avtorv

Друзья автомобилисты, всем привет! Хочу вернутся к дискуссии с положением амортизаторов в кузове автомобиля и показать вам что это не всегда важно, а управление чаще всего зависит от типа пружин (рессор) и эффективности самих амортизаторов! На фото Mоnster Dodge, этот автомобиль мы недавно сделали на СТО Стольник. Я ездил на этом "танке", проблем с управлением нет! :))

Дима, у этого авто передние шины 205х55 R16, задние шины 205х65 R16, высота переднего колеса 63.2 см, заднего 67.3 см! У тебя было по радиусу 63.5 мм перед и корма 62.7 мм, это норма и это менее 1% Твои задние колёса снизили дорожный просвет аж на - 0.4 см по высоте! ))

Друзья автомобилисты, всем привет! Отвлеку на время ваше внимание от амортизаторов каяба, к ним мы обязательно вернёмся чуть позже, я хочу поделится с вам фотографиями одного уникального автомобиля! К нам на СТО приехал на установку усиленных пружин HD+ серии и амортизаторов каяба очередной KIA Soul с ГБО и фаркопомl Но то что я увидел, меня сильно поразило, такого я никогда не видел! На данном авто стоят не работающие разной длины "сваренные" задние амортизаторы, задние колёса больше передних! Я с трудом представляю как это всё работало и как АBS работает в данном авто?! Уважаемые автолюбители, пожалуйста никогда так не делайте, это не безопасно!

Примерная цена 1300 грн 1 шт, цена зависит от курса грн и EUR в момент заказа. К ним нужны амортизаторы KYB 343307, они по 700 грн 1 шт. Заменить можно на СТО за 380 грн или самостоятельно, там нужно открутить 2 болта крепления амортизатора и заменить пружины и амортизаторы. Важно что бы болты не заржавели, часто приходится их срезать и ещё не забываем прокачать амортизаторы и правильно их установить.

Друзья автомобилисты, всем привет! Представляю вашему вниманию фотографии автомобилей KIA Soul и Hyundai Elantra MD c усиленными задними пружинами серии MZ PL 140320 HD+ (серия HD плюс, диаметр витка 14.0 мм, плюс один виток). На данных автомобилях установлено газобаллонное оборудование, а автомобиль KIA Soul работает в рекламном агентстве и часто возит с типографии печатную продукцию. Автомобиль КIА Soul мне понравился по тюнингу и наличию дополнительной оптики, никогда таких авто (в данном классе) я ещё не встречал, владелец часто ездит ночью и авто позволяет делать это максимально безопасно! История с поиском усиленных пружин началась для этих владельцев сразу после после установки газобаллонного оборудования. После увеличения массы авто (ГБО в багажнике 50 — 60 кг за задней осью авто) тут сразу сели штатные мягкие пружины и начались жёсткие пробои подвески на неровной дороге при сжатии, после чего владельцы решили заменить неработающие пружины. Данные пружины установили в паре проверенными годами и дорогами СНГ (более эффективными и длинноходовыми + 30 мм) амортизаторами KYB 343307 Чехия. Описывать процедуру замены я не буду, стоит она на СТО 380 грн и занимает 1 час. После замены пружин и амортизаторов, мы с механиками провели тест этих машин по неровным дорогам и небольшим ямам, сразу хочу отметить что в обеих машинах ощутимо выросла грузоподъёмность, дорожный просвет, значительно выросла энергоёмкость задней подвески, что положительно сказалось на управляемости и устойчивости автомобиля на плохих дорогах. Пробоев подвески нет вообще, машины очень плотно и чётко отрабатывают неровности, крены кузова на поворотах минимальны, результатом все довольны. На сегодня данные пружины (диаметр витка 14.0 мм, плюс один виток) более эффективные чем все существующие усиленные пружины диаметром 12.0 мм — 12.5 мм + 20 или + 30 мм. Установку данных пружин серии HD+ рекомендую для машин с ГБО, фаркопами, для частой перевозки грузов или людей, для регионов с плохими дорогами, для любителей активной и быстрой езды по скоростным шоссе, для эксплуатации в горной местности с большим количеством поворотов. На этом пока всё, продолжение следует, будут вопросы, пишите, всем отвечу!

