процесс принятия решения, ваши отзывы?

[no_name 0]

Всем привет.

Попытался найти существующую ветку как то везде размазано и не по существу.

Сейчас катаюсь на королле 2008 года, пробег заставляет задуматься о замене тазика, домазать много денег не могу, хотел бы взять пусть проще, но за те же деньги с внятным пробегом до 50 К пробега. Сол понравился, весьма компактная городская машинка. Езжу много т.к. живу в пригороде - 100+ км в день (40К/год), грязь и болото покорять не собираюсь, нужен экономичный компактный надежный авто на 2-3 года, планирую взять бу на 30-40К пробега и кататься до 120-140К пробега.

Просьба форумчан кто катается продолжительное время (от года и пробег выше 20 000 км) дать обратную связь по следующим вопросам :

1. Ваша комплектация / объем двигателя

2. Расход топлива город/за городом

3. Пробег

4. Как вы оцениваете качество гарантийного сервиса :

а) Замены деталей по гарантии, что меняли на каком пробеге (если такие случаи были) , долго ждали или сразу заменили ?

б) стоимость сервиса средняя

 

5. Ваша точка зрения ТОП 3 плюса автомобиля

6. Ваша точка зрения ТОП 3 минуса автомобиля

7. Как держит дорогу ? Дождь, снег, грязь ?...

8. Что хотели бы добавить ?

 

Буду весьма признателен за четкие, ясные комментарии, немного сомневаюсь, т.к. на пример в отзывах люди писали что на 26К меняли колодки, я мягко говоря удивлен, сейчас менял один раз колодки ~ 85К передок и 105 К задок

[ander.dp 21]

Привет. Езжу много, машине пол-года, пробег приближается к 20000

От себя могу сказать

 

1. MID 1,6 ручка фейслифт

2. Чисто город 8-9, 40/60 город/трасса, 120 км в день - 6,8-7,5

3. 19к

4.Тьху три раза пока не обращался :) , обслуживаю машину сам. Расходники стоят не дорого. Масло и все фильтры сменил на 1000 км, потом через каждые 8000

 

5. Просторный, высокая посадка, высокий клиренс

6. Шумновата подвеска, двигатель задушен нормами евро-5, с низов слабовато едет как для 130 л.с.

7. Ввиду жесткой подвески отлично поворачивает и держит траекторию. На хорошей дороге, естессно Грязь и снег, это уже от резины зависит и от водителя.

8. Затонировать :)

[andrey 15]

1. Ваша комплектация / объем двигателя

2. Расход топлива город/за городом

3. Пробег

4. Как вы оцениваете качество гарантийного сервиса :

а) Замены деталей по гарантии, что меняли на каком пробеге (если такие случаи были) , долго ждали или сразу заменили ?

б) стоимость сервиса средняя

 

5. Ваша точка зрения ТОП 3 плюса автомобиля

6. Ваша точка зрения ТОП 3 минуса автомобиля

7. Как держит дорогу ? Дождь, снег, грязь ?...

8. Что хотели бы добавить ?

 

в отзывах люди писали что на 26К меняли колодки, я мягко говоря удивлен, сейчас менял один раз колодки ~ 85К передок и 105 К задок

 

1.6 автомат бензин. мид. год выпуска 2010, купил в 2011. пробег сейчас 35 тыс.

 

город 9.5-11.0 / трасса 7

 

никак не оцениваю. сервис как сервис. в стране сейчас все через место где только выходить должно. есть смысл в гарантии до ТО-15 тыс. если ничего на этот момент из электрики не сгорело -- можно уходить с панщины.

 

за 35 тыс ничего не менялось вообще, ничего и не надо менять.

 

если Вы внимательно просмотрите форум то основные проблемы возникали в основном у смелых владельцев , которые давали свои машины на растерзание всякого рода установщикам доп оборудования

 

+ТОП3: клиренс, высокая посадка, просторный салон при скромных внешних габаритах

 

-ТОП 3: отсутствие шумки (сильно шум покрышек в салоне гуляет), отсутствие полочек и отсеков для мелочей, отсутсвие блютуза в миде 2010 года, не очень продвинутый АБС.

 

до 140 дорогу держит без нареканий включая скоростной слалом по плохим дорогам. Т.е для задней зависимой подвески (неразрезная балка) - это максимально возможное что можно ожидать. Лучше не будет. Дождь, снег - спрашивайте спецов по шинам. вместо полного привода (если ищете такую машину) купите себе цепи на передние колеса чтобы на перевал подняться ( 1 раз в год) или целину преодолеть (несколько раз в год).

 

добавить: шумку

 

колодки передние на АТ - каждые 30 тыс. задние обычно 80-120.

 

 

ПС

соул выбирают сердцем. это эмоциональная машина. с практической точки зрения он уродец. Но именно за это его и любят!

