Прогрев двигателя. Как долго?

[VET_MD 134]

Мануал дизеля вообще не рекомендует работу на ХХ больше 5 минут (если не ошибаюсь). У меня так и не получилось, прогревая мотор, сдвинуть стрелку температуры с нуля. Даже на ходу, не торопясь, так сказать тошня стрелка на 50 уходит где то минут через 7-10.

[Nikonchik 24]

а дизеля вообще на ходу намного быстрее прогреваются.

 

это понятно но у меня вся дорога часто занимает 15-20 мин !!! А с прогревом получается хотя бы 30мин. Об этом речь, как вы не поймете !

[Grek 2]

А с прогревом получается хотя бы 30мин. Об этом речь, как вы не поймете

Я понимаю и обясняю что вы заставляете работать двигатель 10-15 минут на высоких оборотах, без нагрузок! И потом едите и от этого ничего не изменится. Так как в мороз за это время двигатель не выйдет на рабочую температуру и подогревочные дальше будут работать. Отсюда простой итог: я завел, проехал 15-20 минут при тех же условиях что и у вас, только эти обороты я испльзую с толком. А вы еще 10-15 минут "насилуете" двигатель на холостых, подвышеных в 2-3 раза оборотах и потом едите и безследно это не пройдет - каждый день по 20-30 минут на ХХ в мороз с подвышенеми оборотами.

А ездить можно и 10 минут и 50 минут.

То что говорят что нельзя - так говорят еще что в мороз если завести двигатель то это равно 1000 км его пробега...говорят много чего

[Nikonchik 24]

Спасибо за комментарий. Но главный критерий - практика А из практики могу сказать что после примерно 10 мин прогрева на 15-20 гр-ом морозе температура дизеля в теч. минуты после начала движения уже выходит на рабочую. В противном случае получалось что достигал точки назначения и глушил мотор практически сразу как только-только он достигал раб темп-ры. Конечно, лучше для авто было бы проехать в несколько раз больше чем мне надо и избежать длительного ХХ (как советовал мастер). Но в данном случае решал дилемму: 15 мин езды на морозе или 10 прогева +15 езды А уже выехав на работу бывают переезды между офисами в пределах 5 мин. На хорошем же морозе Соул остужается очень быстро, поэтому на экстремальных морозах включал автоподогрев каждые 2 часа.

Для справки: знакомые в Сибире сутками не глушат моторы

Из интернета

Автомобили, с установленными турбо-дизельными двигателями, не рекомендуется прогревать на ходу.

Всё дело в турбине. Её включение возможно только при необходимой частоте вращения коленчатого вала. Такая частота возникает на довольно большой скорости. Как было сказано выше, на не прогретом двигателе не следует развивать большую скорость, а необходимо некоторое время двигаться на небольшой скорости. Движение на автомобиле с дизельным двигателем при неработающей турбине приведёт к быстрому перегреву двигателя, что повлечёт за собой локальный перегрев ГБЦ и её коробление.

[Grek 2]

Как было сказано выше, на не прогретом двигателе не следует развивать большую скорость, а необходимо некоторое время двигаться на небольшой скорости

Да правльно. поэтому я выежаю со стоянки суто на прогревочных - без нажатия на газ.

 

Для справки: знакомые в Сибире сутками не глушат моторы

Правильно - потому что конденаст будет и если проехать и заглушить потом все примерзнет и уже не завестись.

 

Конечно, лучше для авто было бы проехать в несколько раз больше чем мне надо

Почему? какие технические нюансы если авто проедет 20 минут или 50? В чем отличие? Почему плохо если я проеду 20 минут, а если 50 - хорошо?

Пока я вижу только одну - после 50 минут авто выйдет на рабочий режим температуры - но это значит, что в таком режиме начнут работать все параметры согласно тех описанию авто (рассход, обороты на ХХ, динамика а т.д.). До этого компютер будет сам подбирать то что нужно двигателю, конечно при таких условиях динамика не та будет, рассход тоже...но это не портит двигатель!

[Vladimir 35]

Движение на автомобиле с дизельным двигателем при неработающей турбине приведёт к быстрому перегреву двигателя, что повлечёт за собой локальный перегрев ГБЦ и её коробление.

Какое отношение имеет турбина к температуре двигателя? Её задача нагнетать отработанные газы в цилиндры для увеличения мощности двигателя....А движок никогда в жизни не перегреется, если у него нормально циркулирует антифриз (исключение - аномальная жара)...

