viro

Та хоть я возьму пример.

НА автомобилях Фольксваген и Ауди. При остановке ДХО переходит в режим габарит. Мало того, на Аудях, когда рвботает поворотник - ДХО тухнет. Кстати на Соуле ТОП тоже. Немци не читали наших бюрократических книжек. И живут при этом дольше и лучьше.

Я не знаю, Что читает БлекКет, но когда машина стоит ДХО гореть не должны. Откуда это берется? Ауди и Фольци этого не читали видимо.

Ездил я на угольном. Снял, описано выше почему.

По фирме должны загоратся через пару секунд после того, как машина поехала. Я их подключил на датчик пикалки непристегнутых ремней.

Ой, а давайте сдвинемся на встречу Колоску.

Вот такое видео снял с участием не установленного одноклубника. Белый ТОП дорестайл.

Как раз ходовая была проверена и обтянута

Тему можно закрывать. Всем спасибо. Беру у Колоска 18 катки. Отпишусь чо да как.

Та если бы не дождь, я б к тебе еще быстрее доехал

Кстати, BlackCat, к вопросу о колхозе. Черниговские и Тульские ДХО имеют блокировку по ручнику. Потому, что огни ходовые. А штатные КИО с завода светят, когда машина стоит. Такой нежданчик

У Мазды СХ9 постоянное биение руля при торможении. Потому, что штатно, не от фонаря, плохо рассчитана тормозная система на передней оси. Такшо я бы не торопился.

Кстати по фирме в Мерсах дальний ДХО горит и ночью вместе с ближним, но не на 30 процентов а еще меньше.

Ты прав абсолютно. Темы я обьединил. Еще потом подчищу.

Кроме интенсивности свечения есть еще и направленность. ДХО специально направляются водителям в глаза. Цитата ниже именно об этом говорит.

А а это время ззади? Правильно, ничего не горит. Не видишь проблеммы в 400 люм света? Странно. Почему тогда на всех машинах ДХО ночью тухнет или сильно уменьшает интенсивность?

Не не. Не слушай этот совет. Да ты заплатишь за колесо по 100 доларов. Зато потом 3-4 года спокуха. Оно того стоит. Могу покатать к концу недели на своем 205/65. Не торопись.

Она шумновата по отзывам. Ну и ты не сильно выбирай. Потому, что когда начнешь звонить заказывать окажется, что больше половины нету в наличии.

А как на счет ночи? в топе же на всю длинну. Но там диоды. С одной лампой на всю длинну не выйдет.

Это же Кетай. А им законы електротехники не писаны.

Я говорю то, что я видел. А в том что и как светит я очень хорошо разбираюсь. У меня такая работа Понятно, что ДХО ярче. Габаритов в тот день я бы не увидел. Но кому от этого легче?

Согласен, но фары солиднее и не хуже -) Кстати както пешеходом оценил фейслифтное ДХО в солнечный день на снегу. Аки габариты.

В связи с желанием подрихтовать диски - возьму в аренду на 2-3 дня любой комплект колес (лето зима) в ближайшее время. Самовывоз, самопривоз назад. Ну и там условия обсуждаемы. Писайте в дичку или звоните у кого есть номер. Только клуб же.

Итак круиз. Начало установки. З.Ы. Все, написанное ниже, относится только к ДОРЕСТАЙЛУ БЕНЗИН. Итак исследовав все и вся начали устанавливать. Управление дроссельной заслонкой на дорестайле осуществляется тросом, присоединенным к педали газа. Выглядит это примерно так: Чтобы работал круиз нужен привод, который будет тягать трос, имитируя нажатие на гах. И крепится он должен сбда же к заслонке. В нашем случае привод с блоком управления сразу. Что облегчает задачу. Примерно такой. Ориентировочная цена на пиндоразборках - 100 доларов. Собственно оттуда я его и привез. В человеческом исполнениии дроссельная заслонка должна иметь два колесика, работающих независимо, чтобы не слетал трос, например с круизного колесика, во время нажатия газа и наоборот. Типа такого. Но от моторов 1.6 найти не удалось. от 2л могла и не подойти, а покупать только колесики за 60-120 доларов желания небыло. Решили заколхозить с помощью колесика от стеклоподьемника ТАЗа. Получилось так. Привод круиза размместили под фарой перед кожухом воздушного фильтра. На все про все ушло пол дня. На этом остановились. Дальше подключение. Были опасения - вдруг не заработает. Но на Украине есть прициденты установки круиза на двигатель как у нас на машины KIA CEED 06 AT и Huyndai I30 AT. Все работает. За инфу – спасибо ARIK! Подкоючим в следующий раз, так как уже не успевали и там много подготовки по проводке. Огромное спачибо за работу мастерам ip-auto Косте и Паше. Вот не впадло людям взятся за интересную задачу. Ну и Диме, понятное дело. Привет официалы. Ждите продолжения.

Я думал на работу. Бгггггг