[no_name 0]

Привет. Езжу много, машине пол-года, пробег приближается к 20000

От себя могу сказать

 

1. MID 1,6 ручка фейслифт

2. Чисто город 8-9, 40/60 город/трасса, 120 км в день - 6,8-7,5

3. 19к

4.Тьху три раза пока не обращался :) , обслуживаю машину сам. Расходники стоят не дорого. Масло и все фильтры сменил на 1000 км, потом через каждые 8000

 

5. Просторный, высокая посадка, высокий клиренс

6. Шумновата подвеска, двигатель задушен нормами евро-5, с низов слабовато едет как для 130 л.с.

7. Ввиду жесткой подвески отлично поворачивает и держит траекторию. На хорошей дороге, естессно Грязь и снег, это уже от резины зависит и от водителя.

8. Затонировать :)

 

спасибо за ифно.

Вы говорите что обслуживаетесь сами, с гарантии "слезли" ?

Почему каждые 8 К км. ТО делаете ? Это ваша инициатива или рекомендации производителя?

По своему опыту - это не лишнее, ососбенно когда пробег под 100К )

[IgorOsa 28]

Т.е для задней зависимой подвески (неразрезная балка) - это максимально возможное что можно ожидать.

 

Какая неразрезная балка?

 

У Соула торсионная балка кручения, т.е. полунезависимая подвеска! Это некий баланс между комфортом, управляемостью и надежностью.

 

колодки передние на АТ - каждые 30 тыс. задние обычно 80-120.

 

У меня замена передка будет на 45 тыс. Недавно на 22,5 тыс. мерял, износ примерно 50%. Самое фиговое то, что вместе с колодками изнашиваются и диски, так что под замену на 45 тыс. пойдут и те и другие. В этом плане этот узел можно отнести к "минусам". Да и гремучий он какой-то из-за конструктивной особенности направляющих. На брусчатке особенно чувствуется.

 

 

 

[ander.dp 21]

спасибо за ифно.

Вы говорите что обслуживаетесь сами, с гарантии "слезли" ?

Почему каждые 8 К км. ТО делаете ? Это ваша инициатива или рекомендации производителя?

По своему опыту - это не лишнее, ососбенно когда пробег под 100К )

 

Обслуживаюсь сам. Хватило одного раза увидеть технарей у нашего оф. дилера. Не знают в какую сторону фильтр крутить маслянный Масло сливают 5 мин, пока перестанет литься . Вобщем долго описывать можно подход к машине со стороны офов.

Маслу ихнему из бочки тоже не доверяю. Никому , кроме самого хозяина, не на одном сервисе машина не нужна.

 

Интервал 8 тыс выбран исключительно из личных наблюдений и советов опытных людей. В городе, где я живу фильтр салона забивается полностью за месяц-полтора, воздушный за 2-3.

На Украинском топливе, масла при пробеге больше 8-10 тыс не сохраняют свои характеристики.

 

По поводу колодок нельзя сравнивать машины, которые ездят больше по трассе и больше по городу. У первых замена колодок может понадобится и на 100 тыс. Смотря как ездить

[no_name 0]

У меня замена передка будет на 45 тыс. Недавно на 22,5 тыс. мерял, износ примерно 50%. Самое фиговое то, что вместе с колодками изнашиваются и диски, так что под замену на 45 тыс. пойдут и те и другие. В этом плане этот узел можно отнести к "минусам". Да и гремучий он какой-то из-за конструктивной особенности направляющих. На брусчатке особенно чувствуется.

 

Какая стоимость такой замены - колодки + диски ?

[Androll 1 134]

Всем привет.

Попытался найти существующую ветку как то везде размазано и не по существу.

Сейчас катаюсь на королле 2008 года, пробег заставляет задуматься о замене тазика, домазать много денег не могу, хотел бы взять пусть проще, но за те же деньги с внятным пробегом до 50 К пробега. Сол понравился, весьма компактная городская машинка. Езжу много т.к. живу в пригороде - 100+ км в день (40К/год), грязь и болото покорять не собираюсь, нужен экономичный компактный надежный авто на 2-3 года, планирую взять бу на 30-40К пробега и кататься до 120-140К пробега.

брать дизель адназначна!

 

 

У меня, пока, пробегу всего 1500 км. (говорят это быстро проходит). Но впечатления могу уже сложить:

 

1. Ваша комплектация / объем двигателя

1.6 МИД Дизель на ручке (6МТ) Рестайл

 

2. Расход топлива город/за городом

за город еще не выезжал. по городу кушает ровно 6,0л/100. после Гетза 1.4АТ, который умудрялся скушать порядка 10 это просто кайф!

 

 

5. Ваша точка зрения ТОП 3 плюса автомобиля

Приличный клиренс, расход топлива, ну и тянет дизель офигенно!

