Правильно ли вы выбираете масло?

[так бывает 104]

А где написано, сколько должно сливатся? Как по мне - три литра должно влезать точно.

да причем сколько сливатся, я говорю о том что залилось 2.7 вместо 3л, и щуп по верхнюю метку. а промывка сливалась минут 10 ,полностью. ну чудес то не бывает, что же тогда. масло покупал в атл.

[viro 799]

да причем сколько сливатся, я говорю о том что залилось 2.7 вместо 3л, и щуп по верхнюю метку. а промывка сливалась минут 10 ,полностью. ну чудес то не бывает, что же тогда. масло покупал в атл.

 

 

Плохо слили. Или машина стояла не ровно.

[Кореец 83]

Плохо слили. Или машина стояла не ровно.

Очень похоже.

У меня сливается и влазит нового ровно 3 литра...

[так бывает 104]

Плохо слили. Или машина стояла не ровно.

Машина на подъемнике, криво наврядли. а слив 10 мин, думаю достаточно.

 

Кстать Вить, я так понял ты тож зарядил 5в20 аа лм. Хочу твой отзыв, сколько уже проехал? как на угар? как удовольствие в сравнении с тем что лили офы? а то я уже три дня ненарадуюсь - тягло , ровный ход в тягнучке под гору, тишина - на холостых не пойму работает иль нет, приходится смотреть на тахометр.

[viro 799]

Кстать Вить, я так понял ты тож зарядил 5в20 аа лм. Хочу твой отзыв, сколько уже проехал? как на угар? как удовольствие в сравнении с тем что лили офы?

 

 

Работой машины я доволен. Сравнить ни с чем не могу, так как на офф масле ездил только 2 тыс обкатки. На родном корейском. Потом после ТО-0 поменял сам на LM 5W30. Прошел на нем 13 тыс примерно. Что такое на угар - я не понимаю. Потом на TO-1 налили моего LM 5W20 (если не обманули). Уже на нем прошел больше 3х тыщ. Все прекрасно. МОгу сказать точно одно, масло машина не ест, расход в норме. Шас докатываю очередную порцайку Окко и расход на ней меньше гдето 9.5. Думаю, это связано с потеплением небольшим.

[так бывает 104]

Работой машины я доволен. Сравнить ни с чем не могу, так как на офф масле ездил только 2 тыс обкатки. На родном корейском. Потом после ТО-0 поменял сам на LM 5W30. Прошел на нем 13 тыс примерно. Что такое на угар - я не понимаю. Потом на TO-1 налили моего LM 5W20 (если не обманули). Уже на нем прошел больше 3х тыщ. Все прекрасно. МОгу сказать точно одно, масло машина не ест, расход в норме. Шас докатываю очередную порцайку Окко и расход на ней меньше гдето 9.5. Думаю, это связано с потеплением небольшим.

9.5 это много, даже очень. Ты меня пугаешь, у меня на шел 5.в30 до этого был расход в городе летом 7.8, сейчас 8.3. Три дня назад залил 5в20аа ЛМ, мне тоже готовиться к 9.5???

[Кореец 83]

так бывает, у Вити АКПП...

[viro 799]

у меня на шел 5.в30 до этого был расход в городе летом 7.8, сейчас 8.3

 

 

На автомате? Если да - то я никак не пойму почему так. У меня зимой 10 летом 9 нормальный расход. Да, я даю гари частенько. Так как ежжу в Киеве, а тут, чтобы со двора выехать на нормальную дорогу, типа проспекта Победы надо таки крутануть движком. По трассе расход 6 - 6.5

[так бывает 104]

На автомате? Если да - то я никак не пойму почему так. У меня зимой 10 летом 9 нормальный расход. Да, я даю гари частенько. Так как ежжу в Киеве, а тут, чтобы со двора выехать на нормальную дорогу, типа проспекта Победы надо таки крутануть движком. По трассе расход 6 - 6.5

нее, у меня рукоприкладство. теперь понял.

