Диски и резина на Соул

[так бывает 104]

Гайки должны идти вместе с дисками. Ключ при этом надо поменьше. Все правильно.

Вииить,....................... А то и вправду человек со шкандалем начнет гайки требовать. За всю свою руль - карьеру пришлось четыре раза покупать новые литые комплекты - суки!!! ни разу гайки не выдавали.

Может я не прав, что не требовал, может в этом секрет есть какой - то

[DrAlex 56]

У некоторых есть такая услуга - комплект гаек/болтов+адаптеры - гривен за 200

http://mir-koles.com.ua/questions

[так бывает 104]

У некоторых есть такая услуга - комплект гаек/болтов+адаптеры - гривен за 200

http://mir-koles.com.ua/questions

это не услуга, и даже не продажа, это спекуляция, а скорее всего "спички" на лоха. В Харькове, на Лоске хромированные закрытые гайки на литые диски в том году брал по 5 грн. В этом году - ну хер с ним пусть по 6. Дальше математика

[BlackCat 85]

Дай Бог чтобы по пять грн не были такими

" колесные гайки для крепления дисков в Киеве и Украине можно купить на автобазарах/магазинах запчастей, ассортимент которых состоит на 99,9% из низкокачественных крепежных колесных гаек сомнительных мануфактур Китая/Тайваня (как правило из под одной лейки). Применение таких колесных гаек может иметь весьма и весьма неприятные последствия для автомобилистов, в виде сорваной резьбы, слизаных при небольшом усилии ребра/грани, трещины в корпусе гайки, невозможности снять колесо."

[так бывает 104]

Дай Бог чтобы по пять грн не были такими

" колесные гайки для крепления дисков в Киеве и Украине можно купить на автобазарах/магазинах запчастей, ассортимент которых состоит на 99,9% из низкокачественных крепежных колесных гаек сомнительных мануфактур Китая/Тайваня (как правило из под одной лейки). Применение таких колесных гаек может иметь весьма и весьма неприятные последствия для автомобилистов, в виде сорваной резьбы, слизаных при небольшом усилии ребра/грани, трещины в корпусе гайки, невозможности снять колесо."

Это чем то мне напоминает передачу "СТОП 10" .

 

а то что 70% автомобилей ездят на китайских и тайваньских дисках.................. Пару раз за 25 лет слышал случаи, что отвалилось колесо, только по причине не закрученных гаек.

 

Недавно на Матиз спрашивал, типа оригинал - по 15грн, а рядом Нивовские оригинальные по 4 грн, ктр подходят для матиза...............

 

Друзья, думаю тут дискуссии лишние, давайте подходить к этому разумно. Или вы предполагаете, что купив комплект за 200грн, он будет изготовлен на каком то шарикоподшибниковом отечественным заводом, согласно ГОСТ скорее всего нет - тот же дешмаринский китай или тайвань. Просто всегда проверяйте затяжку гаек или болтов после шиномонтажа, и будет все ОК. И не давайте на вас зарабатывать через 10 влагалищ колен. Для блондинок и начинающих простительно, на них эти комплекты и рассчитаны.

[eugenbod 63]

Дай Бог чтобы по пять грн не были такими

" колесные гайки для крепления дисков в Киеве и Украине можно купить на автобазарах/магазинах запчастей, ассортимент которых состоит на 99,9% из низкокачественных крепежных колесных гаек сомнительных мануфактур Китая/Тайваня (как правило из под одной лейки). Применение таких колесных гаек может иметь весьма и весьма неприятные последствия для автомобилистов, в виде сорваной резьбы, слизаных при небольшом усилии ребра/грани, трещины в корпусе гайки, невозможности снять колесо."

 

Я покупал с дисками гайки комплект за 200 грн. Пару дней назад менял шпильку - на СТО закрутили гайку вручную "поперек" резьбы. Испортили и шпильку, и гайку. Думал, вручную это невозможно.

 

П.С. Еще и при замене шпильки пришлось надрезать металлический пыльник, который прикрывает тормозной диск от загрязнений с внутренней стороны. Отогнуть не получилось. Хотя пыльник там - одно название. На других иномарках полноценная "тарелка".

