите , быстрее съест свой бак. включенные фары (постоянный источник спора о влиянии на расход топлива) добавляют десятые доли литра на 100 км/пробега, вы их никогда не почувствуете и не увидите по компу. где-то встречал стандартные усредненные цифры расхода топлива на 100 км пути при включенных 100 ватах нагрузки и т.д. не помню точно. но предмет Вашего спора - несущественный.

у меня поцарапано над правым задним колесом крыло, и дверь по нижнему краю. закрасил черным карандашом. так и езжу. ничего не ржавеет. да, кузовные работы в период гарантии - на соответсвующем СТО только. Однако - цены там - космические и вариант наказания за непослушание - слет с мифической гарантии по... по чем? какого черта их кормить?

не понятна фраза - "снять клемму с аккума на пару минут и Вы поймете как ездит машина на ЧИПе". можно расшифровать?

честно говоря ненавижу резиновые коврики в салоне. ворсистые коврики имеют прорезиненную основу и не текут . если использовать резиновые ковши сидишь ногами в тазике с талым снегом.

машина 2010 года коврики с рынка (270 грн комплект) , водительский конечно же не совпадает с крюком в днище... стоимость вопроса; кольцо - 70 коп в магазине фурнитура ножик канцелярский для прорези отверстия (взял из канцелярского набора) молоток с полукруглой головой (дальше уже у каждого совя фанатазия и возможности) кусок кирпича как наковальня. работа: два удара молотком - 5-10 секунд затраченного времени. . Много радости АЛЬТЕРНАТИВА: ближайший сапожник вставит вашему коврику дополнительное кольцо за 5 грн. вне очереди

еще вопросик... насколько я могу понимать текущую ситуацию установку ГБО нужно регистрировать в ГАИ (изменять техпаспорт) однако при отсутсвии обязательного техосмотра (неважно как мы все его раньше проходили ) получается что никто и не полезет проверять?

добрый день возможны ли проблемы с ГАИ при установке не стандартного сигнала ?

итак.... медленно переходим на Шашлыки!

подскажите где в Черновцах сделана эта фотография. Грязь в мастерской как в хлеву.

пока испаритель работает, конденсация водяных паров приводит скоплению влаги на его поверхностях и соответственно сливу воды через дренажную трубку наружу. Будете вы кондиционер выключать ДО остановки двигателя или вместе с двигателем - все равно ВЕСЬ испаритель полон влаги когда кондиционер в работе. Повод для развития нежелательной живности - все равно есть. даже если Вы выключите кондишку до остановки двигателя и будете вентилятор гонять чтобы высушить испаритель... ну и что? дренажная система все равно останется мокрой... следующий запск - опять море влаги... существует еще поверье что надо иногда врубать отопитель салона на полную в летнеее время чтобы прожарить батарею испарителя. Опять мимо... результат далек от ожиданий. С бытовыми кондиционерами - аналогичная ситуация. И там тоже надо платить за периодическую очистку.

и аэрография !

меня там просят регистрироваться и преоставить данные всей роословной. этого можно избежать?

Pirelli - не скандинавского полуострова продукт, правильно? звучит с итальянским акцентом... Никогда не был рад эксплуатации Пирелли, но правда был опыт с летней только. поэтому Ваше положительное впечатление от Пирелли зимней - для меня сюрприз.

позвольте узнать с чем связан шаг вниз ?

подъем на ДРАГОБРАТ? когда? там же летом можно испугаться!

касательно выходить пораньше чтобы прогреться. как уже говорилось машина - замечательный Авео. замечательный Авео требует 15 минут прогрева при температуре воздуха ноль - минус 3 чтобы лобвое стекло начало оттаивать. тот же замечательный Авео требует 22-25 минут работы при -7 и -12 (холодне не было) чтобы начало оттаивать лобовое стекло. Чтоба начал прогреваться салон - 20-25 минут городского движения. главное зимой - не выезжать на трассу, а то будет как в том детском анекдоте про замерзшего в пустыне верблюда (быстро скакал...) машина при движении по трассе и морозе за бортом - замерзает . падает температура двигателя. Чтобы пресечь трату времени на форуме скажу что менялся термостат - 2раза, промывалась система - 2 раза, заменяли печку отопителя - 1 раз. Никакого результата. машина просто ужасно долго прогревается. сейчас ездит с двигателем , замотанным в одеяла как вокзальный бомж. помогает. а вообще да. гадости лить на стекла - не самый хороший вариант. просто попробовал. оастворяет и снова замерзает!

Дмитрий! как Ваши дела с провалами? общественность волнуется. Есть позитив?

да тема про расход. Виноват, но VIRO не забанил,... будем жить...! еще раз вижу - небольшие города со свободным трафиком на западной украине - расход топлива город 7-8.5 литров (бензин) Юг и восток - города покрупнее, не ниже 10 (бензин). по себе скажу что манера езды - не влияет. влияет только: день недели время дня работают школы или нет (? ) постащик ббезнина которым сейчас залит бак.

