abagnyuk

так а шо, когда в украине появится и почем?

а куда спешить? :) я же зарядил недавно, сейчас на сто машина, тоже попросил зарядить.

ты испытывал дизель shell v-power или обычный? ну и тнк уже тогда какой? а почему такая разница в цвете между топливом shell и тнк? ps: я почти всегда заливаю v-power.

ctek mxs5.0 в свежем тесте за рулем занял последнее восьмое место - "Очень симпатично смотрится. Интуитивно понятно всё, кроме термина RECOND: тут без инструкции не разобраться. Впрочем, без этого режима для восстановления разряженных батарей можно и обойтись. К автоматике и схемотехнике претензий нет. В общем, всё отлично, кроме цены. Ну ни в какие ворота!"

по моему в во всех магазинах АТЛ есть такие вилки, они обычно рядом с аккумуляторами лежат, не в продаже, а для собственных нужд - думаю с продавцом несложно будет договриться.

одевай вначале один конец, а потом пальцами по периметру натягивай. не слишком удобное занятие. по возможности думаю лучше это делать когда потеплее.

Ну хоть выглядит не по китайски

покажи нам что заказал!

у меня судя по фоткам такой-же руль. мне старый на него в прошлом году заменили по гарантии. предыдущий по памяти такойже был

я знаю как воспроизвести - глуши машину с включенными дворниками, когда они вниз пойдут. правда при пуске двигателя они тереть начнут, а это не всегда хорошо. надо проверить что будет если после такой остановки выключить дворники подрулевым переключателем - возможно они не поедут на место после старта двигателя.

я белый тоже видел

а чего на станцию где меняли не поедешь?

Витя начал экономить:) а если будешь удирать от когото ночью без света и габаритов?! а тут слепанет тебя...

уже не помню, но я вроде пытался тебе рассказать что есть три вида таких зарядок: СТЕК 5.0 - обычный как у тебя. СТЕК 5.0 Test & Charge - как на видео. СТЕК 5.0 Polar - для низких температур (хз чем отличается от твоего режима снежинка, видимо температуры еще ниже), в оранжевом корпусе. этим зарядкам явно экранчика не хватает. у нас продается только самая простая. товарищи а как думаете есть смысл в модификации Test & Charge, если duthvfybb заказывать цена получается примерно как за самую простую у нас.

А я правильно понимаю что от тестера будет больше толка? Но он мало где есть? Может давайте скинемся и купим клубом за 50 баксов? Или дороже если будет много желающих.

А я правильно понимаю что от тестера будет больше толка? Но он мало где есть? Может давайте скинемся и купим клубом за 50 баксов? Или дороже если будет много желающих.

а как можно проверить быстро убита акб или нет? где взять эту нагрузочную вилку или умный тестер надо искать?

А какое должно быть напряжение сразу после старта двигателя? У меня 14,3 показывает. Это же вроде мало, может дело в генераторе?

а какие бренды в мире АКБ на высоте?

ну витя :) это если стоит машина подолгу в гараже - так чтобы сесть и поехать.

ап

ап

у меня такие лампочки в ванной над зеркалом, euroline я бы не советовал, покупал их несколько раз как самые дешевые - 6 грн кажется, так задолбался их менять. потом купил вроде osram за 20 с чем-то и забыл.

а на АЗС аккум снимать не надо? ctek может быть подключен к аккуму до 2х лет в режиме поддержки. в комплекте наряду с крокодилами идет спец кабель который одевается на клеммы на постоянной основе, а с другой стороны разъем с помощью которого подключается з/у и позволяет обходится без крокодилов. у меня туда пальцы еле пролазят, сомневаюсь что удлинитель или зарядка пролезет. но если не растеряться и открыть капот, а он же не захлопнут был то вполне. но я паранойей не страдаю. разве что здоровой, а этот случай имхо не подпадает. я использовал надежный удлинитель, который сам собрал для уличного использования на даче. это особенность бензиновых двигателей? на дизельном что-то не получается подгазовывать, я пробовал когда не заводил с первого раза, вспоминая ваз :) при нажатии на педаль газа ничего не происходит. спасибо zosim'у любезно предоставившему зарядку ctek 5.0! поставил на зарядку как и планировал на стоянке, правда удалось подогнать машину вплотную к будке охранника. аккум не отключал, оба крокодила прицепил к клеммам, так как не нашел куда еще минус можно прицепить. включил режим восстановления (recond) примерно в час ночи, пришел на следующий день в 12 уже горела зеленая лампочка на 7 что означает конец заряда. вольтметр показал 12,3. машина завелась вроде бодрее, но это вполне может быть психологическим эффектом. тогда было около 2 градусов тепла, сегодня до машины не дошел, хотя очень хотелось попробовать завести при -9. зарядку такую все равно хочу и верю в то что даже если придется купить новый аккум он прослужит дольше если его время от времени подзаряжать. качество исполнения и комплектация очень понравились.

Под капотом же будет закрыто...