dima150777

Тебе бумажка нужна...? Тогда езжай на СТО... тем более "опыт" уже есть ;) А по сути - ты не погоджуйся, а подумай, есть ли у твоего авто симптомы, описанные мной. По стойкам... реставрация и переделка - это не совсем мое и я это не приветствую, по новым стойкам - посмотри Экзист, там цена на них в районе 1650-1750грн за Сакс Супертюнинг, но блин в нормальном состоянии они прибывают где-то 20-25тысяч, потом постепенно увядают к 50-60тысячам пробега, 90тысяч, как стоковые с завода, они однозначно не проходят.

можешь не сомневаться - они уже доходят (особенно если взять во внимание проверку остальной ходовой, проведенную накануне). "Убиенные" амортизаторы хорошенько проявляют себе нынче прохладным утром, когда хорошенько погупывают после ночного простоя авто, потом "гупанье" чуть уменьшается на протяжении дня после прокачки и прогрева, второй симптом - жесткое прохождение ям и ухабов, третий - пробег авто (особенно помня львовскую брусчатку и не самые лучшие дороги в вашем регионе, четвертый - частое и достаточно продолжительное срабатывание АБС при торможении. Заочный вердикт - передние амортизаторы под замену, 90 тыс.км - среднестатистический порог для них. Ну как-то так

Какую стойку - переднюю или заднюю, какой производитель, какой на ней пробег, если на ней уже следы эксплуатации (запотевания, масляные потеки, не дай Бог)?

ага

Виталий, накладки на арках у нынешней (теперь продаваемой) генерации 2-го поколения Соулов были в верхней комплектации, да и то в европейских версиях. Исходя из статьи, совсем не обязательно, что от них при фейслифте теперь уже 2-го поколения собираются отказаться все в тех же топовых комплектациях.

Блин, тут хоть какой-то просто новый, хоть и с привычным 1,6 MPI. Кстати, мне довольно-таки сомнительным кажется решение по ПТФ на обновленном Соуле 2-го поколения... Создается впечатление, что их туда тупо прилепили и не обтесали... ну не нравится мне, и это совсем не вопрос привычки.

Оживлю-ка я темку по сути... Итак, после 58 тыс. км на модернизированной задней подвеске подошло дело к замене амортизаторов (не держали они должным образам заднюю подвеску, при этом левый амортизатор имел незначительную область запотевания под пластиковым кожухом-пыльником, правый же не имел и этого, но оба под замену). На смену им была приобретена пара опелевких по 650грн за штуку (т.е. 1300 пара при стоимости соуловской задней каябы в 1350грн за штуку). Раскрутилось все без особенных проблем, втулка-грибок абсолютно без проблем с незначительным усилием была извлечена из старых амортизаторов и впрессована в новый комплект (нужность или ненужность этого "девайса" мы уже оговаривали в соответствующей теме http://soul-club.in.ua/topic/508-uvelichenie-klirensa/page-9?do=findComment&comment=118810 Интересно, что отбойники ни слева, ни справа о нижнюю опору не бились, но... и это значительное НО, на которое я хотел, чтобы обратил внимание Виктор (avtorv), как продавец и установщик комплектов усиленных пружин. За год с небольшим пружины имеют следы, дотаточно хорошо видимые следы коррозии лакокрасочного покрытия поверхности усиленных пружин. И это при том, что 1) зима в этом году не была суровой и снежной, соответственно соли на дорогах в моем городе было не много; 2) после трех лет установки и года лежания в гараже краска на стоковых пружинах облезла и поржавела меньше, чем на усиленных. Виктор, по возможности обратите внимание поставщиков на этот факт, либо же может стоит задуматься уже здесь в Украине наносить дополнительный слой ЛКП... Особенно меня заинтересовала продольная трещинка ЛКП длиной ~ 5см на левой пружине предпоследнем верхнем витке. Ну вот как бы и все, задняя подвеска снова стала вести себя приятно прогнозирумо, на очереди теперь передние амортизаторы... жаль, что КАЯБА так и не удосужилась выпустить амортизаторы для передней подвески наших автомобилей. Ну и само собой - тест продолжается...