 

6. Ваша точка зрения ТОП 3 минуса автомобиля

1. скрипит, сцуко, замок задней сидушки прямо с салона выезжал - обратил внимание.

2. задняя полочка - это просто недоразумение какое то . неужели нельзя было сделать как в других машинах - жесткую, поднимающуюся с 5й дверью?

3. бардачок без подсветки офигеть - климат, кожа-рожа, "вежливый свет", а лампочку в бардачок не поставили!! бред!

7. Как держит дорогу ?

сперва очень страшно было в поворотах с непривычки - машина высокая. но потом просто прозрел: серпантин держит отлично! на штатной резине! (пока все по сухому асвальту)

8. Что хотели бы добавить ?

диски (ковку!), тонировку, защиту картера, рейлинги. все в планах.

 

Буду весьма признателен за четкие, ясные комментарии, немного сомневаюсь, т.к. на пример в отзывах люди писали что на 26К меняли колодки, я мягко говоря удивлен, сейчас менял один раз колодки ~ 85К передок и 105 К задок

Колодки на автомате изнашиваются на порядок быстрее чем на мех. да и штатные сильно мягкие - быстро уходят. ставить оригинал нет никакого смысла! Особенно за те деньги, которые за них хотят.

[no_name 0]

брать дизель адназначна!

спорный вопрос, качество ДТ у нас не лучшее могут быть проблемы, разница в цене существенная, нужно считать. Хотя принципиально я не против дизеля.

 

Колодки на автомате изнашиваются на порядок быстрее чем на мех. да и штатные сильно мягкие - быстро уходят. ставить оригинал нет никакого смысла! Особенно за те деньги, которые за них хотят.

Т.к. жена у меня водитель начинающий, рассматривают ток автомат, да и комфортнее.

вообще не привык у кулибина на гараже делать авто, понимаю что дороже, зато плачу за сервис и если я вернулся с претензиями, вокруг меня танцуют и пылинки сдувают (не знаю как на киа, но на таете так:)).

или нужно быть уверенным в кулибине тогда поехал бы

[VET_MD 134]

с практической точки зрения он уродец

Не согласен. С эстетической немного уродливый, а с практической самое оно. Маленький снаружи вместительный изнутри.

С вышеизложенным по дизелю полностью согласен, только у меня Дизель 5VRG дорестайл. Из допов реально считаю нужным тонировку, защиту картера, подлокотник!!!. Полки багажника, хотя верхнюю жесткую пока не делал, а хочу у рестайлеров передрать шторку. ПО всему остальному с камрадом Androll согласен. Замок не скрипит, тьфу, тьфу. Пробег 8тыс. ТО1 в октябре проходить там поглядим что дальше делать. И на колодки поглядим. Управляемость на уровне, ели резину пошире говорят еще лучше.

[IgorOsa 28]

По поводу колодок нельзя сравнивать машины, которые ездят больше по трассе и больше по городу. У первых замена колодок может понадобится и на 100 тыс. Смотря как ездить

 

Тут скорее разделение не столько город/трасса, хотя это тоже учитывается, а больше стиль вождения - спокойный/агрессивный. Те, кто привык ездить типа резкий разгон, а потом торможение перед светофорами и пробками, то у таких и до 30 тыс. не хватает. Кто ездит более спокойно и старается минимально использовать тормоз до 45 тыс. должно хватать (на ручке наверное даже больше, так как на автоматах колодки изнашиваются активнее).

 

До 100К конечно заводской вариант колодок и дисков вряд-ли у кого дотянет. Вероятно бывают разные поставки и качество с завода, но думаю максимум до 60 тыс., даже если будешь ездить исключительно по трассе и спокойно. У меня тоже процентов 60-70 пробега именно по трассе и как я написал выше, до 45 тыс. хватить должно, но с натягом. Самое интересное, как мне показалось, диск изнашивается интенсивнее колодок и верояно он достигнет регламентного значения по толщине может даже раньше, чем запищят колодки.

[Androll 1 134]

спорный вопрос, качество ДТ у нас не лучшее могут быть проблемы, разница в цене существенная, нужно считать. Хотя принципиально я не против дизеля.

Я тоже дооооооолго сомнивался и боялся. Переубедил меня брательник. Он купил в 2007 году Акцент дизель. там двигло практически такое же как и нас (у него D4FA а у нас D4FB). Так вот евросолярку он видел только ту, что залили на заводе. с первого дня лил ДТ слитое с корабельных дизелей (был доступ). сейчас пробегу 97000. проблем НОЛЬ. только понаблюдав за ним я решился на дизель.

 

 

Т.к. жена у меня водитель начинающий, рассматривают ток автомат, да и комфортнее.