[Grek 2]

Nikonchik (15 Март 2012 - 19:35) писал:

Движение на автомобиле с дизельным двигателем при неработающей турбине приведёт к быстрому перегреву двигателя, что повлечёт за собой локальный перегрев ГБЦ и её коробление.

 

 

Какое отношение имеет турбина к температуре двигателя? Её задача нагнетать отработанные газы в цилиндры для увеличения мощности двигателя....А движок никогда в жизни не перегреется, если у него нормально циркулирует антифриз (исключение - аномальная жара)...

+1

Просто даже не хотел коментировать этот пост дабы не влазить в дебаты про турбины и то когда они включаются и принцип их действия.

Сейчас просто хочу человеку обяснить что нету такого параметра "как езда автомобиля в 20 минут плохо влияет на двигатель, поэтому чтоб это компенсировать время надо прогревать 10 минут - тогда все будет хорошо так как 30 минут езды уже хорошо отображаются на двигателе " И поменять мастера, а то вследущий раз он скажет, что надо заменить ведро компресии

[Vladimir 35]

Юра Nikonchik, это не совет, а предложение....Если ты так боишься, что движок не прогревается до рабочей температуры пока ты доедешь до работы, то может есть смысл ездить на работу более длинным путём.....Потеря в топливе не очень большая, зато меньше будешь греться на ХХ и на работу приезжать всегда с прогретым мотором.....

[Хрюнь манюнь 9]

я вот где-то читал что при нормальной рабочей температуре двигателя около 90 градусов,масло выполняет свою функцию.а именно стабильная пленка до 3 микрон в кривошипно-шатунном механизме.Не знаю правда или нет.Думаю правда так как не с проста температура двигателя рабочая выбрана почти 90 а у кого и больше градусов.Хотя на холодную подрыв гораздо интересней за счет холодного воздуха в поступающего в двигатель.а когда прогрел то не то пальто

[viro 799]

Ведь при ХХ и прогревоных имеем обороты в бенз около 1500 - тойсть двигатель полюбому имеет повышеные обороты и уже работает, и масло гонит. Так просто включаем 1 и едем, не нажимаю на газ - теже обороты будут, только движок не в холостую будет работать а часть уйдет на движение тем самым обороты упдаут до 1000 - и так можно ехать потом на вторую, без нажатия на газ.

 

 

Кстати это не подходит автомату. На автомате, при прогревочных 1500, если включить D или R опороты сразу падают до рабочей 1000.

[Хрюнь манюнь 9]

сам зимой прогреваю пока снег смету с машины да через лобовое уже видно что-то.Пока дворники отмерзнут итого как правило уже градусов 50-55.ну это при не очень больших морозах.Уаз не грею почти.А что ему будет?он же мужик прошлой зимой до капиталки была минералка в моторе ЖЭСТЬ я вам должен сказать

[batja 29]

Если ити логикой что надо прогревать, иначе двигатель убивается то тогда нечего гнать машини с Европы - там никто никогда машины не прогревают, и почемуто двигатели не смотря на это еще сотни тысяч км радуют украинских владельцев без поломок.

Еще раз говорю - инженеры не дураки - если сделали так значит так и надо, если б это было опасно для двигателя - то без прогрева в 10 минут при минус 10 они просто блокировали б двигатель и никто никуда б не поехал без прогрева. А так написано четко - не прогревать.....

У меня такое ощущение, что рекомендация непрогревать связана с продлением жизни катализатору ибо много работая на ХХ он забьется быстрее из-за недостаточного давления и температуры. Прогрев не помешает но и долго греть тоже нету смысла. У меня в этом деле вообще все зависит от того как со временем и с кем я еду. Если сам то прогрев буквально минута а там включил жопогрейку и поехал, а вот если ребетенка с собой беру тогда грею по полной пока тепло в салоне не станет и плевать я хотел на двигатель и на рекомендации, на реношке делал тоже самое и нифига за 5 лет и 200 000 с двигателем не случилось. К стати обычный атмосферный дизель на ХХ греется нараз, дольше конечно чем бензин но греется, причем может нагреваться до 100 градусов, а вот с електронным впрыском дизеля уже на ХХ прогреть сложновато.

[Vladimir 35]

У меня такое ощущение, что рекомендация непрогревать связана с продлением жизни катализатору ибо много работая на ХХ он забьется быстрее из-за недостаточного давления и температуры.

Как раз рекомендации непрогревать не существует.....Есть рекомендация прогревать, но несколько минут, не 10 мин, не 20 мин, а именно несколько.....

