так бывает

Может-может. Ст. 279-3 КпАП Украины. Если объяснить человеческим языком, то теперь при автоматической фиксации виноват по сути всегда собственник авто, кто бы им не управлял. Правда если собственник сможет доказать, что тачанку угнали или уперли номера, а также если сам найдет за 14 дней нарушителя, вставит ему паяльник в опуж и тот самолично сознается полиции (в порядке установленном КМУ :rofl2:  :rofl2:  :rofl2: ), что это он накосячил, то будет торжественно освобожден от админответственности. Особенности национальной презумпции невиновности.

Вот правильный и дал ты ответ. Что нам статистика гласит? "Чужой" за рулем, это львиная доля -  чувак с доверенностью в зубах Поэтому, паяльник в жупа - это когда хозяин этому чуваку про ануляцию доверенности, если в течении 30 секунд он не разрулит ситуацию. Другая доля статистики, это когда ты дал жене порулить - думаю разберешься.

Есссс!!! Ну наконец дождался.

Витя!!! Успехов, счастья, процветания, и самое главное не кашлять.

 

Недавно увидел тебя, хотел руку пожать. Гнался, гнался за тобой на своем кошике - не получилось, ты на фабии шо шумахер.....   :drinks:

вы имеете ввиду балансировку???

Сделай качественно!!! сначало балансировку всех колес, потом схождение передних (схождение выставь на 1-2 минуты в плюс от оптимального значения, машина станет  более устойчивей и информативней, если конечно с деталями ходовой все в порядке).

 

Потом обязательно отпишись о результате.  

@wile_e, 

Да хватит и такой "за уши". 99% случаев снег рыхлый... разве если выезжаешь раз в две недели и машину успевает накрыть сначала сугробом, в т.ч. от снегоуборочной техники, хорошенько оттаять, а потом "упаковать" в ледяную глыбу...

 

Лично у меня самая дешевая телескопическая пластиковая (даже без метал кромки) + метал. складная саперка. 

В 99% случаев для снега достаточно пластика, в т.ч. для прессованного снега после снегоуборочной техники.  Саперку пускаю в ход только когда пробуксовываю на льду... аля раздолбить лед по колесом чтобы плотно загнать траки. 

 

А у лопаты от Леши "супер-большой +" - компактность хранения.

А с нашими мега-багажниками это существенный аргумент "ЗА", как не крути... 

  та да, она же двадцатку гривень стоит, не то что на Барабане.

Когда смотрел сигналы о дешевле всего волговские на проме за 250 были. А ну колитесь где такую вкусную цену нашли))

Харьков, базар "автоград", там запасы пятилетней давности у дедов. У них счас время такое, что отдадут лишь бы что-то принести домой, имею ввиду что в пределах разумного

В субботу нашел себе партнера по наслаждению сербанья пивка в гараже - решил выкинуть родную сигналку (пикалку), и поставил настоящие горны- дуделки, ВОЛГОВСКИЕ!!! Две шт по 7А, пришлось менять предохранитель с 10 на 15А. Реле штатно идет с завода во всех машинах.

 

 

Цена вопроса 100грн пара. Звучание -  китайцы и европейцы не попадают.

 

Обычные Отто или перфорированные?

обычные те, ктр не из нержавеющей стали

я сейчас ежжю на роадхаусе - нормальные колодки!

 

покурил этот "Отто" - вся фишка в покрытии. толку для себя не вижу. зато нашел диски АТЕ из высокоуглеродистой легированной стали - вот это вещь. износ должен быть в 2 раза меньше (в теории).

Ну и ражаветь они вообще не должны. безо всякого покрытия.

Все диски из высокоуглеродистой легированной стали, это стандарт для этой запчасти. Ржавеет центральная посадочная часть и внутри (там где вентиляторы ;) ) - ну и хер с ним. Знаю точно, что обычные Отто лучше оригинала. В свое время менял на Отто на 60т пробега, сейчас машинка у нового хозяина, пробег 145т, говорит, что буртик ну очень незаметный, т.е. хватит еще на очень много.

За 3 года эксплуатационный расход - 7.5л 95го. Больше город - растем к 8л. Больше трасса - спускаемся к 7. Как-то так.