Игорь, привет! Подделок на рынке запчастей к сожалению очень много, касательно информации про неправильно собранные в "подделке" клапана и отсутствие необходимости прокачивать новые амортизаторы, информация от слесарей выглядит весьма сомнительной! Если бы они посещали семинары производителей амортизаторов, то 100% знали бы как отличить подделку и зачем нужно прокачивать новые двухтрубные газонаполненные амортизаторы. Я рад что они устранили стук, надеюсь сделали хорошо. Вот фото стоек, смотри.

Друзья автомобилисты, всем привет! Дабы упростить обсуждение характеристик усиленных пружин HD, HD +, Storm, предлагаю ознакомится с следующей информацией. В данном посте пойдёт речь о замене усиленных пружин Storm 00236 (диаметр 12.01 мм высота 360 мм) на усиленные пружины MZ PL 140320 HD (диаметр 14.0 мм высота 330 мм). Как видно по цифрам серия Storm 00236 выше на + 30 мм серии MZ PL 140320 HD, но по факту после установки пружин HD автомобиль поднимается ещё выше на + 20 мм пружин Storm 00236. Не удивляйтесь, тут не ошибки! Более низкая и грузоподъёмная пружина всегда поднимает корму автомобиля больше чем более высокая и более мягкая пружина, это обычный сопромат. Владелец данного KIA Soul попросил дать на тест пару усиленных пружин более мощных нежели модель Storm 00236. Данный автомобиль ежедневно используется для перевозки пассажиров и владелец решил увеличить грузоподъёмность автомобиля для сохранения дорожного просвета и управляемости загруженного автомобиля. На фото результат работы, на первых фото пружины Storm, на последних HD! Tест будет проходить до вторника, после я или сам владелец автомобиля выложим результаты. На этом пока всё, продолжение следует!

Игорь, привет! Если сравнить Storm 00236 и MZ PL HD+, то у данных пружин больше диаметр витка (14 мм против 12.0 мм), больше грузоподъёмность и выше энергоёмкость. Они обладают большей грузоподъёмностью на 87 кг, чего очень часто не хватало в пружинах 236 серии при загрузке авто. При этом плюс 1 виток делает их комфортными но не мягкими как многие подумали. Пружины диаметром 14.0 мм не могут быть равны пружинам диаметром 12.0 мм, они однозначно более грузоподъёмные, но тут есть некий компромисс в конструкции! Получается у них больше грузоподъёмность и не страдает комфорт, авто не табуретка на ямах! Я чуть позже выложу тесты серии HD и HD + на KIA Soul и обещаю вернутся к дискуссии. Так же надеюсь Дима присоединится к теме и возьмёт на свой супер тест пару данных пружин. В этом вопросе я не знаю другого более авторитетного, педантичного и дотошного экспериментатора в Украине! :))