кстати, поковыряй сайт ликви моли укр, там аргументированно пишут, что на 5в20аа категорически нельзя агресивной езды, и также доводят, что нам и сератам лучьше ездить на 5в30лл

[Samouchka 138]

нее, у меня рукоприкладство. теперь понял.

кстати, поковыряй сайт ликви моли укр, там аргументированно пишут, что на 5в20аа категорически нельзя агресивной езды, и также доводят, что нам и сератам лучьше ездить на 5в30лл

 

 

Ну и все таки нельзя забывать что Харьков не Киев.... Тут свои особенности....

[viro 799]

там аргументированно пишут, что на 5в20аа категорически нельзя агресивной езды, и также доводят, что нам и сератам лучьше ездить на 5в30лл

 

А как быть с Хондами и Маздами? Они явно поагресивнее нас. Мой мануал четко пишет, что лучьше 5W20 вот и лью. Мою езду нельзя назвать агрезивной, но 4 тыс иногда даю. 4 тыщи не 5 и не 6

[VET_MD 134]

Ну а что льют дизелеводы? Просматривал, читал, но так внятно и не нашел. Кто чем пользовался и какие отзывы. Правда мне с моним пробегом в 300 км это еще не скоро предстоит, но так чтоб подготовить бюджет.

[Vladimir 35]

Я в дизель лью это масло...

[так бывает 104]

А цена присадки такая же как и масла? Ну для любимого движка 50 баксов не жалко

 

Витя, пролистай внимательно оф. сайт от LM!!! и выставляй замечания, я с тобой соглашусь :bye: ты человек уважуха, так что тоже без обид . Цена присадки молиген 70грн (мне очень нравится, эффект налицо). Это КераТэк стоит дорого, порядка 250грн, но её хватает на 30-40 тыщ.

[BlackCat 85]

Очень интересная статья, в т.ч и про масла http://hyundai-oil.ru/information.html

[IgorOsa 28]

Витя, пролистай внимательно оф. сайт от LM!!! и выставляй замечания, я с тобой соглашусь :bye: ты человек уважуха, так что тоже без обид . Цена присадки молиген 70грн (мне очень нравится, эффект налицо). Это КераТэк стоит дорого, порядка 250грн, но её хватает на 30-40 тыщ.

 

Олег, я тоже подумывал о добавке молибденовой антифрикционной присадки, так что если можешь, то подскажи какой эффект наблюдаешь - шум двигателя, расход? Последнее мне как бы важнее, так что если да, то на сколько по твоим наблюдениям изменился? Буду признателен за конкретный ответ.

[Хрюнь манюнь 9]

По поводу молибдена.остановитесь люди...у меня дружаня уложил мотор на кседосе 24 кл.дело в том что когда вскрыли его,я его сам разбирал.валы синие нафиг были.ездил он на ЛМ молибден.короче консультировался я со спецами со стажем.говорят у азиатов очень тонкие маслоканалы и молибден мог сделать типа атерсклероза у человека.проходили треннинги по маслам так вот говорят что оффы Нико льют 5в50 а это типа капец для новых моторов.оно вязкое и хреново в минус прокачиваетсо.короче что хотите то лейте но такие вот казусы у меня были и у друга.кста машина ему приехала с пробегом до 100 тык и год был один из последних.

[так бывает 104]

Олег, я тоже подумывал о добавке молибденовой антифрикционной присадки, так что если можешь, то подскажи какой эффект наблюдаешь - шум двигателя, расход? Последнее мне как бы важнее, так что если да, то на сколько по твоим наблюдениям изменился? Буду признателен за конкретный ответ.

 

1.Молибгеновую присадку добавлял еще на предыдущих машинах, предыдущая авео, ктр прошла у меня 130000км, потом продал, и сейчас двиг как новый. На соуле тоже добавляю его, пробег скоро будет 60т, двиг как часы. Характерные позитивы, это задеклорированная защита от износа (кстати, из слов Корейца, данная технология была разработанна и применялась еще с 52 года, и сопровождается по сей день), ну и безусловно изменения - мягкий звук работы двигателя - типа еле шепотом говорит.