касательно темы незамерзаек продолжаю свои экперименты. не соул (служебный авео) это объект издевательств. Надеюсь VIRO не будет гневаться и не забанит меня. :bye: результааты естественно пригодятся душеводам/душевладельцам. купил самый дешевый (сеть Метро) размораживатель стекол. Задача - посмотреть как работает. Проблема - за 6 лет эксплуатации машины лобовое стекло от ежедневных зимних поскребушек превратилось в мутное (как оргстекло старых аквариумов). Ищеу возможность не царапать а очищать. Итак. Фото 1. Лобовое Стекло утром, минус пять. Обычная ситуация. Фото 2. Брызгаем размораживатель на лед. Прямо на глазах лед тает и стекло становится прозрачным. Фото 3. так выглядит стекло через минуту. Фото 4. взмах дворниками и все чисто, ничего не царапается. Фото 5. Вот тут то и начинаются проблемки. как только дворниками снял пленку растаявшего льда то тут же спустя 20-30 секунд снова пленка льда наморозилась. Получается что снимать растворенный / "расплавленный" лед с лобового стекла нужно только после того как достаточно прогрелся чтобы печкой подогревать лобовое стеко и не дать ему тут же обмерзнуть. Хочу добавить что воняет размораживатель не меньше чем предыдущие незамерзайки, пришлось даже переложить его в багажник потому что первый же человек "извне" вежливо спросил когда я же закончил праздновать Новый Год! Но я вообще не пью! Честно говоря не вижу большой необходимости в таких вариантах для солика (у меня он личный) так как там довольно хорошо организован обдув стекол. кроме того наклон лобового стекла и малая площадь остекленения - тоже дают свой пложительный эффект. Удачи всем.

во беда! спасибо за информацию, я и не подозревал о такой засаде!

нет смысла заморачиваться на первую или заднюю передачу ставить машину , вычислять уклон и т.д. Это бесполезный мазохизм. есть смысла подумать КУДА машина дернеться при следующем заводе! Это обязательно случиттся в Вашей практике, если будете играться постановкой на передачу. Человек не идеален и место для ошибки всегда поготовит. поэтому продумайте лучше где ПОТОМ ожидать другую машину и не включайте соответствующую передачу. По собственному опыту знаю что "прыгает" машина с включенной передачей на МКПП - превосходно. Как ягуар за добычей, причем лупит другого не слабо. На уклонах в городе спасает именно выворот руля... В штатах по-моему даже штраф есть за невывернутый руль на припаркованной на уклоне машине. Тема здесь вообще-то - примерзли колодки. Так вот. Собственный опыт (не соул, слава Богу). Постановка машины на 6 дней, парковка аэропорт ровная площадка, не полностью затянутый ручник (просто прихватил ... на вский пожарный...) , температура + 8 все время, общий пробег на момент проблемы 70.000 км. ... при дальнейшей попытке стронуться после отпускания ручника - услышал рывок/хлопок и провал педали тормоза на полхода минимум. В итге - все 4 накладки задних бараанных тормозов - отвалились одновременно, упали вниз барабана или продолжали прокручиваться иногда с барабанами. Ехал к ремонту с пеалью тормоза которая проваливалась на полхода всякий раз... К сожалению фотки - потерял. вообщем фрикционные накладки барабанных тормозов - могут прилепиться к барабанам и БЕЗ мороза/примерзания из-за влаги. Где-то на форумах а такие же варианты встречал. Вывод - покупайте машину с АКПП или с дисковыми тормозами на задних колесах...

я не знаю как выглядит кондер на соуле без климата. там тоже температура задается? или Вы говорите о крутилке печки?

Не подскажете... в баке дизельного соула есть поперечные/продольные перегородки-успокоители ?

последний спор между 3-мя форумчанами - вообще ничего понять не могу. О чем? Извините... Кто на ком стоял?

если машина с кондиционером (не с климатом) то компрессор отключается только для самозащиты. температуру Вы сами регулируйте, если хотите, одновременным включением печки. Кондиционер сам по себе будет охлаждать окружающий воздх так, как он настроен (согласно давлению в испарителе - теплобменник в салоне). в любом случае если воздух ниже нуля - то испарения хладагента в испарителе не будет (там регулятор давление поддерживает давление испарения чуть выше нуля) и компрессор останоится по низкому давлению на всасывании (выключится муфта). если машина с климатом - автомат постоянно гоняет компрессор и регулирует заданную темперутуру воздуха "включением подогрева от печки".... варианты выключения компрессора - теже. кроме этого компрессор останавливается по отсутствию френа в системе - чтобы избежать работы компресора без хладагента так как тот циркулирует по системе с маслом. есть еще несколько вариантов выключения компрессора... выключается если продавить педаль газа до упора, если обороты двигателя упадут ниже ХХ, при невлючении . остановке вентиляторов, и т.д... что из этого реализовано на соуле - не знаю.. а что случилось? часто подключается / отключается компрессор? щелкает муфта ? машина с автоматом или мех КПП ?