Друзья автомобилисты, всем привет! Представляю вашему вниманию очередную новинку на рынке усиленных пружин. Перед вами новая серия усиленных пружин (на фото красного цвета, рядом новые штатные пружины) которая рассчитана для установки в автомобили KIA Soul, Hyundai Elantra MD, KIA Сerato 2-3 поколения. Данные пружины в отличии от серии HD (которые рассчитаны исключительно для применения в автомобилях с установленным дополнительным оборудованием: газобаллонное оборудование, фаркопы, профессиональная музыка + полная шумоизоляция, коммерческое использование для перевозки грузов и пассажиров массой до 600 кг) можно использовать для установки в автомобили без дополнительного оборудования (увеличенной массы кузова). Данные пружины понравятся всем водителям которым нужно увеличить грузоподъёмность, энергоёмкость, дорожный просвет, а так же улучшить устойчивость и управляемость автомобиля на неровной дороге и поворотах. Данные усиленные пружины идеально подходят для любого вида дорожного покрытия и условий эксплуатации. Пружины не жёсткие в отличии от HD серии, по характеристикам чуть комфортнее Storm 00236! Пока на фотографиях автомобили с ГБО сразу после установки усиленных пружин серии HD +. Многие владельцы данных автомобилей грузы не возят и часто эксплуатируют пустые автомобили, примерная масса установленного дополнительного газобаллонного оборудования тут составляет 40-50 кг. Данная серия усиленных пружин имеет диаметр витка 14.01 мм, плюс добавлен один виток для увеличения комфорта, высота + 10 мм, подъём кормы от + 20 мм и выше. Сделано в Европе, производитель MZ PL — Польша, гарантия в СНГ 1 год или 100.000 км без ограничения условий эксплуатации! Напомню для сравнения, кто не в курсе: усиленные задние штатные пружины на Ланос имеют диаметр витка 14.0 мм, пружины Storm 00236 диаметр витка 12.1 мм + 30 мм высота, пружины MZ PL 729 + 20 мм высота и 730 серии 12.0 мм + 30 мм высота. Друзья, если перед вами стоит техническая задача по увеличению грузоподъёмности, энергоёмкости, улучшению курсовой устойчивости и управления вашего автомобиля, данные пружины идеально подходят для решения поставленных задач. Данные пружины рекомендуем использовать только в паре с более эффективными и длинноходовыми амортизаторами KYB 343307. Для любителей занижения или созерцания пустого автомобиля на парковке, сразу уточняю: дорожный просвет* на вышеперечисленных автомобилях будет совершенно разный, тут всё будет зависеть от типа и массы автомобиля, размера и давления шин, наличия топлива в баке, наличия дополнительной шумоизоляции, музыки, фаркопа, ГБО. На автомобилях в базовой комплектации с моторами 1.6 механика и полной комплектации с моторами 1.6-1.8 автомат кпп, высота кормы будет соответственно разная. Пружины уже доступны к заказу и установке, примерная стоимость пары 2600 грн. Фото на KIA Soul будет чуть позже! Модераторам (Дмитрию) по доброй сложившейся традиции предлагаю пару пружин на тест! На этом пока всё, всем хорошей подвески, продолжение следует! ))

Каяба 343307 при сжатии равна штатной стойке, при разжатии больше на 32 мм Многие ставят каябы на штатные пружины, проблем нет. Вот подобное видео в сравнении с Mando для KIA Cerato - Elantra MD (там такие же пружины как на Soul) https://youtu.be/-_Tw1ERg2-c

Судя по фото, их нужно поменять на другие или провернуть. Пружин такого типа мы давно не ставим и не возим, сейчас ставим серию + 1 виток диаметром 14.0 мм, они стоят ровно и не касаются арок крыла. Приезжайте посмотрим, проверим, если нужно бесплатно поменяем. Вот пример:

Валентин, это пока догадки! 100% результаты будут только после диагностики амортизаторов на стенде. Если стойки не текут и не стучат на стенде, значит источники стука другие!

Игорь, 100% решают! Мы сегодня поставил удлинители + 27 мм и резиновые шайбы под отбойники + 30 мм на Mazda 5. После этого там полностью исчезли металлические пробои при сжатии на ямах и лежачих полицейских! Эта машина сейчас на СТО, если успеешь завтра записаться, можно будет на ней покататься по лежачим полицейским! Проблема была полностью идентичная! Владелец поставил новые пружины и резиновые проставки под пружины + 30 мм и амортизаторы начали пробиваться на отбой на больших ямах! Когда будим тебе ставить новые удлинители, обязательно увеличим высоту отбойника на + 30 мм!

Друзья, всем привет! Представляю вам второй вариант удлинителей передних амортизаторов. Данная модель на - 20 мм короче. Образец на фото, теперь ждём отзыв пионера данного направления Игоря! )) На фото есть все размеры.

