Nikonchik

Да, под "включением" турбины имелся в виду возникающий хорошо заметный характерный гул . Раньше он был слышен ближе к 3000 оборотов (при интенсивном нажатии на акселератор)

После моих прошлых авто (Nissan Sunny, Nissan Micra, Renault Symbol) Соул с его динамикой, обзорностью, качеством музыки казался авто другого класса, ну а его управляемость вообще виделась идеальной. До тех пор пока у нас в семье не появились в эксплуатации 2 бензиновые Хонды : Jazz 2007 1.4 вариатор 83лс 3830*1675*1525 диски R14 с экономичным двигателем i-DSI FIT sport 2009 1.5 5-АКПП 117лс 4105x1695x1525 диски R16 с новейшим i-VTEC Подвеска у Фита жесткая, но все же не такая как у Соула - задницу не отобьешь Сиденья у Хонд лучше поддерживают туловище. Обзорность По обзорности Хонды выигрывают - это весьма заметно когда меняешь авто, особенно при поворотах массивная стойка Соула заставляет делать возвратно-постураетльное движение головой, чтобы не прозевать препятствие. Хотя обзор по прямой конечно удобней у Соула - ведь он все повыше хонд. Обе Хонды имеют БК, это позволяет не только корректировать индивидуальный стиль езды, но и тут же отлавливать некачественные заправки. Расход Фита - 8,1, а у Джаза может выходить аж 5,8 (!) летом в городе. При этом динамики в целом хватает, ну а у Фита по паспорту ускорение менее 10с до сотни (не проверял). Учитывая настоящий кризис даже Фит оказывается экономичнее Соула, тк дизель у нас уже дороже бензина. Управляемость у Фита доведена до идеала: торможение, работа рулем, прохождение поворотов - все немножко получше (предсказуемей) чем у Соула. Вариатор Джаза не имеет равных в пробках - это надо просто почувствовать, он успокаивает - не дает выйти из себя в сложных условиях города ! "Больное" место Соула - багажник. Теперь при совместной поездке когда много вещей мы все же берем одну из Хонд Аэродинамика Хонд получше, особенно у Фита - можно долго не пользоваться дворниками даже в слякоть. Кстати, лобовое стекло у Фита не запотевает никогда (пока стоял угольный фильтр) Геометрическая проходимость Соула конечно получше, посадка повыше. Однако на хороших дорогах коих у нас большинство, это не очень большое преимущество. Качество аудио системы Соула вне конкуренции Качество сборки Фита и Соула сопоставимое, Джаз выпускает завод в Китае и это заметно. Резюме: возможно в нынешних экономических условиях взял бы себе Хонду, но если б покупал по душе - то Соул !

Какое-то время расход стабилизировался на 8л, но после перепрошивки несколько подрос - 8,15. Турбина стала включаться гораздо чаще, ну и Соул стал более чувствительный к педали газа. По объему топливного бака. Когда стрелка показывала на одно деление меньше целого бака, заправил с канистры 17,4л ! Прикольно - проехал 160 км, а стрелка так и не сдвинулась

У моей тоже есть "холм" который уплотняет поток и уводит его выше . Однако недавно обнаружил крупный скол в нескольких см над мухобойкой (3-е фото)

Вообще-то с этим парктроником реально обойтись и без камеры. Задним ходом можно ехать просто глядя в зеркало заднего обзора. а радар контролирует не только пространство сзади, но и по бокам.

Полностью согласен. Камеру ставил, когда отзывы о парктрониках были крайне противоречивые, да и проблема с гарантией при установке парктроника не в КИА-сервисе есть. Был уверен что камера это наилучший вариант для Соула, но после того как жене недавно поставили парктроник... Пока вижу у широкоугольной камеры одно основное преимущество - при выезде задним ходом с перпендикулярной стоянки и когда с боков вы заставлены крупными авто она позволяет "заглянуть за угол": свободно там или нет Но есть много нюансов. В условиях плохой видимости не всегда точно можно определить реальное расстояние до объекта. Так я немного задел низкую бетонную мусорку, так как она не была хорошо видна на фоне асфальта и здания того же цвета. Ну а парктроник видит даже сугробы и кучи камней ( обнаружил на расстоянии 0,9м): Волновался - увидит ли радар несплошной забор - без проблем - за 2 метра! Более того, на очень тонкий штырь парктроник все же среагировал с расстояния 0,5м: Ну и здорово, что радар оперативно реагирует на любое неожиданно появившееся препятствие (например пешеход ниоткуда) пронзительным звуком

Прошел ТО2 пораньше (25 тыс км). Все же многие настоятельно советуют сокращать межсервисный интервал вдвое, если авто эксплуатируется практически все время в городских условиях. Порадовало, что задние тормозные элементы как новые, а передние прослужат как минимум до следующего ТО (40 тыс) Задние Кому интересно что делали

