Leonid

А у меня вот так, в нише я вожу телефон и ключи от дачи.

Никакого обмана. В модельном ряду 2011 года на СОУЛах вместо двутрубных газовых амортизаторов применены однотрубные (газовые амортизаторы), просто недомолвка. А так все по честному.

Обратил внимание на индикацию среднего расхода топлива, она действительно необычна. При заправке авто показания обнуляются и отсчет начинается заново. Присмотритесь к пиктограмме на дисплее, расчет среднего расхода топлива начинается от начала движения и заканчивается заправочной колонкой. Поэтому значение среднего расхода мы получаем в интервале между заправками.

Про стук подвески. Вчера ездил в Николаев и, специально, обращал внимание на работу подвески. SOUL, пробег 2400 км., шины зимние Нокиан 205/60/15, давление - 2,0 везде. Дорога - еханый бабай, или как везде. В большую яму не вскакивал ни разу. Скорость - около 100км/час. При движении по "нормально" раздолбанной дороге ощущение от работы подвески - упругая, плотная, нормальный комфорт, шумной назвать нельзя, но хорошо слышно как бухают шины по колдобинам. Однако, бывало и я вскакивал в глубокую яму, вот здесь ощущения таковы - жесткий удар (подвеска скорее всего пробивает до упора). Звук соответствует жесткому удару - хрясь. Вот так, это работа исправной подвески СОУЛА. Расход 6,5 л/100 км.

http://ventureshield.com.ua/page.php?6 Вот про пленку. Можно заказать комплект на машину для самостоятельной наклейки или найти специалистов.

Машина сфотографирована вот здесь.

Я SOULовод, привет

http://www.kashirka39.ru/events/35417/ Дилер Киа моторс

Что такое "оцинковка" "Оцинкованный кузов". Очень часто эта фраза звучит в рекламе автопродавцов. Относительно дешевый цинк в силу своих физико-химических свойств способен создать надежный барьер для коррозии даже при небольшом механическом повреждении. Но оцинковка "оцинковке" рознь. Термическое или "горячее" цинкование стали. Оно бывает одно- или двусторонним и производится либо погружением детали в цинковый расплав, либо нанесением этого расплава на стальной лист в процессе проката. Такое покрытие обладает наилучшей коррозионной стойкостью и устойчивостью к последующей обработке. Эта технология применяется, например, на многих моделях Porsche, Volvo, Ford и GM. Гальваническое цинкование. Попросту говоря, металл "купают" в ванне с цинксодержащим электролитом, где под воздействием электрического тока цинк осаждается на поверхности. Гальванизация применяется многими европейскими и японскими фирмами. Однако мы обязаны сделать одну оговорку: если у конкретного производителя к термину "оцинковка" не прибавлено определение "полная", как, например, у Audi, значит, обработке подверглись лишь наиболее подверженные коррозии элементы: пороги и днище, например. Практически все производители, применяющие один из вышеупомянутых методов, отмечают наличие цинкового покрытия в технических характеристиках автомобилей и дают отдельную гарантию на кузов от сквозной коррозии. И, наконец, третий, наиболее распространенный метод нанесения цинкового покрытия, иногда называемый "холодным цинкованием". Краска или грунт, имеющие в составе мелкодисперсный цинк, наносятся на предварительно фосфатированную (обработанную фосфорнокислыми солями цинка, марганца или железа) поверхность кузовных элементов. В сущности, он представляет собой высококачественную окраску кузова, обеспечивающую ему высокую коррозионную стойкость. Пример тому -- покрытие Coil Coating концерна DaimlerChrysler. Который никогда, кстати, не спекулировал термином "оцинковка". Этот же метод используют также многие азиатские и европейские компании при производстве дешевых массовых моделей. И присутствие цинка как компонента грунтов и красок дает им возможность поиграть словами, называя "оцинковкой" то, что на деле ею не является. Есть и еще один метод. В 1973 году он был запатентован в США. Это так называемый цинкрометалл (фирма Diamond Shamro). На листовой металл наносятся слой ингибитора коррозии и слой эластичной эпоксидной краски на цинковой основе. Такой материал может подвергаться механической обработке (изгибу и штамповке) без потери антикоррозионных свойств. Из цинкрометалла, например, изготовлены кузова всех автомобилей Kia. Увидев в рекламе недорогого автомобиля слово "оцинковка", наивно полагать, что он бессмертен. Стремление к снижению себестоимости толкает некоторых производителей на применение дешевого проката и красителей. Часто методы гальванического и холодного покрытия цинком не преследуют цели защиты от коррозии. Их задача -- лишь компромисс между невысокой ценой и сохранением долговечности. Потому и держатся в тайне составы и технологии. Для стойкости кузова гораздо важнее технологическая проработка скрытых полостей и "карманов", защищающая от попадания мокрой грязи. Вот и получается, что многие продавцы дешевых массовых автомобилей лукавят. Доказать или опровергнуть наличие так называемой оцинковки можно только с помощью дорогостоящих испытаний и специального оборудования. Поэтому советуем уделять больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке в рекламных проспектах.

