Nikonchik

Да дед открыл мне глаза. Посоветовал ехать на сервис - пусть тогда по гарантии восстанавливают мне трубу...

Попросил своих знакомых подобрать мне оптимальный по соотношения цена/надежность биксенон с возможностью обратной установки стандартных ламп (для прохождения ТО, например). Кроме увеличения светового потока преследовал следующие цели — получить увеличенный срок службы ламп — уменьшить нагрузку на аккумулятор Пришлось подождать так как искали именно корейские лампы, а на рынке очень много шила Результатом- свет фар - полностью доволен . Жаль не получилось заменить габариты, а одна габаритка уже здыхает до конца гарантии осталось 2 недели . Меня научили: если по фаре стукнуть габарит загорается опять

Аналогичный вопрос когда-то задавал всем и я. Но четкого ответа не получил. Если ветровики Соулу рельно помогают сохранить для водителя чистоту стекол в районе зеркал, то с дефлектором капота все более субъективно. Заказывал именно фирменный австралийский набор EGR, потому что там указывалось что при правильной установке не только защищает самую уязвимую часть капота, но создает необходимый поток. Поток этот на мой взгляд лишь немного в большей степени отводит грязь и комаров от стекла. Камешки все равно не свернуть (недавно заменил лобовое)

Факт есть факт, сегодня мы много поездили по кольцевой рядом с фурами и проч . Фантастика - на Хонде дворники так и не понадобились! По этому маршруту я очень часто езжу да и на разных авто, такого как на Хонде Fit Sport 2009 никогда еще не наблюдал, да и все участвующие в тест-драйве были поражены. Возможно это достоинство именно этой sport-модели. Впрочем, на различных форумах не раз отмечалась эта соуловская проблемка .

Увы, аэродинамика соула неахти ( На днях полчаса ехали по МКАД вмести с Хондой Фит - у нее чистое лобовое (!!!) да и ЛКП , а в Соуле омывать стекло нужно было как минимум раз минуту (

И еще Вопреки расхожему мнению ни бензин, являющийся довольно сильным растворителем, ни тем более керосин кристаллики парафина не растворяют, а способствуют лишь тому, что парафин из взвешенного состояния выпадает на дно бака, а солярка становится прозрачной. Это, к слову, требует от автовладельца не допускать полного опустошения бака, иначе парафин будет гарантированно затянут в топливоприемник и в конечном итоге окажется в топливном фильтре. Но главное заключается в том, что разбавление дизтоплива бензином или керосином ухудшает смазывающие свойства смеси и снижает ее цетановое число. Соляркой смазываются узлы системы питания дизеля, и это обязательно скажется на долговечности топливной аппаратуры. Уменьшение цетанового числа ухудшает пусковые свойства и увеличивает жесткость работы дизеля. Словом, уповать на бензин и керосин, как на долговременную меру, не стоит. Они, конечно, помогут, но не велика ли цена этой помощи? Совсем другое дело препараты, известные под собирательным названием "антигель", хотя с точки зрения терминологии правильней называть их депрессорными присадками. Эти присадки не препятствуют кристаллизации парафина, поэтому при всем желании превратить с их помощью летнюю солярку в зимнюю невозможно. Но антигели обволакивают кристаллики и не позволяют им объединяться в сгустки, и этого оказывается достаточно, чтобы улучшить прокачиваемость через фильтр и существенно расширить температурный диапазон использования дизельного топлива летней марки. http://www.abw.by/archive/501/dt-antigel/

ЦитатаКеросин, растворяя парафины, способствует проходимости топлива через топливные магистрали и топливный фильтр. Однако керосин, растворяя парафины, ухудшает смазывание топливной аппаратуры, поэтому вместе с керосином в топливо рекомендуется добавлять минеральное масло для 2-тактных моторов (оно полностью сгорает, не оставляя нагара на форсунках, и смазывает топливную аппаратуру) Хотя как здесь уже указывали добавление масла в наш CRDI под вопросом

То есть тоже что и в мануале на Соул:В зимнее время для ис- ключения отказов, связанных с застыванием топлива, возможно добавление в топливо керосина при падении температуры ниже -10°C. Его процентное содержание никогда не должно превышать 20%. Но перечитав интернет и форумы выяснил, что керосин ухудшает смазывающие свойства солярки. Что может сказаться на ресурсе Поэтому опять возвращаешься к маслу либо присадке которая уже содержит и керосин и смазку. Вот как описывает свой опыт KIA Sorento CRDI 2009 (Hi-Gear) http://www.drive2.ru...246863888248870 http://www.drive2.ru...246863888250460 и еще http://www.drive2.ru/cars/kia/sorento/sorento/bstallion/journal/4062246863888209866

