Верховная Рада во втором чтении приняла закон об утилизации автомобилей, произведенных не по полному циклу на территории Украины, который сулит очередное существенное подорожание иномарок. Сбор предполагает предварительную выплату за будущую утилизацию автомобилей тех марок, которые не осуществляют производство полного цикла в Украине (что в Украине делают только «ЗАЗ» и «Богдан»), а его сумма определяется как производная налоговой ставки и коэффициента. В свою очередь украинские предприятия полного цикла вместо уплаты сбора при продаже авто обязуются в будущем создать площадки и самостоятельно утилизировать транспортные средства. Для новых легковых автомобилей установлена ставка в 5 500 гривен и коэффициенты 0,86-5,5в зависимости от объема двигателя, и коэффициенты 1,72-11 для б/у авто старше трех лет: Таким образом, все новые автомобили, продающиеся в Украине и не сошедшие с конвейера заводов «ЗАЗ» и «Богдан», получат к своей себестоимости как минимум дополнительные 4,73 тыс. грн. Подеражнные автомобили в самых минимальных случаях подорожают на 9,46 тыс. гривен. Стоит отметить, что утилизационный сбор будет осуществляться только при первичной покупке и один раз. В случае продажи автомобилей, которые не были в свое время обложены налогом, утилизационный сбор должен будет заплатить покупатель. Под уплату сбора попадут новые и подержанные автомобили, завезенные или проданные в Украине только спустя вступления Закона в силу (спустя три месяца после опубликования). Особенно стоит подчеркнуть, что новый Закон предусматривает расширения полномочий ГАИ, которая теперь сможет при ненадлежащем состоянии транспортного средства обязать владельца автомобиль утилизировать Кроме того, сбор не обязаны платить лица, которые ввозят в страну машины, принадлежащие дипломатическим учреждениям и международным организациям, ранее вывезенные из Украины транспортные средства, а также выставочные отреставрированные авто старше 30 лет. Также, не будут уплачивать утилизационный налог нерезиденты, которые временно ввозят в Украину авто для личного пользования или осуществляющие транзит. В Законе говорится, что средства, уплаченные в качестве утилизационного сбора будут направляться на специальный банковский счет, с которого будет проводиться финансирование организации утилизационных площадок. Ожидаемые поступления в бюджет старны - 2 - 2,5 млрд грн. Украинская ассоциация автомобильных импортеров ВАИИД принятие утилизационного сбора считает ничем иным, как давлением на компании, занимающиеся ввозом автомобилем в Украину. Кроме того, формулировка закона об утилизации и его коэффициенты противоречат самой сути сбора. «Сумма не должна зависеть от объема двигателя, ведь количество вредоносных веществ и затраты на их утилизацию в любом легковом автомобиле практически одинаковое», - отметили в ВАИИД в своем официальном обращении к Президенту Украины. Основной вопрос, который ставит ассоциация – почему импортеры должны платить СЕЙЧАС налог за утилизацию, которая будет осуществлена когда-нибудь ПОТОМ. Сами импортеры, в свою очередь, прогнозируют спад продаж на рынке из-за роста цен - утилизационный сбор будет включен в конечную стоимость автомобилей: "Автомобили подорожают ровно на стоимость утилизационного сбора. Как следствие, любое увеличение цены - это спад продаж. Но и это не поможет увеличить продажи автомобилей отечественного производства, а лишь заставит покупателя тщательнее обдумывать покупку и делать выбор более рационально, что приведет к снижению спроса в долгосрочной перспективе, так как увеличится время на принятие решения о покупке. Такого роста продаж, который был вызван спецпошлинами уже не будет, так как склады ограничены. В любом случае, покупатели иномарок не отдадут предпочтени «отечественным» автомобилям, жертвуя комфортом и безопасностью, - Максим Хомяк, директор департамента маркетинга и рекламы компании «Торговый дом-НИКО», официального импортера Mitsubishi в Украине." При этом не смогли дать однозначную оценку новому Закону в компании «Еврокар», занимающейся в Украине SKD-сборкой автомобилей Skoda: завод по одному из пунктов должен быть освобожден от утилизационного сбора, так как занимается производством авто, а не импортом. Но с другой стороны, «Еврокар» не осуществляет покраску и сварку, что не дает права на освобождения от уплаты налога. "Принятые вчера Законы, с нашей точки зрения, являются рамочными и по нашей информации устанавливают обязательства по утилизации в том числе и для всех без исключения автомобильных производителей. На данный момент крайне сложно дать объективную оценку этим законам в связи с тем что предприятие «Еврокар» не располагает последней редакцией документов, более того, насколько нам известно, в течении трех месяцев Министерства и ведомства уполномочены разработать подзаконные нормативно-правовые акты по системе и механизму реализации утилизации ВЭА, - пресс-служба компании «Еврокар»" P.S. Это какой-то @#^$.......
