selajnsky

Проходил ТО-0 в мае, но мне официалы сказали, что первая замена моторного масла на ТО-1 согласно сервисной книжки (сказали, если поменяю раньше, то это может расцениваться как нарушение гарантии). А на ТО-0 проводится только осмотр узлов и проверяется целостность резиновых изделий ходовой и рулевой

Ого как много для банка. Я в "Экспресс-страхование" (компании Укравто, которая считается самой дорогой в области страхования авто) за базу в апреле этого года на таких же условиях отдал 10400.

Ведущий инженер-радиолог цеха радиационной безопасности государственного специализированного предприятия "Чернобыльская АЭС"

Передние дворники просто супер, а вот задние почему-то скрипят, когда очищают заднее стекло

Вот и я думаю, что у меня наверно слишком хороший слух и это урчание я воспринимаю за ненормальную работу компрессора. Недавно ехал с товарищем на хонде цивик пассажиром, так я ему сказал, что я слышу как у тебя "бухает" подвеска. Он обиделся, говорит как ты можешь слышать эти "бухи", если он автослесарь с 20-ти стажем этого не слышит.

Хотелось бы узнать, когда ты будешь в пятницу проходить ТО-1 и заявишь им о такой странной работе компрессора, официалы также не будут проводить диагностику кондиционера.

В условиях гарантии написано, что гарантия сохраняется, если проходить ТО через 15000 км или 1 год эксплуатации между ТО, в зависимости от того, что наступит раньше. Проблема в том, что я часто работаю по командировкам и уезжаю надолго из моего города. Поэтому максимум, что я могу наездить за 1 год- это до 10000 км. Получается так: ТО1 я пройду на основании этих условий гарантии приблизительно на 10000 км в апреле 2012 года; ТО2 я пройду на основании этих условий гарантии приблизительно на 20000 км в апреле 2013 года; ТО3 я пройду на основании этих условий гарантии приблизительно на 30000 км в апреле 2014 года;; и так далее. Но в сервисной книжке замена расходных материалов (масло фильтры, ремни и т.д.) привязана к километражу с интервалом 15000 км. Получается мне придется отступать от условий замены расходных материалов с интервалом 15000 км и менять их чаще и раньше срока, написанного в талонах на ТО. Получается какая-то нестыковочка в условиях гарантии для тех лиц, которые по объективным причинам не могут за 1 год намотать 15000 км

Странно? А мне сказали, чтобы я записался у них на диагностику кондиционера (но я пока в отпуске и не могу до них добраться). У тебя разве официалы не проводили диагностику, просто порассуждали и все? Вот например на форуме шкодоводов, при таких же симптомах работы компрессора как у нас, шкодовские официалы направляли их на диагностику и обнаруживали, что давление рабочей среды у них было чуть ниже нижнего предела. После дозаправки у некоторых шкодоводов вылечивался данный косяк. При этом, как они говорят, у них и до этого кондиционер холодил нормально. Странно почему на сервисе КИА такую диагностику не делают?

Ну при такой температуре на улице у меня тоже все нормально со звуками при работе кондиционера

Если не трудно, то отпишитесь потом в этой теме по результатам посещения официалов, а то я сейчас в отпуске далеко от дома и к официалам могу попасть только в середине августа, а так хочется узнать можно ли вообще ездить с таким косяком до конца отпуска

Вот и я об этом. У меня еще это зависит от температуры окружающего воздуха. Порылся в Интернете и обнаружил такую болячку у многих владельцев Шкод, Фольксвагенов, Опелей Вектра и т.д. При чем у многих она оставалась даже после гарантийной замены компрессора. У других лечилась дозаправкой кондиционера. Хотя странно у меня он холодит как положено. Закончится отпуск и в августе поеду на диагностику.

Все верно. На Приоре шток амортизатора крепился к резиновой части опоры и когда качало машину, то шток амортизатора плавно колебался вместе с этой резиновой частью, сглаживая удары от неровностей на дороге.

