vermat

А я на "екстра" підсилених пружинах проїхав десь 4,5 тис. км. В поведінці машини нічого особливо не змінилося від моменту установки. Більш менш нормально лише коли завантажена по максиму (3 пасажира, бак бензину, бак газу, багажник під дах забитий). На пусту ж задок стрибає на "пів метра" при переїзді лежачого поліцейського, але на звичайних ямках +- норм. Мене все не покидає думка, що просто переплутали пружини на СТО і поставили мені від "камаза". Ну не може комусь таке подобатися.... Трошки бардачок на стольнику, спочатку винесли одну пару, одягнули, потім щось згадали і винесли іншу (сказали, що переплутали), маркування я не бачив на них. Мабуть і в другий раз переплутали.

Механіка в штатах - сама краща "протиугонна" система, а в Японії взагалі заборонена, так як це не так безпечно, як автомат - відволікає японського водія від дороги (інфа без підтвердження).

Щодо авто і США - в Лас Вегасі наш Соул дуже популярний:) 80% з усіх КІА, що зустрічалися мені - це Соул.

Навіть в своєму місті потрібно бути готовим до частої брехні, я теж кучу передивився хламу. Найбільш запам"ятався Рено Сімбол 2012 року - по оголошенню і розповіді продавця: машинка після "майже" пенсіонера з Черкас, 80 т.км. пробіг, не бита, не фарбована, свіжий салон - все супер, як нова і т.д. А по факту - машина фарбована вся, а ззаду так ввалена, що шпаклівки більше сантиметра, там навіть товщиноміра не потрібно було. Шпаклівка лущилася і шматочки відвалилися, не виведена геометрія згинів на багажнику. Але саме цікаве було в багажнику - місце під запаску (тай вся підлога) була не від машини, а просто вварено листи металу, ще й під кутом і тому запаска була просто прив"язана якимись шнурками. При заведенні двигуна він дуже сильно розхитувався на подушках і ручка КПП була витерта в хлам, тай і весь салон затертий, скручено "дохера" тисяч.

Дизель з турбіною лише дає відчуття, що шалена динаміка. Їздив на 2-х літровому дизельку без турбіни - овоч у всіх відношеннях, потім 1,3 з турбіною (опель) та 1,6 з ТДІ (Гольф 6), Рено Каптур - на тест драйві порівнював дизель та бензин. По ТТХ бензин швидший, але дизель дає відчуття драйву, коли турбіна "підтягується", ну і з менших оборотів легше розігнатися. У бензина більш рівномірне прискорення і потрібно враховувати оберти, на 4-й під горку на 50 особливо не рванеш))). Порівнюючи з своїм попереднім авто (Гольф ТДІ ДСГ7) - Соул по місту на короткі розгони (до 60 км/год) більш живий, на трасі звичайно мало йому потіжності, гольф вистрелював з будь якої швидкості чудово.

А в мене десь місяць з водійською проблеми, починалося з глюку раз на кілька днів, тепер з центрального вже не відкривається взагалі і почали так само "морозитися" відкриватися передні пасажирські. Буду на тижні на СТО їхати.

:(

Захотів дані "глюки" на відео зняти... Так тільки мої двері не відкрилися, завелася норм, двірник працює. Відчуття таке, що глюки появляються після простою авто. Сьогодні душа заглючила, так як простояла більше доби. апд. Скоріш всього механічна проблема з передніми замками, але якось імовірність одночасної поломки двох замків... тай ще й у сукупності з іншими глюками. Може бути, що не доходить "по електриці" до дверей, що їм відкритися потрібно?

Підкажіть, будь ласка, контакти електрика чи шамана, хто б міг допомогти. Ситуація схожа: З похолоданням почав глючити водійський замок: Після довгого простою (пів дня) з сигналки двері не відразу відкривалися (потрібно було 2 рази за ручку потягнути, потім десь через 2 тижні 5-6 раз). Якщо відкрити з салону - то потім працює норм. Думав, що проблема механічна. + ключем теж на відкривається (правда думаю, що замок заржавів, так як і ключ докінця важко запхати). Сьогодні нові симптоми: не захотіли відкриватися і пасажирські передні двері. Для тесту закрив/відкрив - водійські відкриваються, а пасажирські ні :(. Знову кілька тестів - вже обидва замка не відкриваються. Потрібно відкривати задні дверцята і потім з салону відкривати передні двері. Окрім даних глюків: кілька раз не хотів вмикатися двірник заднього скла, реле, чи що там таке є - клацає. Глюк носить випадковий характер. + Коли на вулиці мороз є глюк з стартером: Симптоми як дохле втягуюче реле. При повороті ключа повна тиша... але теж 5 - 10 раз крутнути і заводиться. Інколи виходило завести з другого оберту ключа, але при умові дуже "швидкого" оберту - або це лише збіг обставин. Вчора і сьогодні глючать двері, але заводиться нормально, минулий тиждень двері майже не глючили, але заводилася хреново. Коли і двері відкрилися і завелася норм, двірник не працював. :unknown: :unknown: :unknown:

Є така фотка, трошки ракурс не вдалий. Зиожу потім ще відправити фотки.