[Nikonchik 24]

Юра Nikonchik, это не совет, а предложение....Если ты так боишься, что движок не прогревается до рабочей температуры пока ты доедешь до работы, то может есть смысл ездить на работу более длинным путём.....Потеря в топливе не очень большая, зато меньше будешь греться на ХХ и на работу приезжать всегда с прогретым мотором.....

Так собственно с этого и началась эта бурная дискуссия , когда автомеханик огорошил меня что первая поездка желательна протяженностью 30 км

- а мне надо чаще всего только 5-10км, - встревоженно ответил я

- тогда грейте

- но чтобы прогреть дизель в мороз надо минут 10 а иногда и больше

- ну так грейте, што с ним станет !

 

Вот еще вывод из статьи на известном многим сайте dizel.ucoz.com

Без сомнения, наш краткий анализ процессов в двигателе показывает, что с технической точки зрения прогревать его надо. И даже можно указать, на каких режимах - без нагрузки на холостом ходу, при несколько увеличенной частоте вращения. И до тех пор. пока температура охлаждающей жидкости не поднимется хотя бы до 40 - 50°С (при этом стрелка указателя температуры "страгивается" с нулевого упора, на что требуется в среднем от двух до пяти минут в зависимости от температуры воздуха).

[batja 29]

Так собственно с этого и началась эта бурная дискуссия , когда автомеханик огорошил меня что первая поездка желательна протяженностью 30 км

- а мне надо чаще всего только 5-10км, - встревоженно ответил я

- тогда грейте

- но чтобы прогреть дизель в мороз надо минут 10 а иногда и больше

- ну так грейте, што с ним станет !

 

Вот еще вывод из статьи на известном многим сайте dizel.ucoz.com

Без сомнения, наш краткий анализ процессов в двигателе показывает, что с технической точки зрения прогревать его надо. И даже можно указать, на каких режимах - без нагрузки на холостом ходу, при несколько увеличенной частоте вращения. И до тех пор. пока температура охлаждающей жидкости не поднимется хотя бы до 40 - 50°С (при этом стрелка указателя температуры "страгивается" с нулевого упора, на что требуется в среднем от двух до пяти минут в зависимости от температуры воздуха).

Чето както мне слабо верится этим статейкам. На том же форуме я нашел статейку какие только хорошие масла российского и украинского производства, мало того они оказывается еще и приспособлены к експлуатации в низкотемпературных условиях и к плохому качеству нашего топлива. Вона оно как. Нафик ликвимолли и прочие бренды в которых я плачу только за раскрученность марки, теперь буду заливать только лукойл и ТНК .

 

Греть то может и надо но чтоб до 40-50 градусов это помоему уже пербор. У самого на дизеле стоит мультитроникс, и грею его пока ОЖ не наберет температуру 15-20 градусов и то делаю это сугубо для того чтоб масло немного разогрелось и восстановило свой нормальный уровень вязкости.

[Nikonchik 24]

Чето както мне слабо верится этим статейкам. На том же форуме я нашел статейку какие только хорошие масла российского и украинского производства, мало того они оказывается еще и приспособлены к експлуатации в низкотемпературных условиях и к плохому качеству нашего топлива.

Ну одной статье верить безоговорочно не стоит, но почитав много всего и обязательно послушав мнение реальных спецов можно сосавить какое-то представление

Ну а реклама масла - это реклама куда без нее бесплатному ресурсу т

[Sergius 86]

Поделюсь услышанным и с Вами. Недавно по радио вещал Алексей Мочанов, и сказал, как опытный спортсмен и знаток авто, что машину не стоит греть, хоть и в -20, т.к. при заводе только двигло грееется, а всё остальное остаётся не подвижным. Его слова: "завели машину, расположились поудобнее (застегнули ремень безопасности, включили любимую музыку\радиостанцию) и поехали".

[viro 799]

Его слова: "завели машину, расположились поудобнее (застегнули ремень безопасности, включили любимую музыку\радиостанцию) и поехали".

 

Пропустил потихонечку пару кварталов Этой зимой, после этого совета в т.ч. именно так и делал. Правда я еще ехал в ручном режиме коробки делаа передачи очень длинными для прогрева коробки. Ато дергает сначала пару минут.

[VET_MD 134]

Всегда так делаю. Завел,открыл гараж, выкатился, зарыл гараж, воткнул первую и почухал из гаражей, по частному сектору, пока до дороги докачусь уже и прогрелся.

[eugenbod 63]

Грею, пока курю. Если не курю - не грею.

 

А езда по дворовой территории, пока не выеду на дорогу, внатяг (без педали газа на второй передаче) - я так делал, но услышал что это двигателю не нравится. Правда?