Где приобрести керосин?

[Samouchka 138]

Вот решил озадачиться такой мыслью. По мануалу при отрицательных температурах зимой в солярку рекомендовано(можно) добавлять до 10-15% керосина с целью уменьшения кристаллизации парафинов и улучшения текучести солярки. Можно применять его в качестве Экстренной помощи при замерзании солярки в баке(то есть без слива топлива) или при заправке(вынужденной) на сомнительной заправке.

 

Так вот,может кто знает где его можно приобрести???? В объеме например литров 50-60?

[Юрчег 159]

Вот решил озадачиться такой мыслью. По мануалу при отрицательных температурах зимой в солярку рекомендовано(можно) добавлять до 10-15% керосина с целью уменьшения кристаллизации парафинов и улучшения текучести солярки. Можно применять его в качестве Экстренной помощи при замерзании солярки в баке(то есть без слива топлива) или при заправке(вынужденной) на сомнительной заправке.

 

Так вот,может кто знает где его можно приобрести???? В объеме например литров 50-60?

Леша, керосин бывает авиационный и осветительный.

осветительный уже давно никто не делает - отпала надобность.

Авиационный - только в аэропортах или на обслуживающих их нефтебазах.

Но там достаточно жесткий учет, т.к. данное топливо используется в самолетах.

Можешь купить цистерну у производителей (ТНК, ЛУКойл, Татнефть)

 

Вывод - нигде

Как вариант его замены можно купить тепловозную соляру (у маневровых локомотивов на станциях). Она там проходит тройную очистку.

[zra 303]

у меня в автопарке льют бензин (два английских Богдана, 2 крана, 2 камаза, 6 погрузчиков) и все нормально

[Юрчег 159]

у меня в автопарке льют бензин

Как вариант - можно. Но только в грузовики и служебные. Их не жалко.

А вообще капля бензина на 100 гр ДТ понижает температуру вспышки на 10 градусов.

Сам лично видел в лаборатории.

[Samouchka 138]

Леша, керосин бывает авиационный и осветительный.

осветительный уже давно никто не делает - отпала надобность.

Авиационный - только в аэропортах или на обслуживающих их нефтебазах.

Но там достаточно жесткий учет, т.к. данное топливо используется в самолетах.

Можешь купить цистерну у производителей (ТНК, ЛУКойл, Татнефть)

 

Вывод - нигде

Как вариант его замены можно купить тепловозную соляру (у маневровых локомотивов на станциях). Она там проходит тройную очистку.

 

 

Да вот только не дружат наши Комон рейлы с тепловозной соляркой.... Серы там ого-го... А вот керосин саме то. Но вот попробуй его купи.... Э-эх верните СССР на денек-там его было валом....

[Samouchka 138]

Как вариант - можно. Но только в грузовики и служебные. Их не жалко.

А вообще капля бензина на 100 гр ДТ понижает температуру вспышки на 10 градусов.

Сам лично видел в лаборатории.

 

А вот тут согласен на 1000% Себе не очень-то и хочется таких экспериментов. Только уж в безвыходной ситуации однократно....

[Samouchka 138]

Правда большеобъемные дизеля переносят данную процедуру менее болезненно(я про бензин)

[zra 303]

на Юности продают, сам иногда беру, цену не помню

[собакин 0]

Вариант первый. строительный магазин емкость 5 литров стоимость в районе 85-90 гр.вариант 2 иногда керосин продают на заправках в сельхозрайонах стоимость в районе 11-12 гр.вариант3 ближайший аэродром знакомый техник тут как договоришся но не выше 8 гр за литр или кг.Есть вариант 4 но боюсь что ракетное топливо в киеве будет трудно найти это тот же керосин только очищеный.

[собакин 0]

Бензин льют низкооктановый но только в старые добрые атмосферники,с тнвд CRDi с бензином не дружат убьете топливную систему.

[Samouchka 138]

Бензин льют низкооктановый но только в старые добрые атмосферники,с тнвд CRDi с бензином не дружат убьете топливную систему.

 

 

Теперь осталось найти у кого есть знакомый аэродромный техник....

[batja 29]

Теперь осталось найти у кого есть знакомый аэродромный техник....