 

2. наш двигатель быстрее можно угробить, если заливать в него, как по мануалу, допуск 5в20, и вне мануала типа 5в40-50. первое, плохая защита от износа, масло больше работает на экологию, второе - очень густое по прокачке для нашего двигателя, ктр имеет механизм изменения фаз газораспределения.

 

5в20-30 маловязкие - лучьше для нашего двигателя, но уж больно не с нашим бензином, дорогами и пробками. Потому и рекомендуют с этими допусками (лучше 5в30аа), но добавлять не агресивные присадки типа молибдена или еще лучше от LM - КераТэк (последнее дорогое, но хватает на 30-40 тыс), которые прибавят скольжения между трущимися парами, но не как не повышают вязкостные свойства масла.

 

Сыпте свои мнения, готов выслушать и принять

[Хрюнь манюнь 9]

сто пудов 5 в 40 не следует а вот с присадками я не буду єкспериментов ставить.лучше через 7 тыс масло менять а то что энергосберегающие для плавной и размеренной езды это факт

[Хрюнь манюнь 9]

Так а теперь давайте разберемся.Молибден и Молиген это разные вещи.Кто что заливал и заливает.Молиген бывает синтетика 5 в 50 а дисульфат молибдена бывает только полусинтетика.и вот еще немного инфы о дисульфате:

 

1.Однако массовое применение этих присадок (графита и дисульфида молибдена MoS2) в двигателях машин может иметь отрицательные последствия, поскольку эти материалы загрязняют двигатель, всю систему смазывания.

 

Это следует иметь в виду, особенно при применении отечественных присадок, изготовленных на базе графита или MoS2, которые имеют некачественную степень размола и часто содержат загрязнения.

 

Следует отметить, что при применении этих присадок требуется через каждые 10—12 тыс.

 

2.Издательство «МАШИНОСТРОЕНИЕ»

 

1990

 

 

 

.... Каждая частица MoS2 пред­ставляет собой слой атомов молибдена, покрытый с обе­их сторон слоями атомов серы. При этом между ато­мами молибдена и серы действуют химические связи, а между отдельными слоями решетки связи сильно ослаб­лены. В результате сдвиг одного слоя решетки относи­тельно другого происходит без больших усилий. Атомы же серы, соприкасающиеся с металлом, плотно присое­диняются к нему 'и отслаиваются с большим трудом. Связи между атомами молибдена очень сильные и их можно сравнить со связями углерода в алмазе. Тонкий слой MoS2 выдерживает давления, равные пределу текучести металла, на который нанесен слой MoS2.

 

Если, например, в турбинное или моторное масло до­бавить хотя бы 1 % тонко измельченного порошка MoS2, то коэффициент трения снижается до 0,0035-0,004, в то время как без этой присадки он составляет 0,105- 0,109. Иными словами, коэффициент трения при добав­ке MoS2 уменьшается в 2,5-3 раза.

 

Однако массовое применение этих присадок (графи­та и дисульфида молибдена MoS2) в двигателях машин может иметь отрицательные последствия, поскольку эти материалы загрязняют двигатель, всю систему сма­зывания. Многие водители машин, которые применяли эти присадки в смазочных маслах для двигателей, наб­людали снижение давления смазочного масла в смазоч­ных системах, загрязнение фильтров, смазочной систе­мы и двигателя в целом. Но особенно опасно то, что липкие вещества, состоящие из молекул и частиц гpафита или MoS2, могут откладываться в смазочных ка­налах, и это, в конечном итоге, может привести к снижению давления моторного масла в системе смазыва­ния и в результате вызвать заклинивание двигателя. Это следует иметь в виду, особенно при применении отечественных присадок, изготовленных на базе граф» та или MoS2, которые имеют некачественную степень размола и часто содержат загрязнения. В связи с этим графит и MoS2 беспрепятственно рекомендовано применять только в контролируемых режимах работы двига­телей машин, например при испытаниях на стенде, когда проводятся различные работы по технической экспертизе, измерению износа пар трения и т. д.

 

Совсем другое дело, когда графит и MoS2 применяю; в маслах для редукторов, коробок передач, задних и передних мостов

 

 

Извините за МНОГА БУКАФФ