dima150777

засчитываю..., но по обыкновению количество нажатий соответствует количеству "причин" для этих самых нажатий, лишний раз никто не играется...

В канун начала зимы хочу создать ненавязчивую тему, которая добавит хоть немного позитива в нашей такой непростой жизни. На форуме есть темы о приколах с интернета, всевозможное смешное видео, в которых мы делимся определенными курьезами, произошедшими где-то там и с другими людьми. Лишь иногда там проскакивают сообщения, которые происходят и касаются непосредственно нас, членов Клуба... А давайте здесь делится чем-то подобным. И поверьте, со временем мы увидим, сколько прикольного, заставляющего улыбнуться нас окружает. Итак, для затравки... В первые более чем за семь лет реально прочитал надпись на кнопке своего (pardon) унитаза А теперь внимание вопрос!!! При нажимании на нее что или кто останавливается? Ведь насколько я знаю английский - перевод надписи "STOP" достаточно однозначен... Какие будут мысли по этому поводу?

Рассматривалось в параллельной теме http://soul-club.in.ua/topic/5546-%d1%81%d0%bf%d0%b0%d1%81%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%80%d0%be%d0%b4%d0%bd%d0%be%d0%b3%d0%be-%d0%b0%d0%ba%d0%ba%d1%83%d0%bc%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b0-soula/page__st__80#entry96605

Всех благ!

Как-то, почти два года назад юморили по поводу таких вот покрышек. А между тем, Мишлен открывает завод по производству вот таких покрышек. Прогресс не стоит на месте... http://www.autocentr...n-db-63373.html

Андрей, а можно нескромный вопрос - зачем на втором фото рядом с рыбиной пачка сигарет? Интуиция подсказывает - для сравнения... Если так, на основании первого фото, где с рыбкой ты, полагаешь нельзя сделать вывод о ее размерах?

Освежу тему http://www.autocentre.ua/news/automobiles/v-guanchzhou-sostoyalas-mirovaya-premera-kontsept-kara-kia-kx3-63358.html З.Ы. Обратите внимание на предполагаемый двигатель и коробку для указанного концепта...

Если не сложно, для полноты картины укажи помимо радиуса и другие параметры дисков (ширину, вылет) - по обыкновению они указаны на внутренней поверхности диска.

Неправильно понимаешь... Обговариваемые втулки - позиция 54813

кирпичики нужны преимущественно на "демонтаже" последнего колесика (и это по обыкновению переднее).

А ты обрати внимание на фото, в некоторых местах ( передняя подвеска) они как раз и подкладывали кирпичики, чтобы исключить повреждение дисков, покрышек и ног заодно... Так что ребята еще те...

А сильно тебя будет беспокоить состояние резьбы на шпильках, когда ты "уводишь" колеса с машины. Открутил гайки, "вправный" удар ножкой и колесико отдельно от машинки...

Не поверишь, хватит одного ключа...

Не то, чтобы я занимался чем-то подобным, но машину можно раззуть без домкрата за пару-тройку минут

Вот такой конфуз случился в Германии... http://www.autocentre.ua/news/praktika/vory-ukrali-kolesa-s-mashin-v-avtosalone-ma-63354.html

А я бы сказал, что чудес не бывает... Ладно за бренд заплатить в два раза больше, а тут разница в три с половиной раза... Значит будут вопросы по ресурсу и качеству. Наглядный пример китайского автопрома модельки автомобилей моего сына (ну и мои, еще с моего детства) - реально дешевые китайские разрушаются просто от вытирания пыли на них, проверено неоднократно, вечно остаются в руках антенны, фары и т.д. Повторюсь, эта статья навивает у меня только скепсис...

Ну, Миша... Год прошел... Принимай поздравления! С Днем Ангела и с Днем рождения! Двойной повод !

Для полной нормальной диагностике нужна и яма, и подъемник, потому как некоторые элементы подвески можно и нужно диагностировать под нагрузкой силы тяжести авто, а это как раз возможно на яме. Вибростенд - это для "модных", Вить, ну где я его в провинции возьму. Единственный доступный "вибростенд" у нас - это дороги, вот и слушаю машину всегда, улавливая малейшие изменения. З.Ы. Ну а яма, да с поперечным швеллером на роликах и гидравлическим домкратом на нем - это мой дедовский вариант симбиоза ямы и подъемника.