Сегодня жена ехала рано утром на работу такого шума вообще не было. Днем как возвращалась (когда температура воздуха существенно повысилась) опять появился на оборотах приблизительно 2000. Из салона почти не слышно, но если открыть дверь и чуть нажать на педаль газа слышится кратковременный небольшой шум при переходном режиме двигателя через 2000 оборотов.

Вчера просто было довольно жарко наверно поэтому и появился такой звук. До этого было не так жарко и при включении кондиционера не было такого звука. К звукам двигателя регулярно прислушиваюсь.

Защиту пока не ставил

Просто когда выехал с заправки и услышав впервые этот гул (когда ехал с оборотами двигателя приблизительно 2000 по грунтовке), было как-то не по себе. Мне казалось, что этот гул слышат окружающие, а потом скажут, что машине всего 3 месяца и уже какой-то гул. Как только выехал с второстепенной дороги от заправки на трассу, прибавив обороты, то звук исчез. Приехал в гараж и начал экспериментировать с оборотами, по результатам которых пришел к выводу, что эти звуки идут во время работы кондиционера. Если машина просто стоит и работает на холостых при включенном кондиционере, то звуков никаких. Если чуть прибавить обороты, обнаруживается вышеописанный звук.

После подтяжки гаек также шумно подвеска отрабатывает неровности на дороге с большим количеством заплаток

Я славуту вообще не воспринимаю как машину. До этого была лада-приора. Так на ней за 94 тысячи км (это километраж на время продажи) вообще не слышал стуков ходовой, все неровности проходила мягко.

Вчера заметил такую вещь. Когда включаешь кондиционер, то при оборотах двигателя в районе 2000 оборотов возникает некий резонирующий шум. При оборотах выше и ниже он пропадает. Как только выключаешь кондиционер, то все нормально при увеличении оборотов. У кого-нибудь такое было?

Вчера открутил верхнюю гайку на стойке, снял металлическую шайбу, на которой по контуру одето резиновое кольцо, далее на штоке амортизатора оказалась еже одна гайка, которую слегка поджал. Потом все обратно закрутил. В итоге, не обнаружил никаких 3 гаек, которые показаны на схеме опорника (наверно в мануале на форуме показана: либо стойка на другой автомобиль, либо стойка с опорниками, которые ставили на КИА СОУЛ не 2011 года выпуска). Кроме того, поведение на плохой дороге особо не изменилось.

Вот и я хоту узнать у "так бывает" как он добрался до этих гаек.

Вот взял из мануала рисунок. стойка.bmp Болтов, отмеченных красным кружком на рисунке я не нашел в натуре

Вот и я теперь успокоился. А то смотря раньше на бортовой компьютер я так переживал, что так много потребляет бензина мой СОУЛ. Одно время жалел, что продал Приору, у которой был довольно низкий расход топлива даже при скоростях 120-140 ка/час. Теперь не жалею, поскольку понял, что не стоит верить показаниям бортового компьютера, и реальный расход у моего СОУЛа тоже небольшой

В пятницу заехал на ОККО, там добросовестная девушка заправила до самого горлышка наверно (я её отругал еще, поскольку даже чуть полилось из горлышка). Съездил к теще туда и обратно 130 км (расстояние в свое время замерялось как по навигатору так и по километражным столбам). Заехал опять на ОККО, заправили опять до полного бака. Вошло 8 литров ровно. Получается реальный расход 8/130=6,1 л на 100 км. Но меня удивило то, что бортовой компьютер показывал расход 7,6-8,0 л на 100 км во время поездки. При этом это был не мгновенный расход, а средний расход с момента заправки. Возникает вопрос. Почему так завышает показания бортовой компьютер? У всех так он завышает. У меня на прошлой машине (лада-приора 1,6) тоже получалось примерно 8 литров на это же расстояние, но и бортовой компьютер показывал приблизительно 6,1-6,3 л на 100 км.

Ту, на которой одет резиновый колпапчок, я подтягивал. Просто "так бывает" говорил, что нужно "...снять опорную верхнюю шайбу стойки (ктр прорезиновая)...", я думал, что он говорит не о резиновом колпачке.