Не включается ЭУР

[pavlentij 0]

Всем привет.

 

Купил этой зимой АКПП 1.6 2011-года в салоне (Днепропетровск, Укр-Авто), и через неделю эксплуатации столкнулся со следующей проблемой: после стоянки утром завожу машину и горит датчик не работающего ЭУР.

Электроусилитель не работает и руль почти не крутится. После прогрева 5-7 минут, выключил машину и опять завёл. Опять не включается ЭУР. Ещё 1-2 минуты работающего двигателя и вкл/выкл повторно - теперь всё заработало.

 

Такая же ситуация повторялась ещё раза два, всегда после длительного пребывания машины в не работающем состоянии на морозе.

 

После третьего случая поехал к официалам - из бортового компьютера сняли данные и там написано "Мотор закорочен". Подал заявку на рассмотрение гарантийного случая, они отправили запрос в Киев и якобы потом на завод - и там ответили что надо искать в чём проблема, так как нет чёткого определения: это может быть проводка, а может и мотор. И надо оставлять машину на неопределённый срок и будут делать донорство и перебор деталей для поиска неисправности. В приложении скриншоты расшифровки бортового компьютера.

 

Я отказался от этого, так как машине нет и месяца, а её хотят уже "курочить". Официалы просто промолчали и заявление так и осталось не решённым.

 

С наступлением тепла (с середины марта), проблем с ЭУР больше не было. В итоге не включался всего 6-7 раз.

 

Пол месяца назад пришло время ТО-0 - всё прошло хорошо. А на мой вопрос про ЭУР сказали: у нас новый гарантийщик и сейчас он посмотрит. На что он ответил - брак завода, надо менять всю рулевую колонку.

И он отправил заявку на поставку оборудования для замены.

 

Подскажите, стоит ли менять сейчас колонку? И могут ли быть проблемы с заменой колонки, например, не правильно настроят руль и он будет не корректно работать?

 

Спасибо.

[andrey 15]

Всем привет.

 

Купил этой зимой АКПП 1.6 2011-года в салоне (Днепропетровск, Укр-Авто), и через неделю эксплуатации столкнулся со следующей проблемой: после стоянки утром завожу машину и горит датчик не работающего ЭУР.

Электроусилитель не работает и руль почти не крутится. После прогрева 5-7 минут, выключил машину и опять завёл. Опять не включается ЭУР. Ещё 1-2 минуты работающего двигателя и вкл/выкл повторно - теперь всё заработало.

 

Такая же ситуация повторялась ещё раза два, всегда после длительного пребывания машины в не работающем состоянии на морозе.

 

После третьего случая поехал к официалам - из бортового компьютера сняли данные и там написано "Мотор закорочен". Подал заявку на рассмотрение гарантийного случая, они отправили запрос в Киев и якобы потом на завод - и там ответили что надо искать в чём проблема, так как нет чёткого определения: это может быть проводка, а может и мотор. И надо оставлять машину на неопределённый срок и будут делать донорство и перебор деталей для поиска неисправности. В приложении скриншоты расшифровки бортового компьютера.

 

Я отказался от этого, так как машине нет и месяца, а её хотят уже "курочить". Официалы просто промолчали и заявление так и осталось не решённым.

 

С наступлением тепла (с середины марта), проблем с ЭУР больше не было. В итоге не включался всего 6-7 раз.

 

Пол месяца назад пришло время ТО-0 - всё прошло хорошо. А на мой вопрос про ЭУР сказали: у нас новый гарантийщик и сейчас он посмотрит. На что он ответил - брак завода, надо менять всю рулевую колонку.

И он отправил заявку на поставку оборудования для замены.

 

Подскажите, стоит ли менять сейчас колонку? И могут ли быть проблемы с заменой колонки, например, не правильно настроят руль и он будет не корректно работать?

 

Спасибо.

в расшифровках указано что вызвало отключение ЭУР.

FAULT - motor (очень вряд ли так как если бы электродвигатель "собирался" закоротит, он бы уже давно сгорел с тех пор....)

FAULT - ECU motor sensor (вот это скорее всего; системе контроля работы электродвигателя не нравится как он отрабатывает управляющий сигнал). Причиной может (могло быть) даже остатки влаги в корпусе ЭУРа...

 

гарантийщик правильно сделал что отправил запрос на замену всего ЭУРа в сборе. Никто не хочет тратить время на то чтобы цепь за цепью искать где в схеме и кто чудит. Тем более что ваша неисправность плавающая - а это самый большой геморрой для любой диагностики. Мазохистов на СТО уже не осталось.

пусть меняют, если получиться.

[Freestyler 8]

Менять однозначно, если проблема была, значит она повторится если ничего не ремонтировали.

[Pavel 17]

Нужно менять обязательно. а то так мало ли где ему захочется снова отключиться...

[VET_MD 134]

Тут даже вопросов нет, менять и не боятся, настроят нормально, главное над душой отсвечивать. Мне вообще пришла бумага из Кореи менять соляронасос ) , жду уже месяц пока тишина и покой. Меняй, отрубится усилитель на скорости в вираже и .....

[Freestyler 8]

Открою тайну, усилитель на скорости практически не используется :)

[VET_MD 134]

Ехал я как то буксиром, не дорасчитал горючки, понадеялся на лампочку. Руль не поворачивается, тормоза не нажимаются, капец. На скорости он становится более дубовым, но полностью не выключается.

[GrayCat 89]

Может быть конденсация влаги в двигателе, которая вызывает повышенную утечку тока и, соответственно, диагностику "КЗ". Пока тепло и сухо, может и не проявляться, но следующей зимой обязательно вернется. Лучше за лето все-таки додавить официалов.

[pavlentij 0]

Спасибо за советы и комментарии - однозначно буду менять. Жду ответа официалов.