Интересный практический опыт применения присадок нашел нете На 100 литров соляры (во все свои дизеля, а у меня их 5 разных типов и один дизельгенератор) уже много лет практикую: 1. До -15*С добавляю 5л А-80 + 250 мл. двухтактного синт масла. 2. От -15 до -25*С 10л А-80 + 500 мл. двухтактного синт масла. 3. От -25 добавляю 20л А-80 + 1литр двухтактного синт. масла. Шесть лет практикую - полет нормальный. Причем летом тоже добавляю масло 250мл. Самому старшему мерседес - 4.0 TD скоро 600 000 км. Самая гоняемая у меня машина. Что хочу сказать - на нем не предусмотрено свечей накаливания заводится в любой мороз с пол-тыка. Скажете -что этому движку пофиг чё жечь - неправда. Есть бус Опель Виваро 1,9 CDTI - три года пьёт тот же коктейль - все отлично. Фишку эту мне рассказал дизелист, который учился и работает в Венгрии. Таким образом в диз. топливо можно добавлять до 30% бензина.

На kiasoulforums.com читал про шведов ездивших что-то в районе -40!

Информация к размышлению После перехода на евро нормы по топливу зимняя солярка выдерживает теперь только -12 град,

Абсолютно согласен, вот только что делать если вам пришлось все-же заправиться неизвестно где либо когда мороз за пределами зимней солярки (ниже 25)...

Прошлая зима у нас была суровая - местами до -30 (ночью). Заводился мой дизель максимум со 2-го раза (градусник КИА показывал тогда -26) Сервис категорически предупредил о запрете использовать какие либо присадки или антигели. Единственно что разрешили в крайних случаях добавлять керосин (авиационный - продается у нас на заправках), сначала сказали в размере 20% от бака (в инструкции столько же) , потом понизили до 10%, видимо учитывая, что заправщики тоже щедро его добавляют . Вот мнение того кто считает что (с сайта Антигель для HDI) ... не нужно ,хотя бы по тому ,что фильтр такой машины оборудован подогревателем топлива и обратка с насоса идет обратно в фильтр,поэтому замерзание ей не страшны.Единственное это наслоение парафина на сетке заборника насоса подкачки,но и там он омывается обраткой. То есть еще проблема запарафинирования. Может кто знаком с НОМАКОН дополнительный подогрев топлива и топливопроводов? Иначе кому не повезет придется менять топл.фильтр. НО: Поменял фильтр утром, к обеду уже был забит. Надо греть бак, с теперешним топливом в баке ужас творится

Когда мне ставили сигналку с автозапуском пришлось разобрать один из ключей. После чего озаботился изготовлением дубликата. Но «взломать» штатную защиту Соула пока не получается, что явно озадачило спецов по изготовлению “дубликатов любых ключей с чипами”. Ну и нет худа без добра. Оказалось, что гораздо дешевле внести изменения в систему сигнализации SCHER-KHAN. Теперь у меня появились ... еще две болванки. Ну а на сервис можно ехать со штатным ключем, переключив сигнализацию в режим VALET (для передачи авто на сервис) А фирменный ключ вообще не вожу с собой чтоб не потерять.

Аналогично.( Сегодня было тоже самое: машина стояла в гараже с небольшим подогревом, потом выехал на работу при -16 и минут через 20 оставил на парковке. Через часа 2 тронулся со срывом. (правда не очень уж сильным). Затем еще около километра правая колодка шморгала так что слышно было.

Сегодня обратил внимание на глюк - набрав числом ВОСЕМЬДЕСЯТ получил в итоге смайлик: http://www.soul-club.in.ua/public/style_emoticons/default/mega_shok.gif$ если вернуться в правку сообщения - числа уже нет )

Соул купил в декабре 2009 истратив почти все ресурсы, поэтому легко подался на рекламную акцию и купил шины VSP (R16) шт тогда стоила около восьмидесяти баксов VSP- Velocity(скорость) Security(безопасность) Precision(точность) -английская торговая марка. Шины изготавливаются на технологических линиях, используемых компанией Goodyear с применением сырьевых смесей Bridgestone. Сейчас терзают смутные сомнения. Помню где-то в отзывах нелестно отзывался о соуловском ABS (раннее срабатывание). Потом опытные люди подсказали что это может быть из-за скользкой резины. Как мне кажется плоховато ведет себя на укатанном снегу. Тронутся с места на ней так же сложно как на летней. Информации о ней в нете немного, может кто что знает?