тогда дизель отпадает.... это в россии почти все дизеля на автомате! к нам почему то не возят...

 

вообще не привык у кулибина на гараже делать авто, понимаю что дороже, зато плачу за сервис и если я вернулся с претензиями, вокруг меня танцуют и пылинки сдувают (не знаю как на киа, но на таете так:)).

или нужно быть уверенным в кулибине тогда поехал бы

оооо!!!! как ты ошибаешься!!! пока с тебя в комнате отдыха пылинки сдувают и кофям поють, в ремзоне пацан стоит и чешет репу - в какую сторону гайку крутить. и все это по цене ремонта боинга!

я официалов терпеть не могу, но к сожалению тыщ 30 придется у них побыть (2 ТО) - если есть заводской брак - вылезет за этот срок!

[IgorOsa 28]

вообще не привык у кулибина на гараже делать авто, понимаю что дороже, зато плачу за сервис и если я вернулся с претензиями, вокруг меня танцуют и пылинки сдувают (не знаю как на киа, но на таете так:)).

или нужно быть уверенным в кулибине тогда поехал бы

 

Это на Тойоте вокруг вас могут потанцевать, а у Укравто, сервис которых преимущественно обслуживает Киа это не принято. Другие частные дилеры ведут себя по разному, да и денег ходят до неприличия по-разному, порой в разы (у одного 800 грн. ТО-1 у другого 1600 грн.). У некоторых можно отказаться от необязательных процедур (например, СвитАвто), а у некоторых сразу начинают запугивать типа "тогда мы вас снимем с гарантии". Каждый дилер по-своему трактует условия гарантии. То что я два раза был на ТО-0 и ТО-1 у разных офов меня лично не удовлетворили по качеству выполненной работы. Если я и поеду на ТО-2 к ним, то буду требовать исключительного присутствия в зоне ТО и контролировать каждую операцию. Если не разрешат, пошлю их нафиг и сделаю все сам в гараже.

[IgorOsa 28]

Какая стоимость такой замены - колодки + диски ?

 

Ну тут все будет зависеть от финансов и личных желаний.

 

Комплект колодок можно купить на сегодняшний день даже за 150. Это неоригинал естественно. Оригинал по ценам выше в разы и себя не оправдывает. Нормальные проверенные колодки можно взять за 250 грн. за комплект.

 

Диски - от 200 грн. за штуку. За 300-400 грн. можно взять проверенного производителя.

 

Итого, бюджетно можно заменить за 550-600 грн.. не считая работы. За 900-1000 средний вариант от более известных производителей.

[no_name 0]

из контекста не пойму как часто ТО проходить нужно ? каждые 10 или 15 ?

[Androll 1 134]

из контекста не пойму как часто ТО проходить нужно ? каждые 10 или 15 ?

регламент требует 15.

здравый смысл говорит что 10

[no_name 0]

Это на Тойоте вокруг вас могут потанцевать, а у Укравто, сервис которых преимущественно обслуживает Киа это не принято

к стати, таета на харьковском тоже - укравто)

 

В общем картинка складывается, хотя маловато сол бегает по нашим дорогам, хотелось бы услыхать человека который перекатил за 100К

я на сенсе 90 проехал в свое время и никаих проблем, глушак прогороел и все ) так по мелочам мож еще что

[IgorOsa 28]

к стати, таета на харьковском тоже - укравто)

 

В общем картинка складывается, хотя маловато сол бегает по нашим дорогам, хотелось бы услыхать человека который перекатил за 100К

я на сенсе 90 проехал в свое время и никаих проблем, глушак прогороел и все ) так по мелочам мож еще что

 

К Тоетовским спецам требования производителя особое, они там какие-то обучения проходят, аттестации сдают. Цивилизация так сказать. А многобрендовых СТО Укравто все намного проще и со "славянским колоритом", так сказать.

[IgorOsa 28]

регламент требует 15.

здравый смысл говорит что 10

 

Поддержку, 15 тыс. для нашего топлива и условий многовато. Мануал вообще говорит про тяжелые условия - сокращать в два раза, т.е. до 7.5 тыс. Думаю, что 10 тыс. некий компромисс.

[lehan 21]

У меня замена передка будет на 45 тыс. Недавно на 22,5 тыс. мерял, износ примерно 50%. Самое фиговое то, что вместе с колодками изнашиваются и диски, так что под замену на 45 тыс. пойдут и те и другие. В этом плане этот узел можно отнести к "минусам". Да и гремучий он какой-то из-за конструктивной особенности направляющих. На брусчатке особенно чувствуется.

Что-то по поводу дисков инфа неверная! Я на 42 примерно поменял колодки но диски в порядк до сих пор, пробег сегодня 85 тысяч,'и не факт что вместе с этой заменой колодок прийдется менять диски, хотя скорее всего то на то и получится