А чем антигель не устраивает? Лей хороший антигель и все будет нормально. Если уж так сильно хочется керосина тогда вариант только со знакомым техником из аеродрома, то что продают в строительном магазине я не рискну назвать керосином.

[Samouchka 138]

А чем антигель не устраивает? Лей хороший антигель и все будет нормально.

 

 

 

 

Тем что антигель надо заливать в солярку при плюсовой температуре, а керосин можно использовать как размораживатель. Все присадки-размораживатели делают на основе керосина.....

[Юрчег 159]

Да вот только не дружат наши Комон рейлы с тепловозной соляркой.... Серы там ого-го...

 

Так, инфо к размышлению

Нижеизложенное знаю не по-наслышке.

Соляру с параметрами 0,5-40 и 0,5-62 выпускал Херсонский НПЗ, который "почил в Бозе".

Сам лично толкал этот продукт (ДТ УФС) железнодорожникам в 90-е.

Там серы 0,5%, вспышка 40, цвет - почти как у мазута.

Остальные наши ныне здравствующие НПЗ (Лисичанский, Кременчугский и Одесский) прошли модернизацию и сейчас выпускают солярку только 0,2-62 (стандарт) и 0,05-62 (эвро ).

Это именно тот продукт, которым заправляются наши дизеля, в том числе и мой.

Кроме того, на КрНПЗ из дизеля через установку вытягивают парафин и продают его на экспорт!

Весь дизель, завозимый по импорту, по-идее, должен быть с параметрами 0,05-62.

Стало быть и железнодорожникам продают такой-же продукт.

Кроме того, на "поездных" локомотивах стоит очень хорошая система фильтров предварительной очистки топлива. Можете себе представить что будет, если у скорого поезда, везущего пассажирский или тяжеловесный состав со скоростью 120км/ч вдруг глохнет мотор!

Поэтому там топливо предварительно очищается, прежде чем попасть в ТНВД и далее в двигатель.

 

По керосину из супермаркетов - согласен с batja. Не факт, что там чистый керосин. Ну не может 5 литров хорошего керосина в упаковке стоить до 100 грн...

[Samouchka 138]

Так, инфо к размышлению

Нижеизложенное знаю не по-наслышке.

Соляру с параметрами 0,5-40 и 0,5-62 выпускал Херсонский НПЗ, который "почил в Бозе".

Сам лично толкал этот продукт (ДТ УФС) железнодорожникам в 90-е.

Там серы 0,5%, вспышка 40, цвет - почти как у мазута.

Остальные наши ныне здравствующие НПЗ (Лисичанский, Кременчугский и Одесский) прошли модернизацию и сейчас выпускают солярку только 0,2-62 (стандарт) и 0,05-62 (эвро ).

Это именно тот продукт, которым заправляются наши дизеля, в том числе и мой.

Кроме того, на КрНПЗ из дизеля через установку вытягивают парафин и продают его на экспорт!

Весь дизель, завозимый по импорту, по-идее, должен быть с параметрами 0,05-62.

Стало быть и железнодорожникам продают такой-же продукт.

Кроме того, на "поездных" локомотивах стоит очень хорошая система фильтров предварительной очистки топлива. Можете себе представить что будет, если у скорого поезда, везущего пассажирский или тяжеловесный состав со скоростью 120км/ч вдруг глохнет мотор!

Поэтому там топливо предварительно очищается, прежде чем попасть в ТНВД и далее в двигатель.

 

По керосину из супермаркетов - согласен с batja. Не факт, что там чистый керосин. Ну не может 5 литров хорошего

 

керосина в упаковке стоить до 100 грн...

 

Теперь я в растерянности.... И где теперь есть возможность приобретения данного продукта. Инет и гугл?

А по поводу тепловозов я знаю что там хорошая система фильтрации\сепарации, но мне говорили что уровень серы там ого-го! Но если дела обстоят так как ты говоришь-что солярку меньше 0.2-62 уже не выпускают тогда вопрос остается интересным. А как-же печное топливо? В нашей стране его спокойно может быть перебадяжено и продано как солярка ЕВРО

[собакин 0]

здесь тынц http://phg.prom.ua/

[Юрчег 159]

Теперь я в растерянности.... И где теперь есть возможность приобретения данного продукта. Инет и гугл?