Уважаемые одноклубники! Судя по теме все наши технические дискуссии зашли в глухой тупик! )) Я постараюсь кратко объяснить в чём суть наших заблуждений! 1. У автомобиля и пружин нет постоянной высоты, нет ни каких пружин + 2 см, + 3 см, + 6 см, такой информации нет и никогда не было! Замер высоты пустых автомобилей после установки пружин и реальный дорожный просвет в движении с водителем спустя 5000 или 50000 км после установки всегда даёт разные результаты! Это основа для понимания процессов происходящих в пружинах! Высота одних и тех же усиленных или штатных пружин зависит от заводской комплектации и массы автомобиля (дизельный - бензиновый мотор, коробка передач механика - автомат) наличия в машине ГБО, фаркопа, музыки, шумоизоляции, полный бак или пустой, массы водителя и пассажиров! По этому забудьте про постоянную высоту пружин, она всегда переменная! 2.В случае с Игорем мы не меняли амортизаторы, детали подвески, а установили более энергоёмкие и грузоподъёмные передние пружины. Данные пружины меньше продавливает масса кузова автомобиля, в следствии мы получили некоторый (не постоянный) прирост по высоте дорожного просвета. Данное увеличение меняет рабочий ход амортизатора, соответственно подъём амортизатора вверх сокращает его работу вниз. При проезде лежачих полицейских определённой высоты и на определённой скорости, подвеска в KIA Soul Игоря начала полностью размыкается на отбой и Игорь услышал звук которого ранее в данном месте и автомобиле не было! 3.На точно таких пружинах на дизельных машинах или машинах с большей массой пробой при разжатии не возникает! 4.Изготовить удлинитель можно кратный высоте резьбы штатного амортизатора или длиннее, сделать короче нельзя ни технически не физически! Укорачивать длину штатной резьбы амортизатора нельзя! Данные крепления просчитываются с запасом прочности и менять конструкцию без расчётов и испытаний просто опасно! 5.Для компенсации будущих возможных последствий при попадания в ямы, я бы активно покатался по лежачим полицейским, если будут пробои амортизатора при сжатии, имеет смысл поставить длиннее отбойник! 6. Для понимания как должен работать стабилизатор, достаточно поставить машину на колёса, открутить тяги стабилизаторов и вручную посмотреть на запас рабочего хода и его положение! Если в положении кузова на колёсах тяги не выкручивает, тема стабилизатора закрыта! Если стабилизатор под большим напряжением, обрезаем тяги на 40-50 мм или ставим похожие от других автомобилей! Длина штатной тяги стабилизатора 22 см по осям, тут можно поставить 18 см! Привожу пример от Subaru! Тут на один автомобиль может быть 2-3 разных стабилизатора, они будут разной длины и толщины, обладают разным усилием, кроме частой замены резинок стабилизатора ни каких проблем такие модификации не носят! Усиленный стабилизатор от Сusco требует замены резинок каждые 20.000 км, штатный 25.3000 - 30.000 км, что почти одно и то же!

Дима, а сколько он проехал?