На начальных стадиях износа никаких особенных глухих звуков в районе крепления втулок не услышишь (стуки будут только при значительном люфте, описанном в моем сообщении выше), визуально возможные люфты просматриваются, ощущаться будет, что называется "желейность", потеря остроты в управлении, в курсовой устойчивости, но стоит отметить, что это не "заслуга" одних только втулок стабилизатора, а результат комплексного износа элементов подвески к 80-100 тыс.км пробега в зависимости от условий эксплуатации. Потому и "лечение" должно быть комплексным, и одной заменой втулок для 100%-ного результата не обойтись.

Вот и год прошел. Но это совсем не повод для печали, а лишь повод поздравить хорошего человека. Руслан, с Днем рождения!

С ямы (именно с ямы, не на подъемнике) с помощью небольшой монтировки. Вставляешь между стабилизатором и кузовом рядом с местом крепления втулок и внимательно смотришь на наличие люфтов: 1) люфт из-за выработки (расширения) внутреннего отверстия резиновой втулки, 2) люфт между втулкой и скобой крепления из-за выработки (уменьшения) наплывов на теле втулки. Есть люфты - втулки под замену (причем парой).

Как-то, почти полтора года назад задался вопросом замены наших штатных сайлентблоков и втулок стабилизатора на полиуретановые, выявил продавцов, узнал цену, но на этом и остановился с целью выявления ресурса именно штатных деталей. И насколько велико было мое удивление, когда при моем достаточно агрессивном вождении (не сильно я объезжаю многочисленные ямки на наших дорогах) штатные втулки стабилизатора проходили порядка 80 тыс. км, задние сайлентблоки ~ 120тыс.км, передние все еще были живые, но заменил их "паровозом" вместе с задними. При этом отмечу, что: 1) важно использовать именно оригинальные втулки и сайлентблоки; 2) цена указанных выше оригинальных запчастей достаточно демократична у наших партнеров, можно сказать, даже копеечная, если анализировать нынче затраты на топливо; 3) использование не разрезной полиуретановой втулки усложняет ее монтаж на авто; 4) цена... к сожалению, у полиуретановых деталей она минимум в два раза выше; 5) в случае полиуретановых деталей имеют место побочные явления в виде посторонних скрипов при определенных условиях; Резюмируя сказанное выше: цель установки полиуретановых деталей - увеличение срока их службы с целью протянуть без замены к сроку службы более важных и дорогостоящих деталей подвески, таких, как амортизационные стойки. Но парадокс и уникальность нашей подвески (говорю из собственного опыта, причем замена РТИ подвески проводилась не при ярко выраженной "желейности" в управлении, а при появлении малейшего намека на отклонение от нормы или появлении хоть каких-то визуальных признаков) в том, что и оригинальные РТИ способны прожить о-о-очень долгий срок, что ставит под сомнение целесообразность использования на Соуле 1-ого поколения полиуретановых втулок и сайленблоков. Естественно - это мое мнение, и никаким образом его никому не стараюсь навязывать.

Сегодня есть повод поздравить достойного человека... С Днем рождения! Всего самого-самого.

Наибольшую выгоду от комплекта газового оборудования ВRC получает второй (следующий) хозяин авто... увы...

Способность фильтровать... На прошлом авто с обычными газовыми фильтрами через 60 тысяч км понадобилась чистка газовых форсунок от соплей (благо они (т.е. форсунки, не сопли) были разборные и отлично чистились), а через 180тыс. пробега - понадобилась уже их замена. ВRC (скажу за свое авто, которое почти 120 тыс. км на газу - необходимости чистить форсунки нет даже в перспективе. Подобная картина сейчас и по ремкомплекту редуктора, в то время, как на предыдущем авто при 100 тыс.км пробега на газу уже понадобилась замена ремкомплекта редуктора.