lehan

Поставили сегодня и мне черниговский блок, сделали включение по зажиганию и коробке в любом пожении кроме паркинга. А также выключение дхо при включению габаритов, считаю что в ограниченной видимости когда включаешь габариты то уже и отивотуманки и ближний будешь включать т.к. По этому дальнему в полнакала все равно тебя в тумане не увидят... Сегодня в темноте пытался с ним 5 метров во дворе проехаться... Вообще ничего не видно, надеюсь что свою функцию днем они будут выполнять на ура... Посмотрим... На паркинг запрет поставили без реле, проводов хватило, сделано это было для того чтобы была возможность стоять на месте с включенным двигателем и с выключеными фарами,габаритами и т.д.

Сегодня разбирался с черниговским блоком ДХО, стало непонятно зачем сигнал и на ближний и на противотуманки запрещающий... Я считаю что правильно работать эта система должна так, при включенном зажигании, т.е. Заведенном двигателе должна гореть однозначно, а как только включаешь габариты, сразу же она отключается и дальше горит, то что водитель включает, во всяком случае именно так у меня работал евросвет на ситроене с завода, ичем индикация ближнего в том случае на панели была, а подсветка, габариты и все остальное не работало, пока не включу габариты... Пинайте, кто не согласен:)

пару дней назад по пути с Ижевска было такое:) хотел на сотне ровно сфоткать, но в связи очень тяжелыми дорожными условиями забылся и вспомнил потом уже:)))

а значок клаксона, типа труба какая-то? разве не обозначение сигнала?

включает фантазию автомобилиста, что водитель придумает, то она и активирует если честно, подумай, что может включать кнопка, на которой абсолютно ничего не написано

обмотал со всех сторон, причем как на самой двери так и неподвижную часть материалом под названием "моделин" вроде так называется, только что специально звонил электрику спрашивал:) теперь сверчка нет, но когда появится я просто старый оторву, новый приклею и так всю жизнь оставшуюся:)

вышел из строя блок управления свеклоподъёмников, а точнее один микропроцессор, который отвечал за автодоводку вниз... т.к. все ТО проходил сам,т.к., ближайшая гарантия от меня на расстоянии 200 км плюс они все уроды , устранял проблему сам, о чем отписывался в соответствующей теме... пробег не скажу точно, но где-то 60-70 на момент поломки, а машине было 1.5 года... решил проблему за 200 грн... так что, считаю поломку несущественной, но однако, если её бы не было, было б лучше:)

сейчас на спидометре за 95000 перевалило, путём нехитрых вычислений получаем примерно 3650 км в месяц... ну где-то так...

Это много? Или мало?:)

1. Foot-ball 2. Kollesiko 3. FEN попросил отписаться, т.к. к инету пока доступа нет Витя, в общем он третий, если вдруг на фейслифт не подойдет, или на последующие заказы, если они конечно возможны...

Рассвет в Краснодарском Крае

Я как любитель-дальнобойщик, вот тока из турне в 3500 км пробега вернулся скажу, что в дороге самый лучший вариант, это посадить жену за руль на часок, самому покемарить, она едет 60-90 в зависимости от условий, но едет, после этого я могу. Долбить еще кучу времени, а если по мелочам, то песни в два голоса это хорошо, и еще массаж ушных раковин:)))) особенно когда делает жена:) бодрит но не надолго! Еще раз убеждаюсь, что права жене нужны хотя бы в этих случаях, в день проезжаем 1300-1600 когда далеко едем... А так вообще 1000 дается вообще легко. Я просто помню когда у жены еще прав не было и машина была другая мы 20 км до дома ехали останавливаясь каждые 4-5 минут я голову обливал водой, бегал, толькоьсяду в машину, сразу дорогу теряю:( а блин засыпать на обочине уже ломало т.к. Уже вот почти и дома И по теме... М4 дон в России на 90 процентов крутая дорога. 130-140 там ехать не более опасно, чем на наших украинских 100-110:)

Я думаю что да, т.к. С моим пробегом в 91 тыс. У меня ничего не облезло... Топикчтартеру совет поклеять пленкой у профессионалов, получится эстетично и практично

Заводил несколько раз свой ситроен так... На я включал вторую, как то все бывалые водилы советовали вторую:) Толкать буквально чуток приходилось, сцепление отпускать плавно, слышал где-то или читал в мануале от какой-то машины, возможно даже соула, что заводить с толкача вредно для... По-моему катализатора:( и типа низзя... Лучше прикуривать Для себя однозначную позицию не определил, заводить с толкача или прикуривать за ненадобностью... У меня машин теперь на механике на всю оставшуюся жизнь не планируется, а машину соседа, если попросит, могу толкнуть

итак Керчане... что-то стало холодать, не пора ли нам покидать... шары:) формируем список желающих и предпочтительные дни, мне кажется самое оптимальное середина недели, естественно вечер, можно даже поздний, т.к. там все работают аж до 2-3 ночи... можно собраться и в 20.00 и в 21.00...

