ZmeY

Да хотя бы переплюйка масла из вентиляции картерных газов в турбину...

Конечно-же из личного опыта )))) Ну, для среднестатистического обывателя тормозов хватит... Мне, с моим весьма активным и динамичным стилем езды тормозов не хватает, для своего малого веса и достаточно жесткой подвески тормозит Соул вяленько... Особенно прочуствовал это после того, как мозги перешил...

Все верно, оттуда и переплевывает... А еще, не знаю, как у вас, а у нас дилеры любят по 6 литров масла залить при замене, когда влазит только 5 )))

Я заказывал тут, цена в пределах 100 долларов. Поспрошайте у ваших местных спортсменов, или просто в тюнинг-конторах, которые машины для спорта строят... У вас дрифтеров много, они точно знают, что такое "маслопомойка" )))

совершенно верно, корейцы делают очень достойную резину, правда и ценник у нее тогда соответствующий )))

Зимой катался на 205/55/16, на лето переобулся в 18", и стало гораздо комфортнее... Диски штатные, резина Federal 595 RS-R 225/40/18. При давлении по 2,5 атмосферы в каждом колесе, езда стала гораздо комфортнее, нежели на 16", крены из-за подламывания резины ушли, держит дорогу на 5+, в том чиле и сырую. Боковой держак в поворотах выше всяческих похвал. Удивлен плавности хода, готовился к табуретке, ан нет )))) Да, а выглядим мы теперь так:

Друзья, всю тему читать не стал, но понял, что у вас с тормозами все обстоит хуже, чем в России... Менять задние барабаны на штатные диски особого смысла не вижу, поскольку и с задними дисковыми тормоза НИКАКИЕ... Каких-то более-менее бюджетных решений в России пока не нашел. Все больше склоняюсь к идее посетить ателье и поставить Brembo или Wilwood под 18", но стоить это будет в районе 2000 долларов, что не совсем бюджетно...

Сергей, только тут увидел фото... Если нет сейчас шлангов в наличии, я бы все-таки рекомендовал с такой грыжей либо пока не ездить, либо все-таки посетить армировщиков и армировать шланги...

Принимайте, привет из Москвы! Соул у меня уже больше полугода, и в виду некоторых проблемных моментов в наших машинах, которые на Российской форуме разрешить не вышло, пришел к вам, набираться опыта и пытаться коллективным разумом их решить ))))

Коллеги, после длительных изучений проблемы запотевания патрубка на Российском форуме, обсуждения этого вопроса с московскими дилерами пришли к выводу, что проблема в отсутствии маслоуловителя на вентиляции картерных газов. То есть это банальная конструктивная недоработка производителя. Сравнивали наши моторы с другими моторами того же производителя и моторами автомобилей других марок - везде стоит на клапанной крышке, а вот у нас нет. Поэтому пришли к решению заказывать и ставить спортивные маслоуловители, на что согласился и один из дилеров...