Атол

На прикуриватель предохранитель на 20А

А сигналка какая?

+1000

У меня SOUL MID 2011г дизель,предохранитель на переднюю розетку стоит в блоке на месте предохранителя задней розетки номиналом на 15А,а вот прикуриватель имеет отдельный предохранитель на 20А.

Меняй масло через 7500км и будет тебе и машинке хорошо!

Вчера на Exist заказал кронштейны для сетки в багажник,как у тебя на фотке.Когда заказ делал были в наличии,а сегодня ответили что их нет т.к снято с производства.Жаль.

За него откаты самые большие!

Спасибо за совет! Попробуем договориться мирно.

Так вот целиком не хотят! Морозятся.

Пробег 4800. А менять не хотят потому как сам наконечник пока нормальный!

Сегодня прошел ТО-0.Обнаружили что пыльник наконечника рулевой тяги имеет дырочку через которую выходит смазка. Сам пыльник в расходниках отсутствует,идет вместе с наконечником рулевой тяги.Дилемма на РТИ гарантии нет. Отдельно пыльник не продается.Не менять же из-за пыльника наконечник.Может кто сталкивался с этой проблемой?Может пыльник от другой модели к нам подходит?

Вот это "если" очень много значит! И запорная игла может не запирать и поплавковая камера может переливать! Кто хоть раз разбирал карбюратор тот меня поймет.И насчет бензонасоса.На жульках-классике в бензонасосе стоит невозвратный клапан через который хоть и недолжно, но в большинстве случаев всего топливо из напорного шланга стекает обратно в бак,поэтому когда в вручную подкачиваете топливо,то первые 2-3 качка идут туговато,потому что бензонасос подкачивает из бака топливо и когда топливо дойдет до насоса будет "легче".Это не в даваясь в подробности устройства карбюраторов типа Вебер,Озон

Не путайте пожалуйста работу двигателя на холостом ходу и движение накатом.Во первых: если выключить зажигание и ехать со скоростью указанной выше, то это очень опасно по той причине, что не работает вакуумный усилитель тормозов и может сработать блокировка руля. Во вторых на жигулях бензонасос механический, а не электрический т.е при движении накатом на передаче нальете топлива через карбюратор в выхлопной коллектор если потом включить зажигание то из выхлопной трубы наряду с мощным хлопком вырвется пламя.Кстати так ездить категорически запрещено на машинах где есть катализатор,выйдет из строя очень быстро.А так если не жалко машину разгоняйте.Ведущие колеса при включенной передаче сколько смогут столько и будут крутить двигатель как болванку.

Какая -такая физика? Ни один Двигатель внутреннего сгорания не может работать без подачи топлива.И форсунки не отключаются.Если они отключатся то вы тут же заглохните. Просто компьютер и электроника настроены таким образом,что мгновенный расход он считает только тогда ,когда включена какая- либо передача,начиная с 1по 5. А если кто внимательный, то видел что когда стоиш на нейтрали или катишся то общий расход увеличивается, еще с карбюраторов типа "Солекс" на жульках была так называемая обратка т.е участок топливного трубопровода через который при движении накатом лишнее топливо сбрасывалось обратно в систему. А у нас просто за счет электроники подается минимальное количество топлива обеспечивающее работу двигателя. Вот и все.

Интересно,надо попробовать на место докатки положить нормальное колесо.Подойдет или нет.Кто нибудь пробовал?

Категорически не согласен.что защита двигателя это пустая трата денег. Я поставил защиту российского производства Шериф,очень удобная.Никакого ухудшения вентиляция нет и не может быть.Картер двигателя в частности дизельного, алюминиевый,поэтому при езде по пересеченной местности и в случае попадания даже небольшого камушка в картер могут возникнуть проблемы.Поэтому для наших дорог защита двигателя это необходимость.

А бардочок дя мелких предметов это куда монтируется?

По поводу компа тоже проверил и с вытащенным ключом, заправился ,все равно показывает цифру ближе похожую на количество залитого топлива,потом через некоторое время все восстанавливается.Но все равно это явный косяк компа.Такого не должно быть.

К сожалению линейка 2011года предусматривает автомат только на бензине.Дизельная версия только с МКП.

Крайне противоречивая инструкция по обкатке автомобильного дизеля.

Я написал в кia.ua.по поводу соответствия переключения передач и оборотов дизельного двигателя и соответственно скорости машины.Вот что мне ответили. " По поводу Вашего вопроса сообщаю, что вся необходимая для эксплуатации автомобиля информация содержится в сервисной документации на автомобиль, в частности в сервисной книжке и руководстве по эксплуатации автомобиля. При острой необходимости с Вашей стороны определения таких данных, как взаимосвязь скорости движения автомобиля и частоты оборотов двигателя, воспользуйтесь показаниями спидометра и тахометра автомобиля при выбранной определенной передаче (КПП)." То есть человек впервые купивший дизель имеет шансы почти стопроцентные его запороть. Потому как не все знают что такое "внатяг"и тп.

Самое плачевное в этой ситуации, что эти официалы по сути- "Укравто" продают машины практически шести наименований Опеля,Шевроле,Зазы,Киа,Вазы,Чери.По этому и специалистов на конкретную марку нет.Настоящий официальный представитель торгует и обслуживает только одну марку автомобилей!