avtorv

Немного свежих фото по теме. Авто 2012 года выпуска, машина пустая! Машина куплена в 2013 году у оф.дилера, пробег 46 тыс.км, грузы не возит, ГБО нет, в машине ездит 80% времени 1 водитель. На фото отчётливо видны следы от резиновых упоров на задней балке. В местах соприкасания упора и балки, ржавчина, потёртости до металла и нет грязи! Это говорит о постоянном контакте этих деталей. Подвеска не работает и замыкается на упор-ограничитель! На фото видны потёртости заднего бампера и остатки камней внутри бампера. Это последствия эксплуатации по автобанам Украины на мягких пружинах. ((( Думаю комментарии тут излишни.

Дима, я согласен! Только пружины установим (работа бесплатно) на одной из профильных СТО в г.Киев, за одно проверим подвеску и состояние Вашего автомобиля. Далее можете менять их местами и тестировать как захотите. Сразу предлагаю совместный тест (15-20 мин) до и после установки. У нас есть участок трассы с ямами и наплывами асфальта, это идеальный полигон для испытания подвески. По дате и времени давайте спишемся в личке.

Для практического подтверждения всей вышеизложенной информации об эффективности усиленных пружин и амортизаторов КYB, предлагаю практический тест для модераторов! Суть предложения следующая: 1.Бесплатно меняю задние пружины и амортизаторы на усиленные. 2.Владелец делает активный тест автомобиля в течении 3-х дней 3.Если управление, энергоёмкость, курсовая устойчивость не улучшаются, бесплатно снимаю пружины и амортизаторы и возвращаю залоговую стоимость за запчасти. 4.Для теста нужна любая машина с пробегом от 10 тыс.км и выше. Весь процесс можно выложить на форуме, думаю всем будет интересно. На тесте можно замерить тормозной путь, скорость прохождения поворотов, дорожный просвет, грузоподъёмность, изменение курсовой устойчивости, можно заехать на вибростенд до замены и после. Личное мнение опытного драйвера - модератора приветствуется! )) Пишите, буду рад помочь!

Есть такая информация, например каяба рекомендует менять в СНГ пружины и амортизаторы каждые 70.000 км! Это связанно с ресурсом последних на наших асфальтовых полигонах. На большем пробеге ухудшается управляемость и увеличивается тормозной путь. От состояния амортизаторов зависит длинна тормозного пути! Трясти машину на стенде для проверки состояния пружин и амортизаторов бесполезно. Все стенды данного типа проверяют состояние подвески в целом. На независимой подвеске как в Subaru, даже на потёкших амортизаторах, данные будут почти равны новым. Вибростенд нужен только для проверки разницы в износе стоек по сторонам авто и проверки усилия тормозов. Для этого езжу каждые 10 тыс.км на вибростенд http://www.auto-life.ua/ru/service-center/bosch-service Тут в воскресение скидка 40% на эту услугу.

Я работаю в автобизнесе с 1993 года, за эти годы я много слышал подобных заявлений! Пока механики не сделают диагностику ходовой, все эти заявления не более чем разговоры. Я рад, что Вас всё устраивает, но термин " "побулькиевает", не отражает реального состояния подвески. Я бывший оф.дилер Nissan, мой товарищ официальный дилер Hyndaui в Украине, могу официально заявить, нет в Украине исправных машин с пробегами в 185.000 км!!! У нас нет дорог, нет качественного топлива, это основная проблема, в данном государстве. На этих фото владельцы машин были 100% уверены в исправности своих авто, пока не попали на СТО.

Почитал, посмеялся, спасибо! :) Особенно улыбнула исправность корейских пружин (которые можно сжать руками на 3-4 см новые ) и амортизаторов Mando на 185000 км пробега по автобанам Украины! Простите, наверное хайвеям, так точнее в свете политических реалий. А ничего, что они давно не работают и этот чудо водитель давно ездит на резиновых отбойниках? Про длину тормозного пути и состояние амортизатора, я просто умолчу. Скорее всего данный водитель вообще не тормозит! Вот подробное описание работы автомобильной пружины, знатокам и скептикам советую посмотреть: https://youtu.be/Q58SOn34ybc Всем ровных дорог! )))