Дима, с данным мнением я 100% согласен, а с смоделированными ситуациями нет! Сейчас объясню почему! 1.Ни один серийный легковой автомобиль не рассчитывается для движения по ямам или лежачим высоким полицейским на большой скорости! У половины низких европейских автомобилей при такой езде происходит повреждение подвески и кузова. На фото знаменитые алюминиевые кузова Порше на дорогах Германии и это не авария! 2.Термин яма условен и не определяет глубину и тип препятствия! Для одних автомобилей (одна и та же) яма фатальна, для других (почти) незаметна, тут многое зависит от размера шин, дорожного просвета, хода подвески, загрузки автомобиля, скорости! 3. Нет официальной информации связанной с износом амортизаторов от кол-ва пробоев при полном сжатии или разжатии амортизатора! 4.В смоделированных примерах мы не говорим о загрузке- массе авто, а это важно! 5.В автомобилях нет точного определения высота пружин, в движении она переменная и зависит от загрузки и скорости! 6.Усиленные пружины частично уменьшают пробой амортизаторов при сжатии, соответственно повреждения амортизаторов, опорных подшипников, опор, уменьшаются. 7.В данную конструкцию легко добавить более высокий отбойник (можно поставить даже 2 шт) и проблема пробоя при сжатии воообще исчезнет! 8.С стабилизаторами можно поработать в случае быстрого износа втулок, тяги можно обрезать или сделать регулируемыми - универсальными! 9.Передние пружины никогда не соударяются витками при пробоях стоек до упора! Если удар будет такой силы при котором это произойдёт, повреждения подвески и кузова 100% не избежать! 10.В нете масса примеров таких работ и конструкций, пробеги авто давно ушли за 60.000 км и более. Переделывают БMB, Ваген групп, Рено, Nissаn, Suzuki и прочие легковые автомобили без переделки тяжек стабилизаторов! Я думаю ресурс таких конструкций больше зависит от манеры езды и качества дорог! В случае с Игорем, укоротить тяги не проблема, но на сколько?

Игорь, с твоего позволения я немного перефразирую тему! Тут нет проблем с амортизатором и его втулкой! )) Судя по фото есть не большое смешение по оси при затяжке между втулкой и балкой не влияющая не ресурс балки, амортизатора и работу подвески! На фото штатное крепление заводского амортизатора, посмотри на рабочую поверхность!

Удлинители установлены, ждём результаты теста на бездорожье от Игоря! Конструкцию будем немного менять, тяжело натягивать отбойники на более широкую часть удлинителя! Ниже небольшой фотоотчёт! Алексей, связи с шрусами тут нет, мы не меняем дорожный просвет и угол работы шарниров!

Владимир, ещё 100% не готов сказать что изменим! Вчера специалисты на заводе в лаборатории проверяли качество стали, тип конструкции и сказали что можно убрать нижнюю часть втулки которая находит по верх штока! По их мнению она не несёт нагрузки и усложняет изготовление! Жду пока Игорь выйдет на связь для установки, а там посмотрим что из этого выйдет! На данном креплении нужно проехать пару тысяч километров тогда будет понятно как оно работает! Данные крепления для Игоря я сделал бесплатно ради эксперимента как и обещал, а вообще они не будут копеечными даже в большей партии (за эту пару я заплатил 600 грн) , тут важен класс точности и качество стали, делать из обычной стали в домашних условиях такие изделия нельзя!

Друзья, всем привет! Как я и обещал представляю первые в мире удлинители передних амортизаторов для KIA Soul! )) Хочу выразить отдельную благодарность нашему модератеру Дмитрию за предоставленный образец амортизатора! На фото удлинители. Рабочая длина + 46 мм, материал улучшенная сталь. Деталь оказалась на удивление достаточно сложной формы, токарь провозился почти пол дня, надеюсь после испытаний немного упростить серийную конструкцию. На этом пока всё, далее будет тест, надеюсь результат уже выложит наш одноклубник Игорь Maris!

Тогда супер, сзади нужно поставить KYB 343307 + 30 мм и всё станет на свои месте!

Дима, полностью поддерживаю данное мнение! Жду, как вариант можете отправить через Новая Почта!

Игорь, мы вдвоём ездили на дизельном Soul Андрея, пробоев вообще не было, плюс у него старые изношенные амортизаторы. Если у Вас остался старый передний амортизатор, привезите его нам, я бесплатно сделаю Вам пару удлинителей!

Андрей, пружины ещё обожмутся и этот эффект уйдёт! Кстати, на Prado точно такая проблема, если на 60-70 км попадаешь в глубокую яму, стойка лупит вниз конкретно! Андрей, мы когда тестировали, мы были вдвоём, а это + 110 кг на передних сидениях и нагрузка на пружины, советую проехать с супругой по этим высоким полицейским и проверить! А вообще можно удлинить шток (как на фото) и летать по ямам! ))