viro

и даже ценой?

К сожалению да. Там много плюшечек.

С каких пор Соренто флагман? Флагман Мохава, если крос, хотя Мохава рамный вродь. А в остальном флагман Кворис.

Каба ждет

Ты что то любишь в этой жизни, кроме халявы?

Женя прав. Первые айподы были именно с винтами. Гиг так на 20 или 40. Это уже сейчас айпод меньше крышечки, которая закрывает разйом . Но диску тряска страшна. Не мало иг погибло от падений. А падение диска в машине при торможении - запросто.

Я же не спорю. Давление в турбине больше 2х у 1.2 TSI это сильная формировка? Этот спич к чему? К тому, что прочность, колен поршней, пальцев, а особенно вкладышей, начинает хромать при малых размерах. Тут как не крути. Большая нагрузка на от дельно взятый цилиндр.

Уж поверь на слово

Такое у неас было на Мазде недавно. Сраный сарай сжирает каждую весну 500 баксов по мелочам. Уже надоело. У них просчет с передними тормозами. Фактически тормоза от СХ7. Большую масу не держат. Пришлось поставить тюнячие диски с перфорацией за почти 8 тыс грн пара. Надеюсь что то да и даст. После замены жидкости педаль вернулась на место.

Речь идет о температуре дисков и колодок. А потом будет закипело, да да.

Ну свечи не кольца. Пол часа и поехал.

Например хроническое залегание колец. Вы только представьте! Немци ошиблись с материалом для колец. А ревизий форсунок было 19 за 4 года. Вчитайтесь в эту цифру. 19 раз пере выпускали форсунки за 4 года.

При перегреве ты жмешь, а оно все равно проскальзывает.

Пофиг. Немци не Китай и не Корея. Для них выпустить дохлое двигло, одно их трех, о котором ты говоришь, сюда же + 1.2 ТСИ итд просто не допустимо. Турби движок до усрачки. Горит не воздух, а топливо. Турбина загоняет в котлы больше воздуха для чего? Для того, чтобы могло сгореть больше топлива. В результате 3.0 ТСИ и 5.0-6.- атмосфера жрут одинаково. 16-20 литров. +-. Но надежность и обслуживание у них гораздо разные. Тяжёлый движок 5.0? А почему он тяжёлый? Не потому ли, что прочный? Почему дизеля гораздо выносливее ТСИ? При одинаковых характеристиках и схожих принципах работы? Но дизеля при этом почему то тяжелее. Как то так. Рекомендую к просмотру это видео. Давидыч вскрывает свой мотор от Х5М на пробеге 160 тыс.

Я тоже ездил. Тормозили гуд, но скрипели. Сожрали диск в хлам, они были вторые у этого диска. При этом сами стерлись на половину. То есть их бы сразу поставить - прошли бы вместе с диском тыщ 50

Обычные Отто или перфорированные?

Угадай сколько раз БМВ перевыпускало форсунки за 4 года? То есть сколько версий вышло?

Они не то, Чтобы убьются, просто они получат изначально выработку, похожего, Как на старых профиля. Изза не ровных колодок.

Нет. На новые диски ставятся только новые колодки

Не вздумай. Испортишь новый диск. Так делать нельзя.

Перфорированный брать смысла нет нв Соул. Хотя, если деньги есть - то можно. Фероды колодки хорошие. Выбор одобряю. Сам на таких проехал тыщ 15. Прекрасно. По дискам могу только сказать, что Бош ржавеют. В том числе в месле крепления колеса. Я бы не советовал. Хотя ехали гуд.

Погоди точніше, не правда

Столько сколько и стоил. 400 долларов с установкой на дорестайл. Ну може малехо подешевело. Ну и что? Представь, что ты на скорости на пол сек легонько сцепу нажал. Это равносильно нажатию кнопки Canсel на клавише.

Никто. Так как нет ни у кого. Надо думать, как его ставить по выше.

Берем и мерям, чего там учить