Дима, я поделился опытом в данной теме, я ничего никому не навязываю и не предлагаю! Для продажи товаров есть специальные разделы в клубе. Если Вы считаете это рекламой, можете перенести тему в соответствующий раздел. Данный товар давно продают и устанавливают несколько компаний в Украине, включая ОД. Я всё это собрал и систематизировал, вся информация достоверная и проверенная. Дима, тут речь не про загрузку авто, а речь про стандартную эксплуатацию на разбитых дорогах Украины! Вот ещё один пример настройки модели премиум класса от корейских инженеров: http://www.drive.ru/drive-test/hyundai/538eca5d95a656d6528b4629.html "На загородном шоссе при скорости чуть выше 100 км/ч наш дорожный крейсер стал раскачиваться, словно на неспокойной воде. В принципе без криминала — лишь лёгкий дискомфорт оттого что сильнее гуляет корма. Но при плавном наращивании скорости увеличивается и амплитуда вертикальных колебаний. Когда ход поднимается до 130 км/ч задняя подвеска сдаётся — штормит так, что задние пассажиры подлетают чуть не до потолка. При этом на ходе сжатия подвеска замыкается на буферы. Ситуация усугубляется, когда под колёса сыплются горохом выбоины и неряшливо сделанные заплатки: к продольной раскачке добавляется поперечная, к плотным ударам — траекторные отклонения." И это премиум класс!

Пару слов о подвеске корейских авто! 1.Инженеры KIA – Hyundai при проектировании бюджетных автомобилей с зависимой задней подвеской 2010-2015 года выпуска не учитывают качество и структуру дорожного покрытия в СНГ, массу среднестатистического жителя СНГ. В данных машинах не существует заводской адаптации подвески под условия эксплуатации в СНГ. Пакетов усиленная подвеска или плохая дорога не существует! 2. Проблемы с курсовой устойчивостью и грузоподъёмностью присущи всему модельному ряду этих однотипных авто. Даная тема обсуждаются на всех форумах в СНГ! На основании десятков тысяч жалоб от потребителей в СНГ, корейские инженеры на автомобилях KIA RIO, Solaris – Accent, уже дважды меняли задние пружины и амортизаторы. По сей день машины 2015 года выпуска, страдают конструктивными просчётами и имеют проблемы с управлением на скорости выше 90 км.ч. Вот свежие тесты журналистов и это спустя 4 года от начала производства: https://youtu.be/w2bi_NtLGHw?t=6m39s 3.Все штатные пружины на данных автомобилях имеют низкую грузоподъёмность и качество, см.фото. 4.Кузов автомобиля держат пружины, пружины определяют рабочий ход, дорожный просвет, грузоподъёмность автомобиля. 5.Управляемость автомобиля улучшается при повышении жёсткости подвески. Комфорт и энергоёмкость подвески зависит от длины рабочего хода подвески. Усиленные пружины выше на 30 мм штатных. При большей грузоподъёмности, за счёт большей длинны, по жёсткости они равны передним пружинам. При движении по неровной дороге или лежачим полицейским, нет разницы в работе передней и задней подвески. После замены деталей, машина становится более сбитой и управляемой, исчезает паразитное подруливание задней балки! 6.Амортизаторы демпфируют колебания кузова, они не влияют на грузоподъёмность и дорожный просвет. Амортизаторы не влияют на угол крена кузова в поворотах. 7. Ресурс штатных пружин и амортизаторов не выдерживает никакой критики. 8. Пружина и амортизатор, это одна рабочая пара. Установка более жёстких и длинных пружин под штатные короткие амортизаторы не рекомендуется.