Да с какой же скоростью по трассе??? я меньше 120-130 км час по трассе не иду, а с аэродинамикой соула, по трассе меньше 12 не получалось

Самое интересное, что консультант Liqui Moly рекомендовал LL вместо AA для нашего двигателя. В клубе кто-то уже заливал LL.

Сказать половина клуба ездили - ничего не сказать :wink2: . Я на этом масле уже на четвертой машине, сейчас кашкай также на этом масле, замена через каждые 10т. Лучшей альтернативы пока не вижу, т.к. знаю свои двигателя предыдущих машин с пробегами в 170т, 150т, и соул в 130т - они пошли к новым хозяевам практически девственными.

 

Я надеюсь в наших рядах таких эксперементаторов нет!!!!!!!!!!!!!!!!1

Будут, счас начну.......... :wink2:

Корея! Нельзя. 100% предоплата!

абидно, сделал предоплату, а заказ самоликвидировался :(

Вообщем так. Рейка отремонтирована. Спасиба СТО Тараса Маньяка и его мастеру Алексею.

Дело было так. Сначала Алексей сделал диагностику рейки. Потом подрегилировал болт и тарабан ушел.

Однако остался хруст в нулевом положении. Также были похрустывания во время руления и торможения.

Я решил приехать снова к Алексею, чтоб смазать рейку по методу Така Бывает. Вообщем показываю я хруст

менеджеру Володе. Он же снова зовет Алексея. Алексей светит фонариком под педали и офигевает от увиденного.

Открутилась гайка, которая прижимает вал рулевой рейки. ТАк как зубья рейка-вал косые, то при каждом повороте

вал подымался вверх или ударялся вниз со стуком! А только после этого начинали поворачиваться колеса.

Схема.

 

 

Рейку сняли. 1 час. Разобрали, смазали. Хотели поменять втулку, но в наличии не оказалось, от Сида не подошла.

Ну втулка пока нормальная. Собрали назад. Это примерно час. И пол часа все поставить назад. Результат -

все работает как с завода. Отрегулировал прижим Алексей прямо в тисках. В результате нет ни стука и руль возвращается сам в ноль.

За что ребятам отдельное спасибо.

 

Теперь немного выводов и теории. Смотрите фото рейки. Белое говно - это заводская смазка. Она вся стекла

в них акурат под самим механизмом. При этом шестерня и зубья рейки абсолютно сухие!

 

 

Итого. Я бы советовал всем, как и советует Олег, смазать свои рейки. Я думаю, цена вопроса будет не больше 200 грн.

НУ и по поводу выхода из строя. У нас электро усилитель. А значит - что рейка элементарная. Весь ремонт рейки заключается

в замене втулки (правая сторона). Выглядит примерно так

 

 

 

Эту втулку можно выточить из материала по крепче и она будет почти вечной. С лева, где сам червяк - достаточно регулировки. И все!

Выход из строя самого механизма возможен только в случае, когда в механизм попадет вода или песок. Как вариант, при разрыве

пыльника. По этому, если с рейкой непонятки - надо сразу ехать к человеку, умеющему с этим работать. Если будут вопросы - пишитепомогу, чем смогу.

 

Ну да. Сейчас сюда прийдет Так Бывает и скажет, что его не слушали. Слушали мы тебя. И ты был частично прав. Но ты же не предполагал,

что открутится верхняя гайка. НУ очень сильно оно там тарабанило.

Витя, всему +100, единственное, эту втулку, за копейки заказываем на эксисте (у меня новая валялася в запасе, продал Грузину, ) . На 115 тыщ пробега заводская была в отлсост.

 

 

 

Рейку меняешь? али как? :bye:

Олежа, если тебе ключ больше не нужен - то засылай. Для начала мне, а потом в фонде клуба будет.

ок, завтра буду искать в гараже

Да, мой господин! А что ты скажешь о стуке (закусывании) на моем видео? После смазки есть шанс шо уйдет?