Заварил? Уже? И правильно... через него затекать может :)

Ау, киевляне... а и в правду ли памятник Сагайдачному на Подоле подсветили... или осветили... или освятили... даже не знаю, как и написать :))

через люк? :)

Nik, а это как понимать? против Коль тебе покрасили крышу (и до крыши...), возьми фотоаппарат да и отклацай сюда для наглядности, к чему эти упражнения в фотошопе?

Ба-ян! Джоник вчера в "Приколах..." выкладывал :)

Вливайся... читай Форум... машинка у тебя базовая, так что "поле для деятельности" при наличии желания просто огромное, это я тебе, как закоренелый "базист" говорю. Да и цена, по которой тебе досталась машинка - неплохая.

Снимай уже "ежёвые" руковицы... дилера разоришь. :))

В случае Соула это не показатель величины пробега, а, скорей, его (аккумулятора) ненадежности и малой приспособленности к нашим климатическим условиям. Так показывает практика...

Когда приклееные стразики - это для делитантов... https://gif1.mycdn.me/image?t=45&bid=836603697649&id=837002657971&plc=WEB&tkn=*1QPjveZGiTflcqxdt8XGqFeVstQ

Говорим о задней подвеске Соула 1-го поколения... Отвечу по амортизаторам: - при сохранении стокового дорожного просвета используем амортизаторы про-ва КАЯБА под Соул 1-го поколения № 349132 ; - при желании увеличить дорожный просвет на 3 см (со всеми вытекающими) используем амортизаторы про-ва КАЯБА под Опель Астра G № 343307; По пружинам - правильнее будет задать вопрос Виктору (avtorv) либо в этой теме, либо в личной переписке (что более предпочтительней и быстрее в плане ответа). Это его тема, он в курсе всех возможных новинок и цен, и, главное, именно он их продает :)

Так, а немного скручивать и смысла-то нету...

А продавец говорил, что его машина произведена 15 июля 2011 года, а продана через салон 12 апреля 2012 года. Немного странно, в то время соулы в салонах разметали, как горячие пирожки... ну то такое...

Марк, сразу отмечу, что сервиска ничего не стоит: ТО15 - записи нет, в остальных ТО работы проведены не по регламенту - т.е. гарантии на авто нет!

Вот с него (движка) и начнем... Проверь компрессию, для пробега в 66 тысяч она должна быть в пределах 12-13 атм и никак не меньше. Второе, посмотри на колеса, если стоит родной Нексен, то должен он быть уже хорошенько подношен. Третье - загляни на передние амортизаторы, протри их тряпочкой, если увидишь голубенькую наклейку такого плана , то стойки точно меняли, а это уже не менее 90тыс. Спроси не менялись. ли задние амортизаторы, если нет, то к 66 тысячам они должны быть порядком уставшие, что выражается в характерном неустойчивом поведении машины (перестановка задка) в поворотах. Дальше - сайлентблоки задней балки, они имеют значительное количество надрывов и прибывают в плохом состоянии - значит фактический пробег близок к 130-160 тысячам (данный пункт не касается жителей Ивано-Франковского региона, тамошние "клубни" умудряются "уложить налопатки" задние сайлетблоки к 80 тысячам. Все описанное выше стоит рассматривать исключительно в комплексе, и это не является догмой.

Ок. Как понимаю, машину ты уже купил и лишь для собственного спокойствия хочешь для себя уяснить фактический пробег?

Тебя больше интересует, стирается ли так быстро пластик, или реальность пробега? Если все-таки пробег, то, в принципе, существует ряд других факторов, по которым косвенно можно попробовать угадать пробег.

Клубни, кому еще комплекты усиленных пружин надо? Практически под любой "разумный" клиренс... недорого... нарежу на любое авто, причем что переднюю, что заднюю подвеску :)

Несмотря на положение в стране количество новых Соулов 2-го поколения (а вместе с ними и соуловодов) неумолимо растет, что в принципе не может не радовать... Для облегчения поиска и обработки полезной информации по всяческим "плюшкам" для 2-го поколения сделаем новую темку в соответствующей ветке Форума. Ну и начнем ее заполнение... Как вам новые "губки" на бампера нового Соула? http://www.ebay.com/itm/Front-Rear-Bumper-Guard-DIFFUSER-Skid-Plate-Silver-2p-For-14-15-Kia-All-New-Soul-/171365884587?fits=Make%3AKia%7CModel%3ASoul&hash=item27e633e2ab:g:7Y4AAOSws65Tp8~-&vxp=mtr