Кузова автомобилей Kia изготавливаются из так называемого Цинкрометалла. Покрытие этого листа состоит из двух слоев: первый, базовый — Дагромет — представляет собой цинкохроматный органический раствор на водной основе. На этот слой после его частичного отверждения наносится второй — Цинкромет — специальный эпоксидно-цинковый состав. Толщина покрытия достигает 12,5 мкм. Защитный слой имеет довольно прочное соединение с поверхностью металла, что позволяет такие листы сваривать и штамповать без разрывов защиты с металлом показывая лучший, чем цинкование, результат. При штамповке цинкроповерхность обычно не повреждается. Слабые его места это торцы по линиям рубки. Второе слабое место в кузове — это зоны ликвации вокруг точек сварки. Но, если при изготовлении кузова соблюдается техпроцесс, то все линии стыков и нахлестов перед окрашиванием герметизируются специальными пастами. Это в купе все и продляет срок службы кузовов.

Вот моя история. Решил я поменять свою КАЛИНУ. (КАЛИНА машина хорошая, но у меня 2007 года с минимумом допов). Что взять, а возьмем ка мы КАЛИНУ в исполнении люкс, там есть необходимый минимум современных технологий. Сколько стоит - 85000 грн. Решено, но прошла неделя, ну ладно КАЛИНУ, давайте возьмем ПРИОРУ люкс - ласточка. Сколько стоит - 95000 грн. Решено, но через неделю, смотрю по городу ездят компактные джипы, скорее всего китайские, габариты нормальные - кто такой? Чери ТИГО. ТигрЮЛЯ - то, что надо, комплектация устраивает, на вид - нормально. Сколько стоит - 110000 грн. Самый продаваемый на Украине компактный джип. Полез в компьютер, почитал форумы, отзывы. Мнения противоречивые, одни хвалят, другие ругают - как обычно. Ездить можно, но придется машиной заниматься - амотризаторы текут, рулевая стучит и т. д. Отговорили. Но из категории легкового автомобиля я уже выполз, хочу что-то высокое, на больших колесах, чтобы спокойно ездить по нашим автобанам. Ура, у нас же есть скандально доступный кроссовер РЕНО ДАСТЕР - класс. Хочу! Но денег хватает ( с небольшим долгом) только на базу 132000грн. Полез в компьютер почитал, Логан он и есть Логан. Простой, надежный но полное отсутствие комплектации в базе - большой запорожец. Один форумчанин сказал так "такое чувство, что за такие деньги машины недодали", нет ничего. Вот с таким противоречивыми мыслями поехал я в Николаев делать заказ на Дастер. Но заехали с другой стороны города и сначала зашли в салон ФОРД. Цены, цены а это что? ФОРД ФИЕСТА НЕВ. Сделано в Германии цена 120000 грн. комплектация устраивает. Ну уж нет, кто назвал ДАСТЕР скандально доступным пошел он в ....опу. Здесь денег меньше за маленький космический кораблик - совершенство. А мечта про большие колеса? Пошли в ШКОДУ - нет. Посмотрели на Мицубиси - не те деньги... Пошли в КИА, там все салоны дверь в дверь. Дорого, а это что? Какой то кроссовер, но цена 140000 - нет. А краем уха слышу менеджер говорит сыну, что скоро будет база, цена 126400 грн. Боевой разворот - ты кто? КИА СОУЛ, комплектация в базе устраивает. Слава тебе господи, что меня не развели с Дастером. Машина - класс, компактная, высокая, укомплектована, вот она мечта!!!. Заказали - будет после нового года. И вот я владелец КИА СОУЛ, во как перевернуло. Персанал салона - ПРОФИ. Поставили защиту, сигнализацию. Подарок от фирмы - комплект зимней резины НОКИАН. Вот такая длинная история, у каждого своя, а моя такая.

Всем СПАСИБО!!!

При заправке ничего не обнуляется. А вот если заправлять меньше 6 литров то МК может это не заметить. Было в баке 20 стало после заправки 25, а точность канала измерения топлива очень грубая. А вот если еще залить 5 литров то буде 30 это заметит и МК и вы заметите по прибору.

Привет суловоды. Никаких особенностей в показаниях МК на модели 2011 года не заметил. Все как обычно, как и должно быть. Цикл 1 общий пробег. Цикл 2 пробег между обнулением "кнопкой ТРИП" ничем другим не обнуляется, кроме отключения аккумулятора. Цикл 3 Расстояние до заправки Цикл 4 Средняя скорость и т.д. Перед поездкой обнуляешь значения МК и вперед. Потом имеешь пройденное растояние, средний расход топлива, время в пути, среднюю скорость. Если не сбрасывать показания в течении 1000-2000 пройденных километров, то имеешь значения параметров на этом отрезке.

Рыжик стоит и теперь. Я 14 января купил ваниль в базовой комплектации.