Владимир - liteon, спрашивайте. Белая машина на фотографиях , это его авто. На самом деле теме больше 3-х лет, просто Владимир первый тут выложил данную информацию. Вот отзывы об этих пружинах на автомобилях KIA - Hyundai c точно такой подвеской. www.drive2.ru/l/1602821/ www.drive2.ru/l/3039183/ www.drive2.ru/l/1083118/ www.drive2.ru/l/1047482/ www.drive2.ru/l/3541527/#comments www.drive2.ru/l/3622942/ www.drive2.ru/l/3637014/ www.drive2.ru/l/3039183/?page=0#a99601090 www.drive2.ru/l/2686667/

Народ, дизайн это дело вкуса! Не нравится, не ставьте, это сугубо добровольное решение. Тут или управление или дизайн, каждый решает лично для себя. А как вам самый популярный автомобиль в мире? Похоже на Таврия пикап? )))

Давайте по порядку. 1.Управление, курсовая устойчивость, энергоёмкость, грузоподъёмность, улучшатся в разы, это проверенно годами и дорогами СНГ. 2.Дизайн, это дело вкуса, особенно на разбитых коррупцией дорогах Украины. Тут каждый см играет решающую роль. 3.Подушки можете продать или подарить в связи с их полной бесполезностью в данном комплекте. 4.Болты, резинки, всё используется штатное. Пружины имеют одинаковые посадочные места. 5.Амортизаторы ставятся болт в болт, им не нужна адаптация или новые втулки. Официальная гарантия на амортизаторы каяба в Украине 1 год 70.000 км. Озвученная цена не меняется. Можете добавить услуги Новая Почта или сами заберите запчасти на складах или в офисах в Киеве, тут решите сами.

У нас есть одноклубники, спросите! А вообще гугль Вам в помощь, там масса отзывов, видео, фото. Теме 3 года, эти комплекты катаются по Казахстану, России, Украине уже сотни тысяч км. Ваши пружины сжимаются руками, как Вы считаете, они работают? :)

Витя, если бы знал, 100% забрал Ваши барабаны! Но уже поздно, купили новые за 2500 грн. Насчёт пробок и акпп, всё верно, акпп нельзя всё время дёргать. Производители гидравлических АКПП не рекомендуют такие режимы работы. Это режим актуален только летом, при перегреве коробки, ну это ещё нужно постараться и лето должно быть за + 40 гр.

Игорь, на фото оригинальная каяба 343307 без переделки. А на этом фото, видно как резиновый отбойник начал протирать упор балки. Штатные пружины не работали!

Ребята, вот фото этой втулки. Пробег 20000 км по автобанам Украины! :) Мы её специально сняли и решили осмотреть. Подобные осмотры мы делали и на 90.000 км, когда меняли амортизаторы на новые. Как видно на фото, всё стабильно и неподвижно. Втулка держит амортизатор за счёт затяжки и упора её торцов. Сорвать данное крепление невозможно даже попав в яму и разбив диск. Данные комплекты эксплуатируются более 3-х лет и 170000 км в СНГ, в некоторых авто амортизаторы менялись уже дважды, пружины нет. Думаю этого более чем достаточно.

Евгений, а кто Вам сказал, что нужна втулка во втулку амортизатора? :) Во всех амортизаторах в мире, есть зазор в втулках. В неё свободно вставляется болт с резьбой (не забивается и не прессуется). Просто наши домашние кулибины 100% путают крепление прессуемого сайлентблока с креплением амортизатора. Ничего делать не нужно, это достоверная и проверенная дорогами СНГ информация! Чуть позже скину фото этой втулки.

Евгений, каябу 343307 можно купить в нете, средняя цена 1250 грн пара. Усиленные пружины 2300 грн пара. Заменить всё можете сами, там всё ставится болт в болт за 1 час или на СТО. На профильном СТО, такая работа стоит 300 грн, это снять пружины и амортизаторы и поставить новые пружины и амортизаторы. Не забудьте прокачать амортизаторы, они двухтрубные и упакованы в картонные коробки. Хранятся стойки в горизонтальном положении. Важно! Болт нижней втулки затягивать только под нагрузкой, в противном случае Вы испортите стойку! Не забудьте для пустого авто, сделать давление в передних шинах 2.2 атм, в задних 2.0 атм. Это улучшит устойчивость и управление авто. В данном автомобиле большая часть массы приходится на передние колёса. Больше вопросов нет. Получается общая цена железа 3550 грн За эти деньги Вы гарантированно получите новый автомобиль в управлении! На фото, каяба 343307.

Пытаемся отрегулировать ручник, по финалу меняем задние тормозные колодки, передние тормозные диски и тормозные барабаны. ((( Пробег 96 тыс.км, задние барабанные колодки скушали задний барабанный диск. Самое интересное, этого почти никто не заметил. Коробка АКПП, неспешная езда 99% в городе.

