wile_e

Да уж на оригинал и цены. Вот как бы керамика для повседневного юзания есть в нормальной цене (не реклама) http://tormozi.ua/ca...id_product=5729 Но это же КЕРАМИКА!!! И отзывы по ней от лачикводов я читал в основном позитивные. Себе точно такие буду ставить, как сток сотру. З.Ы. Моя авеха ела один комплект феродо премьер (лучше и дороже на нее просто не было) на 20 тык. и один комплект дисков на два комплекта колодок. При моих пробегах: раз в год - комплект колодок и проточка дисков, раз в два года - смена дисков вместе с колодками. Так что одни колодки на 2 года/60 тык это не про меня. Что оригинал, что ремса сливали в чистую феродо по всем показателям - они и не тормозили, и не стирались, и не ели диск. Ну тут уж кому что важнее. У меня товарищ на ланос только ремсу и ставит - ну прет его, что ни колодка, ни диски не стираются, а то, что тормозит посредственно, ему фиолетово. Так он два комплекта колодок сносил за 120 тык., а я 5.

Нашлась бумага от сигналки. Была любезно положена сервисниками в бардачок, о чем последние сказать мне забыли. Вроде с одной стороны зря ругался на них (ну хорошо же сделали!), а с другой - как всегда сделали это хорошо через всем известное место.

Надо определиться, где у них гнездо, а потом уже в рукопашную, так сказать. Когда-то помнтися борной кислотой посыпали, но не припомню особого эффекта.

Свершилось. Сигналка установлена, управление стелками тоже. Все стекла с водительской двери закрываются и открываются в одно касание. Всего-то 20 минут упорного доказывания электрику ОД, что это не фантастика, а штатная функция болка, и всех делов. А теперь о грустном. Уже дома стало понятно, что судьба памятки от сигналки с индивидуальным секретным кодом, туманна. Если ОДшники выкинули, попахивает скандалом и заменой блока сигналки. Я все понимаю, ОД своих людей набирает в мастера и т.д. и т.п. - таков наш менталитет. Но нельзя ли среди всех знакомых выбрать на должности, где надо не только таблом щелкать, кого-то, кто хоть чем-то интересуется, блджад? За вопрос о круизе и ремконе меня чуть ли не заплевали. Потом искали тросс дроссельной заслонки (я ж говорил им что его нет ) - но не нашли. Потом c умным видом постановили, что нет блока круиза и ремкона тоже нет. И вообще ибо не...уй. :dash2: Открывание задней двери на допканал сигналки тоже не повесили с аргументацией из серии "патамушто низя". Спросил за динамики. Ответ - так они ж там на заклепках... Все. Алес. Если высверлить заклепки возникнет антиматерия и поглотит весь мир. За сабвуфер решил промолчать ибо организация выхода под него на штатной магнитоле без наличия такового - непостижимая наука с учетом предыдущего опыта. Еще спросил цену на инстал туманок. Му-му-му грн. за установку, му-му-му грн. за запчасти, му-му-му ждать дней. Так можно как-то сроки и бюджеты поконкретней, в ответ - му-му-му. :dash3: Да здравствует Корея-Моторз на Новоконстантиновской в Киеве! А я ещё когда-то ругался на Автоцентр Голосеевский, в котором две недели после установки сигналку мне доделывали (на выходных фактически жил на участке допоборудования), - те хоть могли оценить свои возможности, цены и сроки. З.Ы. Зато брызговики работают. Сегодня весь вечер мелкий дождик, но тотальной отправки грязи именно на задние арки я не отметил.

Все дело в волшебных пузырьках системе ЕГР. До 2000 об/мин через специальный клапан на впуск (минуя воздушный фильтр) подается часть отработанных газиков, а с нашей бурдой под названием бензин, в этих газиках куча сажи. Оттуда и необходимость периодически чистить дроссель и такой шикарный черный налет. Могу ошибаться, но система вентиляции картерных газов тоже вносит свою лепту в образование налета. Если этого налета много, может и заслонка подклинить. Там ещё выработка может быть на металле в месте прилегания заслонки к дросселю, хотя для такой штуки пробег маловат. А вот для первого варианта пробег в самый раз. Однозначно только то, что если педаль упирается, вопрос в механике. Может и пружина заслонки подгулять, а может в самом педальном узле что-то износилось.

Когда дроссельную заслонку в последний раз чистили? За 41 тык могла и подза...раться с нашим топливом. Там может быть вот такое, как ниже на фото, от того и клинит на холодную.

С прошлой машины вошло в привычку, что при постановке на охрану стеклоподъемники автоматически закрывают окна. Кроме этого, умный модуль на авео умел делать закрытие/открытие окон в одно касание с водительской двери - весьма удобная функция. Заказал у ОД установку сигналки + дотяжка окон. Решил сразу уточнить будет ли в одно касание открывать/закрывать с водительской двери. Ответ: нету таких блоков в природе, это только если конопочками на двери на заводе предусмотрено. Ну-да, ну-да... Поехал в базу автозвука. Там тоже не особо шарят в этом вопросе. Почитали на пару мануалы - нет такой функции у пятиканального блока. Поехал на авторынок на Перова и там таки выяснилось, что пятиканальный блок такой функции не имеет, а двухканальный имеет. Т.к. мне пять каналов не надо - люка-то нет, было куплено два двухканальных блока. По идее ничего не мешает их поставить вместо пятканального. Должны работать все окна в импульсном режиме а дотягивать будет попарно, а не последовательно. Мой комплект получился на 30,00 грн. дороже, чем пятиканальный блок. Считаю это не большой переплатой за приятное дополнение. Теперь ещё донести б до эдлектрика ОД, как это сделать, и дело в шляпе. Не донесу - поставлю на стороне. А то как-то оно не очень - держать кнопку, чтоб окно до верху дотянуть или опустить (кроме водительского - тот ещё маразм вниз в одно касание есть, а вверх нет). По результатам отпишусь. З.Ы. Если есть желание обсудить - давайде где-то в тюнинге/электрооборудовании, а то ругают...