А по поводу тепловозов я знаю что там хорошая система фильтрации\сепарации, но мне говорили что уровень серы там ого-го! Но если дела обстоят так как ты говоришь-что солярку меньше 0.2-62 уже не выпускают тогда вопрос остается интересным. А как-же печное топливо? В нашей стране его спокойно может быть перебадяжено и продано как солярка ЕВРО

По цене не авиакеросин (ТС-1, РТ) можешь погуглить цены. Наверняка найдешь оптовые.

Кстати, если авиакеросин не проходит по параметрам для применения на самолетах, его продают предприятиям химпрома (красители там всякие разные разводить...).

 

Печное, в принципе, разбодяжить можно. Только накладно это и дорого. Брендовые АЗС такого не делают. Не забывай об имидже.

Видел наверняка, как пример, заправки с логотипом "НК". Это бывшие ТНК, от которых отказались по причине, скорее всего, нарушения качества продукта на АЗС.

Есть такие и у других известных брендов.

А вообще, я бы не заморачиваляся с керосином вообще. Я уже два года заправляю свой дизель практически на одной-двух АЗС и проблем с заводом, даже в лютые морозы (которые были) пока не было.

[Samouchka 138]

По цене не авиакеросин (ТС-1, РТ) можешь погуглить цены. Наверняка найдешь оптовые.

Кстати, если авиакеросин не проходит по параметрам для применения на самолетах, его продают предприятиям химпрома (красители там всякие разные разводить...).

 

Печное, в принципе, разбодяжить можно. Только накладно это и дорого. Брендовые АЗС такого не делают. Не забывай об имидже.

Видел наверняка, как пример, заправки с логотипом "НК". Это бывшие ТНК, от которых отказались по причине, скорее всего, нарушения качества продукта на АЗС.

Есть такие и у других известных брендов.

А вообще, я бы не заморачиваляся с керосином вообще. Я уже два года заправляю свой дизель практически на одной-двух АЗС и проблем с заводом, даже в лютые морозы (которые были) пока не было.

 

 

Да это я при поездке например в другие города.... Да и уже была у нас история что ударили морозы а топливо еще летнее полный бак.... Вот и решил заморочиться так,на всяк случай....

[batja 29]

Тем что антигель надо заливать в солярку при плюсовой температуре, а керосин можно использовать как размораживатель. Все присадки-размораживатели делают на основе керосина.....

Я чет не пойму какая ставится цель? Надо предотвратить замерзание соляры или бороться с последствиями замерзшей?

Так ведь керосином ты в баке ее разморозишь, а в фильтр и трубки неполучится керосина налить. Я для своего дизеля беру соляру в канистры, предварительно плеснув туда антигеля, и ниразу ничего не замерзло. Если заправляю в бак то тоже пред этим добавляю антигель и все. Даже при -20 на улице из пистолета на нормальной заправке течет соляра плюсовой температуры, ибо цистерны находятся под землей а там не холодно.

Да это я при поездке например в другие города.... Да и уже была у нас история что ударили морозы а топливо еще летнее полный бак.... Вот и решил заморочиться так,на всяк случай....

Я добавлять антигель начинаю уже при вероятном появлении морозов, не смотря на все снежинки на заправках. Имел один раз печальный опыт замерзшей соляры, и с тех пор больше не замерзал в любой мороз, от того что раньше антигель начинаешь добавлять машине хуже не будет да и сам не обеднел особо. Унас в прошлом году не одна фура стала в -20 после заправки зимней солярой на пресловутом ОККО. Оказывается зимнюю только завезли, ну а как водится остатки летней то никто из цистерны не сливал.

[Юрчег 159]

Да это я при поездке например в другие города.... Да и уже была у нас история что ударили морозы а топливо еще летнее полный бак.... Вот и решил заморочиться так,на всяк случай....

В таких случаях лучше всего заправляться в крупных городах.

Там какой-никакой, а контроль качества на брендовых АЗК есть.

Ну и перед поездкой в глухомань затрамбовать полный бак.

И не нужно будет заморачиваться с гелями и керосином. Это ИМХО.

У меня такие варианты были - не заправился и приходилось заливать литров 10 на более-менее вменяемой АЗС, чтоб доехать до более-менее большого нас. пункта и там заправиться "под крышку".