Стас

Вот случайно наткнулся, если кому интересно: KIA Soul Soul AM G4FC: 2008–2011 (Europa) G4FD: 2011–heute Model Engine code Displacement (bore x stroke) Power@rpm, Torque@rpm Compression ratio(:1) 1.6 Gamma GDi G4FD 1,591 cc (97.1 cu in) (85.4 mm × 77.0 mm (3.36 in × 3.03 in)) 140 PS (103 kW; 138 hp)@6300, 17.0 kg·m (167 N·m; 123 lbf·ft)@4850 11.0 1.6 Gamma II MPi G4FC 1,591 cc (97.1 cu in) (85.4 mm × 77.0 mm (3.36 in × 3.03 in)) 130 PS (96 kW; 128 hp)@6300, 16.0 kg·m (157 N·m; 116 lbf·ft)@4850 10.5 таблица не хочет красиво копироваться... т.е. не просто дуал, а даже степень сжатия другая это с немецкой и английской вики, источники не проверял... http://en.wikipedia....ai_Gamma_engine

Спасибо, за дельные советы, на выходных свечи посмотрю, если что какие у нас зазоры должны быть? 1.1мм? И как отличить большой нагар от умеренного? По поводу не нагревается, за 1/3 поездки жены по маршруту мотор при -5 уверенно находится на 90 градусах. Заправляемся на OKKO летом 92евро (Польский), как с сентября 92евро(Беларусь) появился и я заметил детонации, перешли на 95евро(польский), расход как по паспорту не зависимо от бензина (зимой соответственно больше из-за короткого маршрута), слышал историю, что там пульс с водой и присадками мешали, но вроде слухи... Я сегодня дорвался до "по рулить", а это бывает в лучшем случае раз в неделю, и пару раз до 5к обороты раскручивал, нагар еще останется? :wink2: Если я фотки выложу, можно будет экспертную оценку сделать? :wink2: И еще я заметил натужность с заводкой в начале весны, сразу после нулевого ТО, мне поменяли заводское масло 5w-20 на 5w-30, может быть с этим связано? На российском форуме читал, что человеку на первом ТО подменили свечи на старые аж со сколами, появилась проблема с запуском, а на СТО сказали, что это он в пробках стоит много...

И так продолжаем... Заводится не всегда, но после нескольких попыток и 1-10 мин перерыва легко, температура от -4 до +9, стартер легко крутит, бензонасос включается, свечи не смотрел, ездим в день два раза по 5 км. Первого ТО еще не было. Подозрение на разряжение в баке. Пока едем бак нагревается, воздух в баке нагревается и лишний выходит, выключаем мотор, приходим прохладным утром, а в баке разряжение(предположение) Изучал мануалы по топливному баку, там где-то есть клапан, который должен открыться при включении зажигания, возможно дело в нем... http://kia.epcdata.ru/soul/38297/engine/toplivnaya_sistema-3131011/adsorber-31420C/ Клапан должен быть по нормам Евро-2. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B4%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B1%D0%B5%D1%80 "При выключенном двигателе с помощь электромагнитного клапана один из штуцеров перекрыт и, следовательно, адсорбер не сообщается с атмосферой, пары бензина попадают в адсорбер из бака и впускного коллектора, где происходит их поглощение." Сегодня утром жена заводила, первый раз пара пыхов и ничего, второй раз ничего, я открываю бак, и легко заводится... В следующий раз попробую прямо в момент заводки двигателя открыть...