Думаю что так и должно быть, я заметил такой вот прикол у нас, что если едешь на четвертой например с оборотами 2000-2200 и отпускаешь педаль то обороты тут же падают на 500-600:) ну числа примерные, но факт того что они падают это точно, хотя, например, на механике того в жизни не произойдет, обороты останутся теми же, просто будут постепенно падать... Думаю что у тебя они сначала упали, а потом когда ты нажал поднялись на нужный уровень

у меня за плечами несколько поездок в Киев, поездка в Трускавец, немеренно в Одессу и две в Питер:) они тоже дают о себе знать:)))

ну вот вчера у меня такое было:)

Работает у меня автомат пропорционально нажатой педали, чем дальше нажал, тем позже переключается. У Вити также и везде так и должен работать автомат, так что тебе, к сожалению одна дорога на сервис!

На скорости 75-80 отпусти газ и через пару секунд дерни коробку влево, в ручной режим! Тут же на табло посмотри передачу, если не четвертая, то бегом на сервис, комп диагностика, уровень масла и все такое...

завидую доброй завистью, что у тебя есть друзья, способные подарить часы как минимум за 50 тысяч баксов надеюсь механизм не турбийон, а то я вообще пойду скинусь с 4 этажа

На этот вопрос однозначный ответ есть! Тиссо лучше потому что это 100 процентная Швейцария! На всех часах этой марки стоит swiss made. На Жаке Лимане вроде на каких то есть такая надпись, но я таких моделей не видел... В основном производит Австрия с японским механизмом Мийота, который ставится на ситизен, касио и т.д. Чобы все помнимали есть несколько основных механизмах в часах, Eta, Roto и Мийота. Первый в основном ставится на Швейцарию, хотя не всегда, второй реже на Швейцарию, третий почти никогда на swiss made не ставится. Стоймость механизма eta, даже такого который ставят на часы вплоть до 5000 у.е. Не превышает для изготовителя 10-15 у.е. Все остальное это корпус, стекло и разработка. Ну и конечно же 70 процентов за имя:) поэтому практичные люди которые не привыкли за имя переплачивать выбирают более навороченные японские или какие-либо еще часы. А людкоторые просто хотят хорошие часы, чтобы время смотреть выбирают в том числе и Швейцарию. Ну про статус также думаюобъяснять не стоит, когда люди покупают Радо, лонжин, брайтлинг или омегу например. В первую очередь это статус, а потом уже интересные механизмы в некоторых моделях...

SEIKO SE-SPC039P2-K Sportura Flyback Chronograph Это более спортивный стиль, и Frederique constant FC-235M1S6 Это классика. Это то, что касается меня! Что же касается вообще выбора до 300 баксов, я бы посоветовал или хорошую японию опять же сейко:) или начальную швейцарию, например тиссо или цертину, правда тяжело будет что либо подобрать в магазинах, зато можно будет в интернете! Надо стараться выбрать модельку по вкусу, механизмы будут все одинаковые! Постараться выбрать с сапфировым стеклом, по крайней мере на нем никогда не появятся царапины и оно от времени не будет становиться матовым! Что же касается механизма то однозначно надо брать кварц. У современных кварцевых механизмов срок службы 20 лет! Погрешность +-15 сек в месяц, у механики тоже самое только в день! Кварц более устойчив к падениям и ударам, и в отличии от механики его не надо обслуживать раз в три года! Зато механику моно прибережном отношении передавать из поколения в поколение! Пока вроде все что хотел сказать, будут вопросы спрашивайте, с радостью отвечу:)

Такие модельки не стареют никогда! Обое оригинаные? Или достойная копия? Если оригинал, то надо срочно менять соул на кайен:) чтобы все соответствовало:)

На днях ехали с Симферополя в Керчь, жена за рулем по пути обратно, бенизн Вог мустанг вперемешку с обычным 95м от Шелл расход на автомате 5.4, я когда потом сел за руль, аж не поверил, скорость была 80-90 км/ч... И это на автомате, еще раз подтверждаем что очень многое зависит от водителя:) у меня как бы я не экономил получится около 7.0 ну и плюс будут душевные страдания от такой тошниловки:))))