vins

Хочу сказать, что нет, номинал динамиков 80(фронт) и 90 Вт(тыл). соответственно, майфун выдает якобы 17 Вт.(где-то тут читал) перегруза динамиков нет, если грамотно спроектирован майфун, то при ручке мах. остается запас выходного каскада УНЧ по мощности, чем исключается внесения нелинейных искажений, ограничение уровня типа «насыщение». А давка увеличилась за счет того, что в результате шумки передних дверей были оставлены только сливные отверстия в двери, тем самым получился ЗЯ, который за счет замены динамиков и как следствие увеличения хода диффузора стал отыгрывать НЧ веселее, далее при использовании задней полки с солидной толщиной и закрытым багажником получился неплохой закрытый объем, который также отыгрывает. Конечно насчет саба "ты прекрасен спору нет" весь комплекс проделанных мной работ не заменяет качественный саб и усь., но нет у меня для него места в авто, хотя это можно было бы втулить, только вот, а смысл. Сильные вибрации к добру не приводят у меня и так при большой громкости отзвуки бывают от пластиковых элементов салона.

Для установки твиттеров снимал шахту воздуховодов с решетками, пищалки ставил на штатное крепление, кроссоверы установил в разрыв с твиттерами (согласно схемы к динамикам), кроссы установил на 2-х сторонний скотч (идет в комплекте) на вертикальные металлические стойки конструкции авто под торпедой находятся, рядом с твиттерами, за 3 года скотч не отвалился. Мидбас ставил на кольца изготовленные из фанеры помойму 6мм. по два кольца на сторону, кольца скрутил изолентой просверлил 4 сквозных отверстия и прикрутил кольца на штатное место саморезами по металлу, далее динамики к кольцам саморезами по дереву или гипсе. Гемора не много, но работа творческая. Мафон не захлебывается на мах. играет чисто без искажений.

На вкус и цвет все фломастеры разные, поэтому после шумки дверей поставил назад сток, да басов стало значительно больше, но ход диффузора как по мне достаточно не большой, да и твиттеры не сильно устраивали. Поэтому были куплены Hertz DSK 165.2 (фронт), DCX 690.2 (тыл, установлены в верхнюю полочку багажника сделанной предварительно из дверцы бабушкиного шкафа :, толщина 21 мм.), сток в задних дверях отключил. После установки Hertz заиграл значительно интересней стока как по высоким, так и по низам, настройки эквалайзера по всем параметрам спустил ближе к 0. На полной громкости динами не хрипят как до этого сток. Купленные Hertz серии Dieci 2 поколения производитель рекомендует подключат только к магнитоле - не от усилителя. Для замены штатной акустики, установленной с завода, для улучшения звучания аудиосистемы автомобиля. Снятый сток установил приятелю в 41 москвич да играют неплохо, от магнитолы mistery . И в пользу нашей штатной магнитолы, до ее установки в Киа Каренс стояла Кенвуд, потом Хюндай со штатными динамиками ну вообще было грустно, а Наша заиграла значительно веселее

После обезшумки дверей поставил Hertz DSK 165 на штатную голову, результатом более чем доволен.

Визуально и газетами укрыться не возможно, а бомжам тепло.

В случае повреждения акб, чехол пострадает первым, а нужен он для утепления.

Севастопольская АЗС А-92-36,0р, А-95-36,60р.

У меня получилось так.

С днем рождения!!!

С ф/л 2012 не подойдет, там верхняя рамка с аварийкой будит мешать, а на 2010-2011 чисто 2 DIN

Хорошо попробуем, куда кидать 500 грн.

Данный девайс хочу поставить в Киа Каренс, а как насчет датчика температуры воздуха, хотелось бы чтобы опция работала. По цене честно не ориентируюсь поэтому говори сколько.

Куплю штатную магнитолу б/у в хорошем состоянии. Связь через личку или тел.: о5о-5восемь1-один3-3о

На Руднева сервис "серьезный" два года говорили все в порядке, после того как забил на гарантию и заехал на диагностику ходовой к знакомому, пришлось вложиться на шесть тыс.

На зиму стоит взять по уже, шириной 195

Вся эта инфа есть в книге по ремонту Монолита 1 в 1, стр. 261-279

Или доп.опция пружинка, прокачивать так часто, тормазухи не напосешся, пружинка все же выгоднее. Надо себе точно поставить, пока не зашуршал подшипник.

Вот теперь вкурил и я, получается что сцепление не до конца выключено, подшипник продолжает вращаться вместе с корзиной затирая на лепестках, тем самым значительно укорачивая жизнь выжимного, который в свою очередь стоит от 250 юаней и выше, побежал на рынок за пружинкой ее брал за 4 юаня. Кстати на Жигулях пружинка стоит штатно, а у нас получается хочешь продлить срок службы выжимного доп. опция, пружинка :rofl2:

То что работает сомнений не возникает, просто охота разобраться. Только вот первый раз слышу, что выжимной постоянно вращается. На авто на которых снимал МКПП выжимной вращается только при выжатом сцеплении со стороны корзины, а с другой крепится на вилке и двигается с вилкой синхронно как один узел, т.е. вилка толкает выжимной. И еще согласно схемы на выжимном с тыльной стороны где я нарисовал зеленые стрелочки есть зацепы типа усиков не понятно для чего если выжимной вращается между корзиной и вилкой постоянно.

Че-то я не до понял, конструктивно выжимной подшипник задней частью фиксируется на вилке сцепления либо скобами-пружинами, либо как по схеме у нас вилка заводится за усы подшипника, не понимаю где она чиркает и как его раздолбит (обо что???).

На моем суслике такой проблемы не обнаружено, но вот на другом авто Дэу Сенс, такая фишка присутствует, лично я грешу на подшипники первичного вала, хотя только недавно все подшипники в МКПП заменил, а шум есть, но там МКПП от Таврии, а но Суслике такого не должно быть, типа Корея, еще у бати на Жигулях тоже вал шуршит. И последнее не могу найти связи между вилкой сцепления и подаванием рычага переключения МКПП вперед (звук исчезает), вот связь между рычагом и валами МКПП есть, но смазывание шарнира вилки сцепления как может исключить шуршание вала в МКПП.

Походу нужно снять пыльник и смазать вилку там, куда указывает желтая стрелочка. Я так понял.

В моем понимании проверка уровней тех. жидкостей вкл. и проверку уровня масла в мкпп, в мурзилке написано объем 1,9 л., и рисунок ....

Ну во-первых в МКПП масло по пробку наливается, чего и близко обнаружено не было, во-вторых, масло, не спирт, не испаряется, в МКПП на угар не идет, в третьих сливная пробка в Карасе в самой нижней точке, из 2 л. не слить 0,8 л. горячего масла не реально, в четвертых не в моих правилах ждать проблем с механизмами, а обслуживать их своевременно. В пятых не доверяю я официалам по опыту обслуживания 2-х авто. Вот как-то так.

Поменял масло, как и ожидалось в МКПП вместо 1,9 л. было 1,2 л. машина обслуживалось у официалов 3 года, вот "Редиски"