DrAlex

Поставил сегодня Кольчугу без проблем. Покупал здесь. Походу лучшее предложение в инете. Левую щечку пришлось доработать (FL) хоть она уже под него доработана. Слишком близко острый край от бачка. При ударе и деформации проткнет на раз.

Дык в том и соль. В нете есть комплекты с очечниками б/у от Вектры, Такумы, Авео, Лачетти, Туксона и т.д.

Ну как бы высота потолка понятие относительное (относительно роста) и совершенно не понятно почему технологии, которым фиг знает сколько (кто помнит крышки импортных кассетных магнитофонов?) не применяются.

М-дя, вершина конструкторской мысли. Я фигею. Прилепили бы уже ремешки и головой не зацепишь.

Повезло, их магазин за 765 предлагает http://frunze-karter.com.ua/Zashchita-dvigatelya-KIA-Soul-32743.html

Поднимаешь крышечки с пимпочками, откручиваешь два болтика и ручка у тебя в руках. Полностью разобрать можно вынув далее оси вращения. Конструкция рассыпится и при сборке придется взводить пружину. На салонные ручки на Экзисте цен нет. Забугорные на 853403B510GF от 10 до 20 у.е. А вот на РИО 853403K700LX Экзиста предлагает за 350 гривен. Однако!!

На Ниссан-Премьере 155мм, но узел крепления утоплен в крышу (у нас в ручку). Был на разборке - мусор один.

Аналогично (добавив к клею скобочки степлера) защитил водительский коврик от ёрзания.

В идеале следует вырубить уплотняющие шайбы и разобрав установить по месту, но муторно.

Ещё способ и как по мне - с лучшим результатом. Идея - увеличить силу трения в узле. Понадобится пластиковая карта и ножницы.

Попробуйте рассмотреть нить накала в виде ряда непрозрачных излучателей (собственно каждый виток спирали им и является)

Ну как бы представленное решение меня полностью удовлетворило. Дешево и сердито. На многих моделях вообще только один слабенький фонарик. Вот там без конструктивных изменений не обойтись.

По поводу мебельной фурнитуры я нуб

Руки чесались - сделал ревизию. Для надежности подпружинил ламели патрона обрезками фторопластовой трубочки диаметром 1.5мм.

В нете предлагают, вынув ось, менять только узел крепления.

Временная мера. Понадобятся - манжеты поршней инсулиновых шприцов, мелкие саморезики (на радио туче пригоршнями). Результат - звук значительно тише и мягче.

Есть мысль посетить разборку. В нете предложения б/у по тридцатке за штуку где-то.

На Шевроле Круз - 140мм. Маловато будет

Варианты покраски - http://www.as-zarule...diski/pokraska/ TGRACING LZ047

Там цоколь Р21, не пойдет и надо помнить - лампы повышенной мощности разогреваются до 500 градусов и выше. В маленьком объеме при длительной работе фаре капец. И к слову в дорестайле на заднем тоже Р21 кажись.

Отъездил неделю - доволен, сначала после рулежки выскакивал и щупал фонарь на предмет разогрева. В конце месяца проведу ревизию. Думаю будет всё ОК! Однако ремарка не помешает - всё что вы делаете - вы делаете на свой страх и риск

Так и думал, сенкс.

Всё чаще приходится рулить задним, дворами, по темноте, с тонировкой. Наши W16W на 18w слабовато. В нете достаточно живо обсуждается ксенон (дорого - 960грн спецкомплект), леды (ну как бы нужен широкий пучок света - светодиоды не очень с этим справляются), доп. фара, наконец более мощная лампа вместо стоковой. Рассмотрев последний вариант и имея некоторый опыт эксплуатации капсульных галогенок, поставил вместо W16W лампу на 50w GY6.35 без каких либо переделок поджав лишь ламели патрона и заменив пред 10 на 15а. Учитывая кратковременную и не частую работу был выбран именно этот вариант по мощности и цене (3.30 грн за штуку), хотя выбор богатый (от 5 до 100w )

А вот интересно - рисунок асимметрично направленный. Значит ли это, что есть правые и левые диски?

Экспериментируя с ПТФ обратил внимание, что нить накала штатно расположена ГОРИЗОНТАЛЬНО. Очевидно при этом максимальная плотность светового потока в вертикальной плоскости. Было бы разумнее исходя из конструкции и предназначения фары располагать нить вертикально (как в фонарях заднего хода) или торцом.