Стеклоподьемники. Автоматический подьем.

[BlackCat 85]

Не нашел подходящей темы, пришлось создать новую. На Соуле ( да и на Каренсе тоже) водительское стекло имет режим авто-вниз, авто-вверх не предусмотрен. В инете есть несколько вариантов переделок для реализации идеи авто-вверх . Вот одна из них ( кстати, самая простая) http://avto-maniac.ru/2010/03/dozhim-steklopodemnika-vverx-video.html Вопрос к ЗНАТОКАМ : Можно ли так сделать у нас? Не совем понятно, что изменили в новых Гетсах, что у них так не получится, но это уже второй вопрос

[viro 799]

Володя, обращаю внимание на неинформативность заголовка созданной темы! Не жалеем букв!

[GrayCat 89]

Потеплеет - будем пробовать ;)

[BlackCat 85]

Один ЗНАТОК нашелся Ждём тепла

[Warrior 107]

Один ЗНАТОК нашелся Ждём тепла

 

Нужная штука! Нужно посмотреть, изучить и попробовать на нашей клаве. Весной буду подключать блок управления зеркалами "Пилот" - будет время и на эту ВЕСЧЬ

[Madium 0]

На Хюндай клубе,(в акцентовской ветке) есть решение этого вопроса.

Если найду, дам ссылку.

[Warrior 107]

Если верить оригинальной схеме стеклоподъемников на Соуле, у нас нет такого переключателя режимов работы автоподнятия или опускания. Электронный блок автоопускания (или автоподнятия) стоит один. Никаких дополнительных контактов не видно. А это может означать,что второму положению поднятия стекла мешает пластмассовый упор на самой кнопке (точно так же как и у Гетса). На схеме показано нейтральное положение кнопки управления, когда на оба контакта двигателя подан минус питания. Во втором положении клавиши ВНИЗ электроника "подхватывает" контакт и позволяет опуститься стеклу до конца уже без нашего участия. Удалив фиксатор второго положения ВВЕРХ возможно будет приручить эту плату управления работать как нам нужно. Ну а для полного утверждения такой версии и доработки все же придется разбирать клаву полностью.

[Warrior 107]

    Вот сегодня устанавливал блок "Пилот" в водительскую дверь для автоматического опускания зеркал при парковке.  Пока не закончил. Но заодно и снял блок кнопок управления стеклами. Разобрал, достал плату и ужаснулся. На управлении стеклами остальных дверей стоят нормальные герметически закрытые микрики, а управление водительским стеклом отстойный ползунковый переключатель (при сдвиганиии которого в любую сторону открывается щель 5х10мм с каждой стороны фото 3 и 4 (хороший доступ для пыли), контакты которого не припаяны, а вытравлены на самой плате и по контактам "ездит" подпружиненный медный контакт с 4-мя точками прикосновения. Мало того, сама эта контактная группа держится на трех точках (центральный пласстмассовый штекер 0,5мм и по бокам еще на двух оплавленных толщиной 0,2-0,3 мм - они то и держат эти ползуночный контакт). К вопросу о автоподнятии: площадка контакта для автоподнятия существует (вытравлена на плате), но никак не подключена в схему (припаять проводок почти невозможно - по ней будет после переделки кнопки двигаться подпружиненый контакт). К трем остальным контактам (вниз, автовниз и вверх) подходят вытравленные проводники, которые идут на запрограммированную микруху PIC16F506 на ножки 11,12,13. Переделать самому кнопку управления водительской дверью для автоподнятия можно, удалив два пластмассовых упора-ограничителя движения кнопки.        

[Гість Оранжевая Душа]

Фото отстойного переключателя, контактов на плате и ползункового контакта постараюсь выложить завтра.

 

было бы интересно посмотреть на это чудо электромеханики))) накосячили корейцы так накосячили...судить, конечно, не берусь...но, судя по твоему комменту вынесла только одно - не смыкать этим отстойным ползунком без надобности

[Sergius 86]

Анатолий, где-то уже писалось, про автоподнятие стекла, и даже видео есть, что, где и как нужно припоять проводок, что бы получилось - ЧУДО!!!

[Warrior 107]

Анатолий, где-то уже писалось, про автоподнятие стекла, и даже видео есть, что, где и как нужно припоять проводок, что бы получилось - ЧУДО!!!

У них переключатель своими контактами впаян в плату, а у нас как видно по фоткам четыре крайние контактные площадки, из которых к трем подходят проводники, а к одному - нет. И припаять туда будет очень трудно. По этой площадке при переделке самой кнопки должен ходить подвижной контакт, да еще и корпус переключателя одевается по контуру этих площадок. Аккуратно можно сделать, но это уже миниатюрная работа, которая не всем "по плечу". Перемычку поставить на паянные контакты легче как у Гетса. Но не факт, что автоподнятие работать небудет, так как микросхемка не прошита под него. О чем свидетельствует надпись Autodown и версия прошивки на самой плате. Это уже вопрос к спецам, которые могут перепрограммировать микросхему.   

[Warrior 107]

 

не смыкать этим отстойным ползунком без надобности

 

 

Конструкции таких переключателей долго не выхаживали ни в одной аппаратуре (ремонтирую ее с малолетства) И требовали тщательного ухода и поддержки Вот так вот - поэкономили немного корейцы.

[Sergius 86]

У них переключатель своими контактами впаян в плату, а у нас как видно по фоткам четыре крайние контактные площадки, из которых к трем подходят проводники, а к одному - нет. И припаять туда будет очень трудно. По этой площадке при переделке самой кнопки должен ходить подвижной контакт, да еще и корпус переключателя одевается по контуру этих площадок. Аккуратно можно сделать, но это уже миниатюрная работа, которая не всем "по плечу". Перемычку поставить на паянные контакты легче как у Геца. Но не факт, что не будет автоподнятие работать, так как микруха не прошита под него. О чем свидетельствует надпись на самой плате. Это уже вопрос к спецам, которые могут перепрограммировать микросхему.

 

Коль в этом я не спец, то и сказать особо ничего немогу