По Сиду сам видел. Пока проходил ТО15000 и бодался с гарантией пытаясь доказать что ЛКП требует срочного гарантийного вмешательства, у 3-х летнего Сида в этом месте было намного меньше повреждений чем у меня. Возможно виновата не краска, а аэродинамика кузова. Тут мы затронули вопрос практичности Соула, ведь он не самое практичное авто, согласны? Если не Сид, то какой нибудь Символ-Логан гораздо практичнее, ведь доработан Рено именно для стран СНГ: пакет плохих дорог, адаптация к топливу, сверхпрочное ЛКП, антикор - ничего самому доделывать не надо. Напомню что мой ЛКП моего 7-летнего Символа (переданного родственникам) лучше чем полуторагодовалого Соула Но Соул пожалуй первое авто у КИА, которое покупают не из-за практичности :)

Согласен в чем-то с Costa. Одна из публикаций по Соулу называлась "Лекарство от скуки". Так чт эта машинка для любителей повозится со своим авто. Да и изначально КИА для этой модели оставляла массу возможностей для тюнинга и доработок. Объективности ради, надо сказать что слабое ЛКП это удел многих авто с 2008г выпуска.

да что то похожее было у меня с этим auto

Вы правы, господа! Хочу закончить историю про то как хотел прикурить Рено Клио с виду приличными проводами. Но мне это не удалось. Пусковой ток у нас одинаковый , поэтому я подумал что до Клио чуток не дошло ) А сегодня этим же кабелем думал, что уж точно прикурю маленькую Ниссан Микру. 97г. Приборная доска Микры засветилась, но прокрутить стартер сил не хватило. Слава богу дело происходило в гаражах и мы нашли другой старт-кабель, кстати очень похожий но пожалуй чуток толще, и УРА - все прекрасно заработало ! Так что виноват был кабель-предатель! Мой АКБ: Ну а далее, для подзарядки и поддержания АКБ в нормальном состоянии и когда авто стоит долго в гараже, пользовался импульсными зарядным В начале зарядки зарядное устройство с микропроцессорным управлением проверяет уровень зарядки аккумулятора. Если напряжение низкое, то устройство начинает зарядку с более низкого режима, благодаря чему аккумулятор не портится. Есть также режим для подзарядки во время мороза.

У нас пока могут возникнуть проблемы при прохождении госТО.

А мне ставили профи - ничего не слепит. сам проверял на разных расстояниях и подъезжая на другом авто Заметно только отличие в цвете: белый от фар и желтый от туманок и габаритов.

у моего автомата пробег уже 23000 и мало что изменилось. Характер езды - динамичный - 90% город - короткие поездки (15-30 мин) Зимой расход приближается к 9, летом к 7, а в итоге среднее за 14мес - 8л.

проводная - не охота менять батарейки

Причем тут убеждения Это рекомендации официалов по гарантийной машине. Ну не забывайте что условия эксплуатации у нас все-же по суровее. Это отражено даже в гарантии : у нас 5лет, у вас насколько знаю 7. Первая зима у Соула выдалась супер экстремальная - морозы под 30, снега по пояс ну и химия на дорогах в ответ. Да стоимость антикора в 120$ по сравнению со стоимостью Соула ....

А мне когда забирал Соул в салоне порекомендовали сделать обработку. Мол корейский антикор - для европейских условий (при этом сам сервис эти работы не выполняет так что не развод)

Вот этот комплект, с виду добротный сопротивление - 11ом

На это я думал меньше всего тк комплект новый из магазина. Но судя по всему вы правы, ведь и наш акум с пусковым в 600А!

Когда-то этот Symbol прикурил балшой БМВ ! Правда на следующий день выяснилось что сгорел моторчик дворника с омывателем фар - 150$ - дороговато прикурил. Выходит пусковой ток АКБ Соула не достаточный - лишь пощелкивал стартер Символа и все. А какой у нас пусковой может кто знает?

Да по другому объяснить трудно. У Символа пусковой - 600А

Не совсем понятная ситуация: вчера Soul не смог прикурить застоявшийся Renault Symbol 1.4-75. Пришлось буксировать его в гараж и там заряжать АКБ после чего Symbol завелся. Неужели АКБ нашего дизеля не в состоянии запустить бензиновую малолитражку?

хорошо б чтобы свет фар выключался по таймеру, скажем через несколько минут

У меня закреплена так

+1Да народ глазея на прикольное авто бежит назад чтобы там посмотреть табличку А в целом мне показалось что после дефлектора EGR количество сколов на капоте и стекле перестало расти в угрожающих масштабах. Ну а стекла вблизи боковых зеркал теперь всегда чистые благодаря EGR-ветровикам Кузовщики рекомендовали изредка промывать от грязи промежуток между капотом и мухобойкой