Извините, немного не по теме.

Змінено 29 жовтня, 2012 користувачем eugenbod

[Maris 607]

Понравились вот такие литые диски, вроде по всем параметрам подходят, русские делают.

Может кто ездит(л) на таких или знает о качестве продукции русской конторы Скад?

[Synohub 225]

Я тоже пускал на них слюни, мне нравятся и отзывы вроде ничё. Но успокоился, когда купил 2-й комплект сталюк))

[Maris 607]

Я тоже пускал на них слюни, мне нравятся и отзывы вроде ничё. Но успокоился, когда купил 2-й комплект сталюк))

Да я видел ты раньше тут ссылку выкладывал на них))) А смысл со второго комплекта стальных дисков, не проще просто бортировать резину или ты сам в гараже переобуваешься?

[Synohub 225]

Цели на самом деле как минимум 2:

- самому менять резину в любой подходящий момент. без постоянной переобувки, это не есть полезно для резины. Да и резина лучше сохраняется в надутом состоянии, так как непровержена деформации.

- похоронить (или отсрочить на долго) в себе мечту иметь литые диски, так как деньги и так есть куда тратить.

[Maris 607]

Насчет денег полностью с тобой согласен, в 90 % процентах случаев обычному обывателю с головой достаточно и стоковой комплектации почти любого автомобиля и всякий улучшайзинг почти не влияет на увеличение комфорта, функционала или удовлетворение потребностей водителя - это чисто психологический момент, поэтому по сути и тратить на это деньги как то нецелесообразно, но с другой стороны иногда хочется сделать что то для д(Д)уши, а не поступить рационально)

А вот насчет переобувки, то тут конечно вопрос скорее личный, идейный, я например как то никогда не планировал собственноручно колеса переставлять, да и нету вроде такой потребности менять туда сюда - осенью обул в зимнюю, весной - в летнюю. Бортировка для резины неполезна конечно, но учитывая количество этих бортировок за 3-4 года (больше вряд ли выходит резина), то в общем то не рассыпется она.

В общем я думаю что если не куплю по "известным" причинам литье, то наверное буду просто переобувать имеющиеся диски)))

[viro 799]

- самому менять резину в любой подходящий момент. без постоянной переобувки, это не есть полезно для резины.

 

 

И перебалансировку?

[Synohub 225]

И перебалансировку?

на старой машине заезжал на шиномонтаж раз в 2 года и баланстровал сразу оба комплекта. на Соуле пока не знаю как будет, но на выходных обул зимку в диски, поставил на машину. и сразу пробалансировал и летнюю. а там посмотрим.

[VET_MD 134]

Я вот тоже все никак на комплект литых не соберусь, все жалко денег. А покупать второй комплект железяк тоже как то обидно, его потом продавать стремно выйдет. Вот и бортирую туды сюды )))) все никак не доеду на зиму переобуться. А хотелось что то 16 дюймовое литое, как минимум 3000 комплект а еще хочется резину или 215 шириной или 60 высотой туда втюхнуть, что тоже не дешево выходит. Посему стираю родной нексен

[Maris 607]

на старой машине заезжал на шиномонтаж раз в 2 года и баланстровал сразу оба комплекта. на Соуле пока не знаю как будет, но на выходных обул зимку в диски, поставил на машину. и сразу пробалансировал и летнюю. а там посмотрим.

 

Думаю Витя имел ввиду, в принципе то, о чем и я думал написать, что мол если всё равно нужно ехать на шиномонтаж для балансировки колес, то какой смысл их менять самому, на этом то сэкономишь гривен 300-400 в год всего то. Но я не написал по причине того, что ты указал что у тебя есть необходимость менять колеса (как я понял) чаще чем два раза в год, соответственно и экономия выше и видимо условия какие то особенные, раз есть такая необходимость...

 

 

VET_MD, а ты бы забил как я на 16 диаметр, глядишь и купил бы 15 диски уже)Я вот например взвесил все "за" и "против" и как то убедился что лично мне ни толку ни целесообразности в покупке 16 дисков для Соула нету, только лишние затраты и геммор.

