dima150777

Чисто визуально у дорестайла и рестайла они очень схожи в размерах ,но сзади у эмблемок есть ЗМ-скотч и направляющие "пипки", так вот, насколько я вижу эти пипки на эмблемах у рестайла и дорестайла расположены по-разному.

Для ФЛ передняя Ну и для общего развития - эмблема у дорестайла передняя

Читаем ключевые фразы... первая " Езда на бензине, никакого газа", вторая - "90 тик с них 70 на газе". При желании можно проверять хоть при каждом ТО, каждые 15тыс., но регламент говорит о 90 тыс. По опыту знакомого Сида с практически таким же, как на Соуле бензиновым двигателем, который ездит исключительно на бензине, также при 90 тыс. была проведена проверка зазоров клапанов, вердикт - впускные также все ОК, выпускные все в допуске (6 клапанов - середина интервала допуска, 2 - нижняя треть интервала допуска), ничего не регулировали, договорились еще раз встретится через 50-55тыс. И да, прокладка клапанной крышки - эластичная, без надрывов и заметных вмятостей особенной замены и не требовала...

Ого, а это как?

Вряд-ли уже кто-то массово накатал 90 тыс. на Соуле второго поколения, чтобы предметно ответить на этот вопрос. По идентичности бензинового двигателя у Соула 1-го и 2 го поколений, регламентный пробег для проверки зазоров клапанов - 90 тыс.км пробега, насколько я помню.

Говоря о вьісшей комплектации, настоящий владелец Соула назовет ее правильно ТОП, а не макси, т.е. продавец, скорей всего, перекуп. При єтом еще и мех.коробка передач

Но есть одно но! описанное мною выше - это для "европейцев", у американцев вот такое кат номер 31410-B2500 и тут уже с поиском этого адсорбера в Украине - проблемка)) Если что, есть б/у, например на Эбее https://www.ebay.com/itm/OEM-14-2014-15-2015-Kia-Soul-Fuel-Vapor-Charcoal-Canister-31410-B2500-/173041682366

Мужики, вы про эту штуку? Кат. номер 31410-B2000 https://exist.ua/price.aspx?pcode=31410-B2000&sortType=1 https://www.autoklad.ua/buy/hyundai-kia_31410B2000

почему напомнить, просто скажу: газ по расходу где-то плюс 1,5 литра к бензиновому на трассе, и где-то плюс 1 литр в городе. Исходя из этого, в тех же условиях расход бензина был бы 7,1-7,5 литра на 100 км пробега, т.е. где-то 2,15-2,2 грн за километр пробега.

Оживлю тему... напомню, что являюсь "юзером" битопливной Витары уже практически 50 дней, за это время было заправлено и успешно сожжено 5 полных заправок пропан-бутанового баллона и некоторое количество бензина. Первые две недели во внимание не беру, так как имел место некий климатический катаклизм с полуметровым снеговым покровом (постоянно пополняющимся) и 10-15 градусными морозами (справедливости ради отмечу, что даже в таких условиях усредненные показания на один баллон по бортовому компьютеру не привысили 10 литров на 100 км пробега), последний же месяц был стабилен - на дорогах укатанный снег, иногда даже асфальт)), температура - минус 5-10 градусов, утренние прогревы 3-5 мин, с последующим неспешным движением вплоть до выхода на более-менее рабочую температуру двигателя, пробеги 60(трасса - скоростной режим 80-100км/час)/40(город - скоростной режим 20-70км/час), поездки - либо сам, либо один-два пассажира, и багажа 10-15кг. Так вот статистика последнего месяца говорит, что за каждые 10 дней эксплуатации своего авто я выпаливаю полный баллон газа (по данным заправки 36 литров в среднем на 420 грн. и 7 литров бензина на 200грн, при этом проезжаю 500-505км, при этом суммарный расход по обеим видам топлива составляет 8,6 литров на 100 км пробега, условная цена одного километра пробега по топливу составляет 1,24 грн. Самое интересное, что бортовой компьютер показывает усредненный расход в районе 8,2-8,3 литра на 100 километров пробега за описанный выше 10-дневный промежуток, получается врет на 0,3-0,4 литра в сторону уменьшения фактического расхода. Теперь о тенденциях... слава Богу, идет весна, будет теплеть, а значит количество потребляемого топлива (особенно бензина на утренний прогрев и т.д.) будет незначительно, но уменьшатся; да и цена на газ медленно, но ползет вниз. Вот как-то так. По приходу стабильной весны и настоящего тепла еще раз отпишусь по расходу.

почитай https://www.drive2.ru/b/2872736/

Да, при наличии рук в нужном месте и мало-мальских навыков - можно и самому. По-моему, как-то Джоник писал о необходимости ее калибровки после чистки, не знаю, в моем случае случае почистили, поставили, все заработало без проблем, при этом в результате было увеличение степени разряжения во впускном коллекторе за счет более плотного прилягания.

Сервисная книжка дает довольно четкие интервальі определенньіх регламентних работ: свечи - 45тьіс и т.д, его и продолжай придерживаться, дополнительно на єтом пробеге проверь (с пристрастием) состояниене сайлентблоков задней балки, за переднюю подвеску вообще промолчу из-за состояния наших дорог, пускай мастер посмотрите засоренность дроссельной заслонки, по необходимости почистит. При нормальной єксплуатации 170 тис. отнюдь не пробег для Соула, поверь человеку, которьій продал свой Соул при пробеге в 230 тис. в абсолютно нормальном состоянии.

Читай сноску в третьем сообщении єтой темьі.

Как донор, ты снова-таки решил выбрать амортизатор от универсала Астра? На мой взгляд, корень возникающей проблемы именно в этом.

Пожалуй, из-за несоответствия длины тоже не самый оптимальный вариант... хотя, по памяти - соуловская каяба (те, которые 349132) на 6-7мм длиннее оригинальных Саксов. З.Ы.К сожалению, проблема "недержания" опелевских в случае Соула возникает все чаще и все острее, и писал об этом пару-тройку раз. З.З.Ы. Отказываться от Каябы окончательно не стоит, нужен дальнейший поиск аналога с длиной корпуса и ходом, как у опелевского, но от авто, с нагрузкой на заднюю ось, сопоставимой (а то и чуть больше) с Соуловсой. Мое мнение.

могли, Андрей, могли... как-то еще в глубокой молодости, будучи владельцем Форда Сиерры, на тысячу км пробега "продлил жизнь" убиенной передней стойке: результат - отбитый виток пружины и загудевший ступичный подшипник. И зимой этот процесс только ускоряется.

ВоДятлы... https://www.autocentre.ua/news/avtoprikol/stolichnaya-molodezh-udivila-bespechnym-obrashheniem-s-avtomobilem-foto-448116.html

Исходя из сообщения в смежной теме, Андрей их "приговорил" убитыми амортизаторами, в зимний период этот процесс ускоряется в разы, к сожалению... К слову, свои задние сайлентблоки также менял при пробеге в 160тыс.км

на какой комплект пружин?

блин, какая-то уникальная встреча Клуба будет)))

теперь тьі БиТурбоЖеня)))

Игорь, у меня тонированная. При єтом все нити цельіе, может єтот фактор и влияет, но точно не является определяющим... Подогревом пользовался постоянно, особенно в холодное время года.

+3 +6, после 14.00 как правило, начинает снежить, ветер порьівчастьій, народу просто Хрещатик в вьіходной день и все на льіжах))