dima150777

Не поверишь... како было, како есть... причем попробовал с разных браузеров.

у меня выдает такое: "Запрошенной темы не существует."

по инерции :)

Нужно открутить три самореза (два в торце, один снизу), удерживающих кожух вокруг рулевой колонки. Сам кожух состоит из двух частей, нижнюю не трогаем вовсе, пусть себе болтается, верхняя через кусок дермонтина соединена с колодцами, прикрывающими приборку. Заводишь пальцы рук в район дермонтина, захватываешь снизу колодцы и с усилием аккуратно тянешь. В результате в руках у тебя оказываются три колодца и верхняя часть пластикового короба. Перед тобой приборка, крепящаяся четырьмя саморезами. Откручиваешь, вынимаешь немного, сзади многоконтактный разъем, отстегиваешь его, и приборка у тебя в руках. Под мышку ее, и домой под одеяло, и греешь, и греешь :) .З.Ы. Все манипуляции делай на прогретом салоне, сам знаешь почему.

Игорь, посмотри на количество коробочек на первом фото, посмотри на цвет электродов свечей на двух последних коробочках: 2*40=80, т.е. с регламентом замен у авто Виталика все в порядке.

Видно ваш ремонтный бокс хорошенько утеплен и прогрет...

Тем не менее и альтернативные варианты должны быть рассмотрены.

Таким образом регулировали клапана на Каренсе отчима в Белой Церкве на СТО (неоф.), за 145 тыс. потребовалась регулировка двух клапанов, как раз и шлифовали толкатели.

Вить, 4-5 часов? (Андрей, без обид - может в бензиновом двигателе Соула есть какой-то особенный алгоритм?)

Ну думаю до такого не дойдет... , в моих руках, если что, будет только мой фотоаппарат, потому как данный вопрос чрезвычайно слабо описан на форуме. В любом случае, две недели на раздумья есть...

хорошо, а можно ли поприсутствовать... хотя бы на этапе проверки зазоров (все-таки интересен этот этап и его продолжительность - 4-5 часов :shok: ) и если можно с фотоаппаратом (интерес фотоотчет для Клуба)?

Слушаю выхлоп каждое утро, так как вынужден протирать камеру заднего вида и фонари от грязи, так вот он - ровный и урчащий, без похлопования, потому предлагаю сделать проще - как записаться к вам на прием ( но не сейчас, через две недели, пока немного занят), ну все-таки во сколько по времени и деньгам выльется процедура диагностики и регулировки, дайте хоть какие-то ориентиры, потому как сам я из Фастова, соответственно надо будет "подгадывать" алгоритм подачи авто на СТО.

Андрей, мой общий пробег на данный момент 176тыс.км, из них 161 тыс. на газу - регулировка клапанов не проводилась, как таковых ярко выраженных пропусков воспламенения стопроцентно диагностировать не могу, в теплое время года их нет вовсе, в холодное - прихожу, прогреваю 2-3 минуты, далее еще минут 5 передвигаюсь без малейшего намека на ускорения, соответственно снова-таки не детектирую пропуски воспламенения.

Есть ли у вас толкатели на Соул ФЛ (там таки есть малость типоразмеров). Какова подобная процедура диагностики и регулировки, соответственно и стоимость, продолжительность ремонтных работ?

Пропуски воспламенения детектируются "чеком"?

Андрей, а можно поделиться симптомами, свидетельствующими о необходимости регулировки клапанов.

Сегодня повод двойной! Алексей и Игорь, с Днями рождения! :drinks:

Педальки...

Па-ба-ам! И снова с Днем рождения, Надежда!

Вить, поправь меня, если ошибаюсь, но... накладка на бамперах в цвет кузова - фишка северо-американских Соулов. У всех комплектаций Соула 2014 м.г., продаваемых в Украине, накладки черного цвета, просто в верхних комплектациях они еще и глянцевые, потому при желании установить крышку заправника ГБО в накладке заднего бампера не составит большого труда, ну и соответственно черная крышка на черной накладке... От себя добавлю по вопросу форумчанина: 1) полагаю, все-таки больше вопрос к установщикам (да и при этом хотелось бы услышать какой комплект хотят установить в данном конкретном случае), на комплекте ВRC указанных проблем на Соуле 1-ого поколения нет, впрочем как и упоминаний ни первого, ни второго датчика. На втором поколении Соула, официально продаваемом в Украине стоит тот же двигатель со всеми вытекающими... 2) установка заправника что под лючок бензобака. что в накладку заднего бампера имеет свои плюсы и минусы. разбор данного вопроса есть в этой теме, читай и принимай решение. 3) фильтр конечно нужен, и полное осознание его необходимости придет со временем, хотя вполне может быть, что установив фильтр и вовремя меняя вкладыши (достаточно не недешевые. но и невесть какие дорогие), оказываешь услугу не себе, а будущему хозяину авто.

смешно, кабы не было так грустно... причем и в отношении дорожного покрытия ( при нынешней зиме и в моем городе намечается пару-тройку мест с подобными промоинами), и в отношении автомобиля, понимаю, что относительно неверно приложили вектор силы при подобном зацепе в яме, но чего ж она порвалась, как картонная (ну, накрайняк, как из фольги). А что будет с ней и с ее пассажирами во время аварии?

Н4 , По поводу - обе менять сразу или нет - мнения разделились... Филипс- достаточно хороший выбор

Народ, хватит стебаться... Владимир, вот тебе сайт http://carinfo.kiev.ua/cars/vin/kia, введи в белую рамочку вин-код своего авто (см. в свидетельстве о регистрации номер шасси), далее кликаем "проверить" и получаем расшифровку спецификации твоего авто, не получится перешли через личку (систему личных сообщений) вин-код Виро, захочешь, можешь мне - потом получишь обратно расшифровку.

Не может Соул 1-ого поколения, продаваемый в Украине ни в базовой, ни в какой другой комплектации вместить в нишу полноценное запасное колесо, выштамповка там только под докатку. В теме шла речь о, если можно так сказать, о верхней нижней полке (той, которая ложится на органайзер и становится вровень с задним рядом сидений). В базовой комплектации первого поколения этой полки нет, места крепежа есть, а полки нет. Во втором поколении, насколько я помню, ситуация схожа, и чтобы полка более-менее села на баллон ГБО с лежащей на нем докаткой, полка должна быть от следующей комплектации

:) причем на Троещине тоже (IP товариСЧа тутешнє...)