wile_e

А у меня зимой и летом все одним цветом. То есть размером. Переобуть 15-е 200 грн., а 16-е - 300 грн. Однако. Плюс все диски идеально ровные. Я как бы тожтоже уже на зиме. Внешний вид поятное дело не изменился.

Экой ты невнимательный. Смотри чётко на пятой секунде на правой обочине метнулась в сторону дороги и сразу ломанулась назад. Правда понять что это лиса сложно, но верим доктору на слово :)

А как оно крепится? Болтами прижимается? Если болтами, так лучше уж пусть камнями сечет. От давления болтов в краске сто пудей микротрещины пойдут ипривет пузыри.

Поздравляю!

Я не установщик ГБО, но обрыв цепи форсунок и неисправность регулятора давления топлива наводит на мысль, что мозг ГБО как-то криво срощен с ЭБУ. Т.е. он рубит подачу топлива не корректно. ИМХО в момент отрубания подачи бенза ЭБУ видит малое давление в магистрали и обрыв цепи форсунки. Так быть не должно. Выноси мозг установщикам ГБО.

А, в реале он намного дружелюбнее

Слушай, только сечас досмотрелся, шо у тебя в стекле отражается такое? Артефакт из Зоны 51 Ангар 18?

Шот второго видео не видно. А на первом видео примечательно как ездят дизелисты - все шо было на светофоре, даже то шо пыталось с ходу уехать вперед, в районе третей передачы было потеряно из виду в заднем зеркале. :biggrin2: Ну и музыка - зачет.

Нет ничего проще - переводи в ручной режим и вперед - туда-сюда-обратно. Я в последнее время так на тестдрайвах люблю поизвращаться.

Может она там просто давно там стоит?

Я вот видюху посмотрел, как раработает с-тртроник от ауди. Это не просто две механики в куче. Это реально две кулачковые коробки в куче. А кулачковая коробкоробка - верх скорости в механике с возможностью неполного выжима сцепления. Ну а если их две в куче да плюс скорость включена ещё до того, как на ней поедут... Короче ясно, что МКПП в полюсах имеет только цену.

Не совсем так. Если обычная гидромеханика с изменении геометрией лопаток + другой пакет фрикционов - механика может лососнуть тунца. К примеру в серьезном драге (тот что с тормозными парашютами) именно так дело и обстоит. Более того, практика показывает, что и стоковые творения ZF на RRS SC очень быстрые и руками их не догнать. Не отстают и препреселективные роботы, особенно если есть лаунч контроль - тоже руками не догнать. Лед тронулся. Руки оже официально проигрывают АКПП. Мы будем свидетелями заката и полного фиаско ручной КПП. А наши дети/внуки будут смотреть на неё как мы на заводную ручку вместо стартера.

Да ниве пофиг - её все равно об дерево долбанут :) Но вот 0-100 за 20 секунд это ад в современном транспортном потоке. По ниве ИМХО самое центровое нарекание по всем форума - чахлый двиг. Остальное худо бедно лечится или привыкается.

Ну так это же совсем другое дело! (Сарказм). Но маркетинг конечно поцоватый. Поставили бы на неё d4fb как на моём тракторе, её бы разметали как горячие пирожки, а так...

Если во главе угугла топливная экономичность, то ставилтб уже педальный привод. Там с 87 л.с. все было очень грустно, а с 82 л.с. так и совсем пичаль.

А я как то уже привык к каркасным. Нормально прижимают в отличии от твинов, у которых на изгибе стекла на краю дворника прижим такой себе. Единственный вопрос с обмерзанием. Гибриды меньше мерзут, но если вода попадёт внутрь конструкции - шпиливили ещё те.

От гондурас. По хорошему таким надо останавливаться и почки отбивать. Само тупица зажмурится не велика потеря, но чего за это кто-то должен пятерчку оттрубить?

А там что пешеходный?

Та я видел чувака на lx570 с баллоном 150 литров - просто нереально большая бочка в багажнике. Ему этот балон запаковали в кофр, обшитый карпетом. Пол багажника этого сарая сьел. Цель была доехать на газу от Киева до Франковска без дозаправок и, как и положено, все равно не вышло.

Первое и основное - должно быть где катиться. А если все время разгон торможение, и маслание на холостом на месте, то вот такой вот расход. Резко стартонуть тоже у каждого по разному. Для меня 1.6 бензин МПИ ассоциируется с расходом в 10. Все короче жёсткий оффтоп.

Да это по компу. Вот такой я водитель бестолковый.

С ГБО вопрос не в турбе, а в непосредственном впрыске. Далеко не на все двигателя есть прошивки. Расход такое дело, относительное. Я вот толкусь в основном в плотном потоке последнее время, короткие поездки. Режим, как говорит супруга, эконом спорт, т.е. на гашетку давлю в удовольствие, но стараюсь катится 80 км/ч на шестой. Та вот 8.0-8.3 хоть застрелись.

Так я только "ЗА" дешдешёвый надёжный двигатель, но стоять он должен на недорогом тазике, а не на седане д класса. Дряное топливо понятие у нас относительное. Оно все дряное, но евросолярка кушается и ничего. То же с евробензином. Заполярья в нашей стране пока не предвидится. Так шо очень жирный аргаргумент с нашей бедностью - ГБО, но и тут промах, на новый седан д класса кто ГБО ставит? Поэтому философию Киа в разрезе бензиновых моторов мне понять сложно. Хотя при нынешних ценах на ДТ и катострофически ужатых доходах завидую товарищу, у которого ай10 1.1 на газу.

ИМХО эра всяких там атмосферных рядных четверок 2.4, как и атмосферных веобразных шестерок около 3.0, после 2008 года постепенно угасает и чем дальше, тем быстрее. Этим двигателям нечего противопоставить турбомоторам в диапазоне от 1.4 до 2.0 (хоть бенз, хоть дизель), кроме разве что в наших условиях возможности конвертации на газ и работы на дряном топливе. Та же песня с обычным автоматом против ДСГ. Поэтому октавия 1.4 тси дсг летает, а оптима - нет ибо она шо по двиглу, шо по трансмиссии наглухо застряла в 2008-м году. Лучше бы дали 1.7 црди хай пауер на ручке - к бабке не ходи было бы вселее на дизельных 136 конях, чем на бензиновых 180.

Это он уже на субаровском форуме зарегился в предвкушении. И туда набирает руками. А нам паралельно пишет ногой. Левой. Ибо новый соул его опечалил. Не будет дела без дизеля на автомате. Ой не будет.