Теж логіка підказує, що "плацебо" - на бензині краща динаміка і потужність і, як наслідок приємніше їхати. Люди часто кажуть, що й після мийки і чистки салону - авто "краще їде". Тут або містика, машина дякує за дорожчу їжу - хз, колись давно в мене гольф ламався відразу, як я за кермом про нову машину говорив. Або є якась логічна причина. ...а, ну і глюки в людей бувають:)

Експеримент чистий: взуття, положення крісла, температура оточуючого середовища, сигарета перед виїздом :))))

Вибачаюся, що трохи не по темі. Чи може робота коробки/щеплення залежати від пального? Або мене весь час глючить від руху на газу, або все ж таки різниця є. Коли на газу - передачі "хреновинько" вмикаються, момент щеплення важко зловити, то перегазовую, то не догазовую. Вже думав, що на механіці їздити розучився + щеплення треба замінити (ще +- 5 тис. тому на діагностиці сказали, що вже скоро...). Для повторного тесту вже другий тиждень на бензині - все набагато краще.

В мене схожий глюк, інколи нормально заводиться, а інколи ні. Правда в останній раз склалося відчуття, що проблема в замку запалювання. Якось склалося відчуття, що потрібно трошки сильніше надавити ключ в середину замка.

Колись в мене був Опель з цепком, теж в районі 200 к. захотів замінити, але моторист послухав мотор і запевнив, що ще дуже довго до заміни. Я ж, звичайно, поцікавився, як би так не пропустити момент коли вже треба і тут під сміх як в фільмах жахів пролунала фраза "Ти точно відчуєш!" Якщо серйозно, то спочатку може з"явития незначний металічний стук на нейтральній передачі відразу після запуску двигуна, який пропадає під час руху. А от коли вже добре чути стукіт на ввімкнутих передачах - то це і є індикатор того, що ланцюг розтянутий і пора його міняти. Легенда "гласить", що цей звук неможливо пропустити і зпутати з чимось іншим, уж дуже він страшний. Хоча ризик звичайно є, як і ризик нашкодити під час непотрібного втручання в двигун.

ДСГ6 набагато живучіша ніж 7, якщо не сильно гратися кік-дауном - прослужить норм. В пробках краще в спорт режимі їхати, щоб коробка не клацала вверх/вниз передачі з високою частотою. І ще ДСГ не любить рух "накатом" під горку. Але навіть, якщо не сильно паритися, то тисяч 150 - 200 пробігає без проблем. Двигуни дизельні у ВАГа досить хороші. В мене 1,6 л. двигун навіть після пробігу більше 250 т.км. масла не брав. По хорошій трасі - машинка Вам точно сподобається, на 140 - 160 відчуття, що можна просто на ходу вийти покурити.

Так, фаркоп + ГБО і 2 дні в тиждень хороша загрузка авто. На вихідних буду мати модливість оцінити :) З часом пружини трошки сядуть, але ж жорсткість +- залишиться така ж, правильно розумію?

Швидкість проїзду лежачого поліцейського десь 5-10 км/год, але задок підстрибує, що першою і відчуває спина.

Вчора на СТО Стольник поставив підсилені пружини + амортики КYB. Стояли ще рідні, пройшли 160 к. Старі пружини свій ресурс відпрацювали, при навіть невеликій загрузці машинка сідала дуже низько + в мене газ і фаркоп. По нових пружинах - на дорозі з незначними нерівностями, ямками - стало краще. Але лежачі поліцейські... Навіть не знаю, що сказати. Аж в спину б"є. Правда машина пуста, небагато бензину і пустий газовий балон. Сьогодні планую заправитися, може додаткових 50 кг пального покращить відчуття. Фото "до" і "після" (пуста машина). Чесно кажучи не очікував такий підйом по висоті.

В мене вчора така ж проблема була - з 5 хвилин не реагував стартер на поворот ключа. Вранці завелася норм. У Вас полікувалося прочисткою контактів?

Хто може порадити хорошого електрика (бажано правий берег, ідеально - Виноградар). Хочу поставити собі протитуманки. Сподобалися з аліекспрес. Не думаю, що вони класно в тумані, але основна мета - збільшення світла поблизу авто в тісних вуличках і дворах. (https://ru.aliexpress.com/item/Mictuning-2pcs-High-Power-3-5-Projector-Universal-LED-Fog-Light-DRL-Daytime-Running-Lights-White/32755249780.html?spm=a2g0v.search0104.3.256.SOz6Fu&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10170_10065_10151_10344_10068_10345_10342_10325_10343_10546_10340_10341_10548_10541_10084_10083_10307_10060_10155_5640011_10154_5370011_10056_10055_10539_10538_10537_10312_10536_10059_10313_10314_10534_10533_100031_10211_10103_10128_10073_10102_10129_10142_10107_10125-10344,searchweb201603_25,ppcSwitch_5&btsid=7b0a3e3b-0025-4bed-b064-1e6761a563f8&algo_expid=044264fd-ed25-41fd-82b3-5d30d333cbff-31&algo_pvid=044264fd-ed25-41fd-82b3-5d30d333cbff)

А ось і фото моїх тормозних дисків, все ж таки схоже, що вони ще рідні.

Я так розумію обкатка закінчена, яка витрата пального зараз? Які враження від сузуки після кількох місяців користування?

Дякую. На АТР знайшов те що хотілося б взяти. Скоріш всього не принципово, але є різния в кріпленнях колодок. В мене на одному барабані стояли з круглими "шайбами", а на іншому прямокутні, як на картинці тип А. Бульше подобається прямокутні, так як круглі в мене в дорозі злетіли і колодка в барабан випала.

Вчора собі робив "ТО" барабанів. Вискочила пружинка і відповідно випала колодка. Підкажіть, будь ласка, де можна знайти пружинки та кріплення колодок ( металеві кліпси на штифт)?