liteon

Ну видимо у васадзе подумали как еще можно съэкономить и заказали барабаны

Ну не все же настолько продвинутые :wink2:

Там еще есть 2,0L 16v (143 л.с.) 195нМ при 4000, 4х2 бензиновая версия автомат, правда 4-х скоросной. 394038 грн.

417 652 грн Прайс-лист действует по состоянию на 13.05.2015 года. Женя, надо брать Плохо, что по прежнему в ихнем дизеле 8 клапанов.

Удачно взял, после этого пошел рост. Сомневаюсь я однако, не в этой стране во всяком случае. Кроме того б/у покупка - это часто лотырея.

Кто знает, это ты сейчас так говоришь после владениия соулом, а тогда он тебе мог больше приглянуться. :wink2:

:popcorm2:

А вот практика показывает, что поведение авто улучшается. :spiteful:

4л канистра

У всех так, но есть решение.

По поводу стройки, мне интересно как Soul будет себя чувствовать с 2-х осевым прицепом, который больше подходит для перевозки длинномеров, скажем 6-ти метровых досок или металлических труб, естественно из расчета допустимой массы загрузки.

Кто надумает ставить фаркоп в версиях без подрезания заднего бампера, учтите, что он занижает клиренс, который еще более уменьшается при просадке автомобиля под загрузкой на штатных пружинах. Решение этой, и проблемы задней подвески в целом, описано в теме увеличения клиренса.

Купить пружины можно в Киеве, контакт: О63259947два Виктор, скажите, что вы из украинского Soul клуба. Кто не хочет заморачиваться сам, у них можно договориться и о установке на СТО. Оригинал, говорят по чешски с японским акцентом

1100 за пару

С KYB все просто. Искал я поставщиков Storm, но у нас он похоже один, если еще кто все же найдется, то скорее всего это будут посредники или, что хуже, подделка. Ну а эксперементировать с ВАЗовскими пружинами неизвестного качества, надежности и характеристик, их обрезанием, так вопрос еще тот, что выйдет в итоге приемлимей, дешевле, займет меньшее количество покупок и циклов разборки-сборки подвески

Дима, мне нравится твой основательный подход. То о чем ты пишешь, уже было проверено не одним десятком владельцев корейских автомобилей. На основании изучения их ошибок и удачного опыта я и остановил свой выбор на соответствующих комплектующих. Можно ставить жигулевские проставки, но это совсем не то, они хоть и подымают авто но уменьшают ход подвески и ее энергоемкость, не увеличивают грузоподъемность. Нужны другие пружины. При загрузке, доработанная подвеска будет проседать гораздо меньше штатной, т.к. диаметр прутка из которого навита пружина толще. Пробоев не будет. Регулировку фар пока негде проверить. При пустом авто длины тормозных шлангов вполне хватает, их длина возможно будет на пределе при вывешивании, но раньше начнет натягиваться тросик ручника. Тут уж шашечки или ехать :wink2: Еще другие пружины, длинее и жесче. Штатные гораздо легче придавить руками. Пружина и амортизатор работают в комплексе, важно правильное сочетание их характеристик. KYB и Storm как раз тот случай.

Дима, вкратце добавил сразу вчера в первое сообщение. А сегодня ездил на работу, впечатления замечательные! Меньше стал притормаживать на плохом асфальте так как нет ощущения жесткости подвески, езда стала комфортней, улучшилось сцепление автомобиля с дорогой и его управляемость при маневрах. Увеличились грузоподъемность и клиренс. Из того с чем могу сравнить, поведение обновленной подвески напоминает таковую логана. В общем рекомендую! :good2: SOUL Club UA™ approved!

Спасибо Витя, подъеду. Оно ж константа, не делится

Мне можно?

А вот брызговики у нового чисто декоративные.

Вот интересно, что этот сайт сделан на 3-х языках: японском, английском и... русском

Да

Оживлю интересную тему увеличения клиренса, комфорта и грузоподъемности подвески Soul. :wink2: Сегодня выдалась хорошая, теплая погода и свободное время для активного отдыха. :good2: Вместо штатных, были установлены удлиненные амортизаторы и пружины в заднюю подвеску автомобиля. После изучения вопроса и некоторых раздумий решил не изобретать велосипед и установить проверенные умельцами корейские пружины Storm HDS SR 00236, хорошо зарекомендовавшие себя в паре с амортизаторами КYB Excel-G 343307 в доработанных подвесках корейских автомобилей. В нижнии втулки амортизаторов были подготовлены и заподлецо запрессованы отрезки металлических трубочек, для уменьшения диаметра втулок с 14мм до необходимых 12мм. Под верхнюю втулку с внешней стороны была подложена 12мм шайба, т.к. штатная втулка чуть длинее с одной стороны. Самой трудоемкой была установка удлиненных пружин на место. На фото видно сравнение длины пружины Storm со штатными пружинами. Измеренные длина пружины и диаметр прута, штатная: 310мм и 11.3мм, Storm: 360мм и 12.4мм. Диаметры витков аналогичны. Установлена новая пружина. Движение балки вниз ограничено домкратом во избежание повреджения тормозного трубопровода. Установлен новый амортизатор, после предварительной прокачки. Во избежание перекоса, гайка нижней втулки амортизатора полностью затягивается в рабочем положении подвески, когда автомобиль будет стоять на колесах. Вид задней подвески снизу. Высота до арки спереди. Высота до арки сзади со штатными пружинами. Высота до арки сзади с только что установленными пружинами Storm. Внешне, со стороны смотрится гармонично, джип. Ну а ходовые испытания намечаются на завтра... Продолжение... И так, сегодня был проведен небольшой тест-драйв обновленной задней подвески. Впечатления весьма положительные, в целом автомобиль преобразился и провоцирует на быструю езду. Не наблюдалось привычных перестановок зада на поворотах и "табуретности" на плохом асфальте, улучшился комфорт. :dance2: Можно смело рекомендовать данный апгрейд! :good3: Теперь ждем амортизаторы KYB для передней подвески...

Только бы не вернулось обратно

Фотографируем ямы на дорогах УкрЯма