 

[Synohub 225]

Думаю Витя имел ввиду, в принципе то, о чем и я думал написать, что мол если всё равно нужно ехать на шиномонтаж для балансировки колес, то какой смысл их менять самому, на этом то сэкономишь гривен 300-400 в год всего то. Но я не написал по причине того, что ты указал что у тебя есть необходимость менять колеса (как я понял) чаще чем два раза в год, соответственно и экономия выше и видимо условия какие то особенные, раз есть такая необходимость...

Да нет же, в моем климатическом поясе только одна зима и одно лето, поэтому меняю 2 раза в год. Просто не нужно стоять в очередях, менять заранее. Снег выпал - поехал поменял за полчаса (и имел я ввиду менять колеса на зиму, если асфальт сухой, а только лишь среднесуточная упала ниже +7). Раньше всегда менял только с первым снегом и первым теплом.

Ещехочу купить 2 диска и 2 грозных шипованых колеса на случай ядерной зимы. Поехал поменял до момента, пока снегопады прекратятся, расчистили - вернулся на зимку. Или поехал в картаты - там обул шиповку и катаешься, а при выезде на трассу вернулся на змку. Но это так - мысли вслух. Так как требуют еще приобретения бокса на крышу с поперечинами. еще, может лучше, цепи купить для карпат (тогда можно и без шиповки обойтись).

[viro 799]

Этот вопрос я для себя решил постоянной переобувкой. Както мне спокойнее знать, что я ежжу на свежобортированном и отбалансированном колесе. Которое не ездит три года и фиг зна шо там с ним. Да и хранить и таскать железяки не охота. 300 грн в год то не те деньги. Ну это IMHO

[Synohub 225]

Этот вопрос я для себя решил постоянной переобувкой. Както мне спокойнее знать, что я ежжу на свежобортированном и отбалансированном колесе. Которое не ездит три года и фиг зна шо там с ним. Да и хранить и таскать железяки не охота. 300 грн в год то не те деньги. Ну это IMHO

ну насчет свежебортированности, то это вопрос спорный. Если не спускает, то и круто, независимо когда оно было сбортированно.

Раз в год можно и заехать на балансировку и отбалансировать оба комплекта - это более чем достаточно, если небыло аксцессов и резина нормального покроя.

Ну а носить и таскать, это уже каждому свое. я люблю по максимуму делать все сам.

[Maris 607]

ну насчет свежебортированности, то это вопрос спорный. Если не спускает, то и круто, независимо когда оно было сбортированно.

Раз в год можно и заехать на балансировку и отбалансировать оба комплекта - это более чем достаточно, если небыло аксцессов и резина нормального покроя.

Ну а носить и таскать, это уже каждому свое. я люблю по максимуму делать все сам.

Ну в общем в итоге приходим к тому, что я вначале писал - вопрос личный, идейный))) У каждого всё таки свой опыт, свои обстоятельства.

<br>Единственное хотел бы заметить, что из 10 бортировок где то в половине случаев мастер находил в колесе(ах) шурупы или ещё какую то хрень, которую нужно было извлекать из покрышки и чинить последнюю, сам ты этого как и балансировку тоже не сделаешь (бывало что извне то и не видно что в колесе какое то инородное тело), в итоге всегда есть риск одеть например весной поврежденные колеса, которые по закону подлости подведут в самый не подходящий момент.<br>А вот насчет Карпат для себя решил (пока что только в теории правда), что лучше всё таки цепи в багажнике, ИМХО они превосходят дополнительную пару шипованых колес по всем ключевым параметрам: цена, компактность (всегда с собой, проблемы то не только в Буковели могут быть), мобильность (снял/одел это не колеса менять), проходимость, а из минусов я даже не знаю что у них из минусов, наверное: нужно снимать сразу после преодоления трудного участка, возможно частое использование как то негативно на покрышки влияет, возможно низкая ремонтопригодность и долговечность.

[VET_MD 134]

А вот я получается и забил, заехал переобул и дальше катаюсь, экономя больше 6000 за комплект резины и дисков. Хоть и хочется что то красивенькое. Может колпаки купить )))