Одно интересное приключение уже было описано в разделе Фотоальбом - Находка в лесу А сегодня еще один забавный случай. Подъезжаю к гаражу где стоит машина жены, выхожу , Соул не глушу (все-таки -15). Открываю гараж и начинаю заниматься машиной. Вдруг подходит дедушка, ни здрасте ни до свидания, сразу направляется к Соулу с тыльной стороны и нагибается. Я с беспокойством выглядываю типа "-что нужно ?". Дед в растерянности что-то ищет нагнувшись под соулом, а потом недовольно заявляет - Как вы ездите, у вас нет выхлопной трубы ! Теперь когда он поднялся у него в руке я увидел навесной замок такого же возраста как и дед. Замок замерз и его планировали отогреть вблизи выхлопной трубы Увидев, что я завел еще одну но уже НОРМАЛЬНУЮ машину бросился под нее ...

Шумку делал в 2 этапа: сначала зад. а потом все стальное. Дело в том, что Соул забрал в разгар зимы, а качественно сборку-разборку пластика нельзя сделать в холодном гараже. Зад мне сделали по-минимуму (максимум эффекта при минимуме цены), так как шум беспокоил не меня а задних пассажиров. После шумки зада жалобы прекратились. Скока стоило уже не помню 2- этап весной. Штатная шумоизоляция моторного отсека выполнена неплохо, поэтому остановился на самом актуальном для меня -передние арки -пол -боковины Материалы стандартные — по два квадрата вибропласта и сплена (4мм) - все вместе с работой - около 160$ Некоторые клеят арки в два слоя (8мм). Но меня все устроило резкий шум пропал, ну и ладно ... Двери не стал делать — они становятся тяжелее, увеличивается нагрузка на петли… — излишняя шумоизоляция мне тоже не нравиться — уменьшается звуковая информативность о дорожной обстановке Эффект: 1 — шум от колес в салоне заметно приглушен. Раньше в дождь на большой скорости было впечатления что вода переливается прямо в салоне 2 — походу подсушили пол в районе водительского места — последствия снежной зимы Сохранилось пару снимков

Один лишь раз засомневался в багажнике, т.к. задние сидения откинуть было нельзя Перевозил родственников. Увидев подготовленные 7 объемных сумок и пакетов, сильно упал духом. Но посмотрите, что получилось, а ведь сколько еще места до потолка : Примечание: по методике SAE (загрузка до потолка) объем составляет 546л !

Вот приятная фотка с www.kiasoulforums.com И еще И еще одна

А ссылочку или по подробнее какой хай гир антигравий ?

Приключения чайника продолжаются. Появилась проблема: после парковки салон Соула наполнялся запахом какой-то гари. Испуганный я экстренно записался на КИА-сервис, предположив, что самое лучшее что может быть - тормозные колодки клинят (было такое на старой машине) Но вы уже начали наверное догадываться что произошло, раз сообщение в теме Антикор. Об этой операции я уже благополучно забыл - было это уже почти 3 недели назад (стоило 130$). Шведского Динитрола не пожалели, он попал на выхлопную трубу выходящую из катализатора под капотом. Поэтому после остановки запашок активно затягивался в салон системой вентиляции. Прогорать он может еще достаточно долго. P.S. Порадовало, что вся эта работа на подъемнике и проверка колодок ничего мне не стоила..

Подъехал в магазин там подобрали черную краску, дали 50г + отвердитель... Ушло очень мало

У белорусов можно сказать щас популярна покупка авто на американских аукционах (Манхейм например), так как янки избавляются от больших машин, а для многих из нас такое авто да за небольшие деньги настоящий подарок. Машинки с малым объемом и потреблением в дефиците. Но я отвлекся. Сделав дело решил посмотреть предложения по Соулам, полагая что их почти не будет - модель-то новая. Но ошибся - навалом! При этом интересная закономерность - в отчетах о состоянии случайно выбранных 10 Соулов-2010 стабильная запись: как минимум сколы либо множественные сколы капота , а также сколы ЛКП и сколы и трещины стекол. И это 2010 год !Лично я лобовое уже заменил, наслаждаюсь прозрачностью. Также "прокапал" сколы, закрыв их от внешнего воздействия, посмотрим, что будет весной. P.S. Бесит , что пригнать Соул 2010г в американской комплектации (2.0L и прочими вкусностями) чуть дешевле чем новый в салоне ...