Ну скажем так, смазка занимает 10 мин времени, после смазки можно еще попробывать подтянуть на 2 минуты. Это при том, что мастер произвел протяжку не более чем на 2-3минуты (или 15-20 градусов)!!!Поэтому!!! эффект протяжки рейки играет и обратный момент, если немного перетянули (руль тугой, закусывал, не возвращался сам в ноль) то может стучать еще сильней, чем было. Это я тоже прошел, когда доверил подтянуть рулевое специалисту, по привычке они крутят на 70 и даже 90 градусов, а на Соуле это не допустимо (к примеру как на кашачке, это норма). Вот я тогда и решил сделать волшебный ключик для подтяжки рейки, и после трех корректировок подтяжке по 1 минуте достиг безупречного результата. Но только сейчас могу дать совет, сначала смажь, а после того как смазал по вышеизложенному в посте методу, за три захода регулируй.Да, перед смазкой приготовь железные винтовые хомуты 35х60мм ( заводские на пыльниках разовые). Смазка, слева фиол-1,справа шрб-4!!!

Вообем подкрутили болтик регулировосный - и стук ушел. Немного стучит при начале поворота руля на месте - но это так работает ЕУР. Надо еще и смазать реечку. Может за одно поменяю пыльник. Короче жизнь продолжается.

яж казав :wink2:

Ей Богу, не трогайте вы подрамник, не в нем счастье, 100% . Если че, скажу в чем :wink2:

вот бида :mda:

А то, что она барабанит как дурная?

к 60т пробега у меня тоже стала дурная, успокоительные помогли.

По крайней мере можно попытаться, но все в комплексе (со смазочкой). Это же не то, что например, на кашаке надо подрамник опускать, чтобы добраться до регулировочной гайки, плюс она еще контрится дополнительно. В соуле намного проще, просто крутишь и все.

Не берется Дима крутить реечный болт.

ОХ и Дима :(

Я этот болт раз 20 корректировал, пока не вывел в безупречное положение. Гайка там доступная, вставил ключик и корректируешь (2 градуса не больше). Это необходимо делать после 50т пробега - естественный износ шестерен. Зачем же сразу менять рейку, ведь нормативная процедура подтяжки. Еще раз фокусирую - смазать рейку путем скидывания пыльников. Смазки разные (пост выше)

Вообщем что мы имеем. Приговор таки рейке. Ттак как хрустик слышен и при не заведенной машине. Значит не электроусилитель. Машина слала уходить в право. ЧТобы ехать прямо руль надо держать левее. Ну и да, по дороге таки рыскает. Рейка в пути. Жду уже 2 недели. Надеюсь, что отказа не будет, иначе прийдется походить пару дней пешком.

при отказе реанимируй свою

- подтянуть на 3-4 минуты.

-снять пыльники и вывернуть руль вправо - убрать старую смазку (с завода ее практически нет) и обильно намазать смазкой ФИОЛ -1 (водительская сторона).

- вывернуть руль влево - убрать старую смазку и обильно нанести смазку ШРБ (там где втулочка)

 

ключик для подтяжки рейки могу выслать

 

Вся процедура на СТО занимает 30 мин. После этого рейкак как новая.

 

Также рейка еще и капиталится - меняется втулка, проточка. Но это при пробеге 150т км. Тебе сейчас поможет вышеизложенная процедура.

Да у тебя все сплошной балдежь:D

Правильно мыслишь, уважаю. В свое время, когда собрался менять передние аммы на соуле, переюзал все отзывы в соул клубах, собрался и поставил саксы тоуренг (опорники и подшибнички также) - пропал бряг со стучком от работы аммортизаторов, подвеска стала мягче и с тем же упругоинформативной. Хотя у родных работоспособности оставалось на 86%, но они как то каждую трещинку на .опу передавали с каким то брягканьем. Не подумай, что дела улучьшились из-за опор с опорными (кстати отдал я б/у соклубнику, в отличном состоянии и в качестве бонуса), до этого неоднократно их менял. :wink2:

саксы с завода и саксы супер тоуренг - две разные вещи, последние это сплошной балдеж

Третий вариант класс! увидел и уже себе купить задумываюсь, какая на сегодня цена будет на соул, с учетом вероятной скидки?

Вот так они смотрелись на моем, был более чем доволен. Немного подтянул водительский только через два года, т.е. они практически не растягиваются.

 

УРАААААААААААА!!! Витя, С Днюхой!!! Всех благ! Здоровья! Мира!!!