Так, как у меня готовы были забрать мой авео для продажи (я имею в виду уровень осмотра), то, что в салоне, что на рынке, одинаковая лотерея, только в салоне больше возможностей для марафета и дороже, ну и психологическое спокойствие до первого косяка. Разве что салон принимает на трейдин только свои же авто с сервисной историей или мож гарантию на б/у хотя б годок дадут. Вероятнее всего это из области фантастики.

Да как бы 5500,00 грн. на переборку головы поболее будет.

Из Польши получится евро 500-600 за пару. Хотя бы вот (не реклама!!!) http://allegro.pl/lampa-reflektor-kia-soul-led-2011-2013-komplet-i3673504236.html

А кто ж его знает. У меня на одной были гидрики, а в другую лью ДТ. По идее по цене будет что-то похожее на замену прокладки клапанной крышки, хотя могу и ошибаться.

Визуально разъем одинаковый, а вот что там по пинам ХЗ.

Солярис на 15. Годные! Приучаешь с малых лет!!!

ASX не бывает в турбо-тракторном варианте. Что вместе с ценой как-то сразу убрало его из моего перечня конкурентов Сола.

Размер 15. L1819 только такие и есть. Цена 1500,00 грн. за каждый. Это кажись самый легкий диск в линейке 15-х дисков от слик. Не охота понижать профиль ниже 65 на наших дорогах и продавать задаром стоковую резину (я как-то по дорогой резине на особо тащусь), да и с учетом резины бюджет 16-ых просто космический. 16-е у меня уже были на авео, после чего желание повышать диаметр как-то утихло. На авео стояли 16-е slik l195 Если бы брал 16-е, то однозначно их. Отличные были диски, хоть с резиной 205/45 16 практичности в них было не много. А после них на авео стояли такие 14-е ВСМПО фантазия Диски огонь -вес 4,6 кг. Всю стопку из четырех штук поднимаю двумя руками легко.

С трудом сдерживаю зуд в известном месте, но продолжаю ждать свои диски. Slik L1819. Ням, ням, ням...

Оффтоп, конечно, но европа должна настать комплексно. Иначе никто не воспримет и я в том числе. Если настанет одновременно жесткий контроль ТО авто и нормальные цена на авто, и нормальные доходы, то... А по свету, ИМХО линза сама по себе является минимально достаточным решением, если держать фару в чистоте и следить за положением корректора, то всем будет комфортно. Бывает на галогене так закрутят отражатели, что глаза вылазят не хуже чем от ксенона. А роверы и каены с их высокой посадкой фар и выкрученным вверх корректором как глаза выедают? Разруха не в клозетах, а в головах.

Сильно мелкий диод ннада, хотя...

Диоды в линзу не залезут, там лампа H1. А по эксперименту чувака, так что там говорить, если даже юстировка не соблюдается, т.к. фара дает вообще другой световой пучек. Ещё колхознее, чем ксенон в рефлектроную фару. Проще поставить найтбрейкер и не мучаться. А про запрет, у нас не европа. Нету ни такого количества экспертов, ни лабораторий, а гаец, без образования и бумажки мне не указ, и будет послан более чем правомерно, т.к. не способен без спец знаний определить, что у меня в фаре. Разве что через техосмотр, так это мы уже проходили. Я после того, как поставил линзы про ПТФ тоже почти забыл.

Может там 44 это в смысле два блока по 22?

В точку!

Возможно, я не уверен на 100 %, но были отзывы о г..ных блоках розжига при которых наблюдалось "дрожание" света.

Ну это да, наверно... З.Ы. Я когда первый раз линзы приколхозил в 2010-м, тоже думал, что надо будет если что фару разбирать, если запретят. В итоге воз и ныне там, так и продал машину с линзами.

Так, а шо тут дискутировать. При мощности 35 вт на ксеноновой лампе нет кулера и света от нее пусть даже 2500 люмен, а на лед при 44 вт и 1800 люмен кулер нужен. В фаре вроде излучатель света нужен, а не калорифер? Если в драйвере стоит защита на случай сгорания кулера/перегрева, тады да согласен. Но основной вопрос остался: зачем ставить то, что при большей мощности и соразмерной цене отдает меньше света?

215/60/16 те же яйца, только в профиль. Но неподрессоренная масса однозначно возрастет на киллограмчик а может и не на один. Сам по себе посадочный диаметр не так критичен, как высота профиля. Между профилем 60 и 65 при одинаковой ширине протектора на практике разницы особой не почувствуешь. Были у меня 205/45 16. Да шины в повороте держатся до последнего, хотя реализовать их потенциал не дает подвеска. Колейность чувствуется, просто жесть. А по практике переезды и ямы надо переползать, резина дорогущая, шиномонтаж дороже, грыжи, рихтовка дисков и т.п. Т.е. такую резину ставят, чтоб по летать, а при наших дорогах получается, что для поползать. При наших полигонах ИМХО оно того не стоит.