Хочу поделится многолетним опытом использования усиленных пружин на автомобилях KIA - Hyundai. Речь пойдёт про ходовую часть всех корейских автомобилей выпуска с 2010 года по 2015 год, оборудованных задней балкой. Напомню всем кто не в курсе, автомобили, KIA SOUL, KIA RIO, Нyundai Solaris-Accent RB, Hyundai Elantra MD, KIA Cerato 2-3, имеют однотипные подвески, схожую массу, одинаковые технические проблемы! В данных автомобилях установлены штатные мягкие задние пружины (с низкой грузоподъёмностью, которые можно сжать руками на 3-4 см), мягкие амортизаторы (с низким демпфированием), зависимая задняя подвеска — балка, в следствии данного бюджетного решения, мы имеем следующие проблемы: 1.Низкая грузоподъёмность 2.Низкий дорожный просвет 3.Нестабильное движение по неровной дороге 4.Проблемы с курсовой устойчивостью 5.Низкая энергоёмкость, задние резиновые отбойники постоянно замыкаются об упоры балки. 6.Паразитные раскачки кормовой части кузова на неровной дороге 7.Смещение кормовой части кузова при интенсивном движении на поворотах или резком перестроении 8.Подруливание задней подвески на скоростях свыше 90 км.ч. на неровной дороге 9.Низкий ресурс задних пружин и амортизаторов. 10.Вертикальная раскачка кузова на неровной дороге, соударение кузова о дорожное покрытие. Лечится данная болезнь очень просто и эффективно! Для этого нужно заменить задние пружины и амортизаторы. (ставим усиленные пружины Storm 00236 Корея и амортизаторы КYB 343307 Чехия). Данные пружины выше на 30 мм штатных, данные амортизаторы длиннее штатных Mando на 30 мм. Усиленные пружины обладают увеличенной грузоподъёмностью, рабочим ходом и энергоёмкостью. Амортизаторы каяба, двухклапанные, трёхходовые, обладают повышенным демпфированием и производительностью в сравнении с штатными, длиннее штатных на 30 мм. После замены данных деталей, все вышеперечисленные конструктивные недостатки исчезают полностью! По ездовым ощущениям, эти корейские авто теперь похожи на хорошие европейские машины. Отзывов про данные комплекты масса в нете, эти наборы успешно эксплуатируются в СНГ более 3-х лет, у нас есть одноклубник liteon с такой подвеской, можете все вопросы задавать ему напрямую. На данных фото, гарантийная машина, которая обслуживалась у оф.дилеров в г.Киев. Данный владелец (мой товарищ) был 100% уверен в исправности и надёжности своего авто, пока у него не потёк задний амортизатор и оф.дилер КIA отказал в замене. Дилер сослался на необходимость проведения независимой экспертизы на СТО в г.Бровары !??, показав фотографии текущих стоек, на основании которых, по его мнению, течь масла не является основанием в проведении гарантийного ремонта. Как видно на фото, машина уже давно ездила не на пружинах, а на резиновых отбойниках. Владелец привык к авто и думал что так работает подвеска, ведь в Киеве сильно ухудшилось качество дорог. :) На фото видно, что резиновый отбойник порвался в следствии постоянного соударения с упором балки. На дилерском СТО, мастера умышленно упустили этот факт. На фото видно как резиновый отбойник, постоянно трётся об упор в балке, подвеска не работает. В данном авто нет ГБО, грузы не возят, в машине ездят два человека. После замены пружин авто поднялось, увеличился дорожный просвет, грузоподъёмность и управляемость. Данные пружины легко держат вес 5 пассажиров по 90 кг и 25 кг груза в багажнике, сохраняя дорожный просвет. На фото машины на резине R 15 чёрный Soul и R 16 белый Soul. Рекомендую данную замену настоящим драйверам и всем у кого пробег более 50 тыс.км. Вот видео автомобиля с данным комплектом пружин на скорости в 173 км.ч., управляемость и стабильность на ямах говорит сама за себя. https://youtu.be/Ki8qg4b-Z2s Если будут вопросы, пишите в личку, всем отвечу. Всем удачи на дорогах! )))