iron_eagle

С Днём рождения, Витя!

Классно написал!

Не, ну на самом деле все не так уж прям плохо, потому что все познается в сравнении ))) Это ж все-таки Германия )))

А я об этом изначально и писал выше )))

Видео готово, переход по этой ссылке:

Ребята, моя дочка монтирует видео, записанное с регистратора по дороге из Украины в Великобританию. Выложу здесь ссылку на видео скоро, я думаю, это будет намного интереснее, чем просто фото )

@Sergius так же как у нас с правым - не запрещается

@Sergius ну как тебе сказать... я 8 лет назад уже жил здесь год и владел местным авто с правым рулем - проблем ездить не было никаких - четкая и несложная организация движения, разметка есть даже в самой последней деревушке, придурков за рулем нет - ездить удовольствие! На Соуле я тут проехал только 2 часа от парома до дома, поэтому полностью свое мнение пока еще не могу сказать... на трассе с левым рулем особо неудобства нет, но вот на круговых перекрестках (а тут все такие) не очень удобно - нужно смотреть сильно вправо (тут кто на круге - тот и главный, при выезде на круг нужно таких вот "главных", едущих справа, пропускать) и сидя справа это делать было бы, конечно же, намного удобнее. Так что мой ответ НЕТ - я бы не стал менять )))

Подготовка к путешествию была разделена на составляющие: административно-организационная (изучение маршрута и особенностей ПДД стран Европы, планирование маршрута, подбор и бронирование гостиниц, страхование автомобиля и семьи и т.п.); техническая подготовка (проведение ТО автомобиля, закупка необходимых запчастей для ТО ГБО (если придется тут делать), закупка заправочных переходников ГБО и аэробокса с креплениями на плоскую крышу). Итак, для поездки по территории ЕС я купил новую аптечку по евростандарту (там в основном перевязочные материалы. а не таблетки, как у нас), 2-ой знак аварийной остановки и дополнительно светоотражающие жилеты (2 уже было в машине) на всех членов экипажа ))) Огнетушитель был перезаправлен (я как раз в это время каждый год сдаю огнетушитель на проверку и ТО, а тут как раз совпало). Кроме этого, реально откровением для меня стало то, что в разных странах используются разные переходники для заправки газового баллона. Учитывая, что один из четырех используемых типов у меня уже был (тип DISH), а в Испанию ехать я не собирался, то пришлось докупить еще два переходника - тип BAYONET (для Великобритании) и тип ACNE для Германии, Бельгии и Франции. Иметь эти переходники ВАЖНО если вы собрались путешествовать по Европе на авто с ГБО - на заправках их нет, так же как и нет заправщиков. Ну, по ТО авто все понятно - контрольный осмотр, смена всех жидкостей (потихоньку начал это делать за несколько месяцев), обслуживание ГБО (как раз совпало с плановым). На газовой СТО попросил и приобрел полностью комплект всех фильров для того, чтобы тут не мучиться искать при необходимости (хотя планирую следующее ТО делать через год дома уже). Планирование маршрута. Тут основной упор был на удобное разбитие маршрута на участки по дням и на привязку к газовым заправкам. Изначально было решено переправляться на пароме через Ла Манш, т.к. это немного дешевле евротоннеля. 1-ый участок с ночевкой в Ковеле был по нашей неньке и казался мне самым сложным (кроме того, что он был самым длинным - 910 км). В итоге не так страшен черт, как его малюют - хочу сказать, что трасса Р373 от Киева на Ковель вполне даже хорошая и я не так уж и устал от дороги. Затем с утра перешли через Ягодин и пошли на Познань. В Польше я был давно проездом на автобусе, поэтому признаюсь - был поражен качеством автострад ну и вообще всей аккуратностью, что видел вокруг. Впечатление подпортили платные дороги, но, то таке... Ночевка в районе Познани в прекрасном, тихом, уютном и недорогом пансионате, затем следующий рывок на Аахен. Почему именно Аахен? Знакомые, живущие в Бельгии, порекомендовали обойти большие города в связи со вспышками короновируса и остановиться в городе по-меньше. Переход между Польшей и Германией был замечен лишь по наличию на кольце нескольких полицейских машин и появившимся знакам с орлами у дороги )) Дальше заметить границу между странами вообще нелегко... И Германия удивила нас своими дорогами, которые были заметно ХУЖЕ польских!!! Да и вообще после Польши, где все было как на картинке, Германия поразила своей неаккуратностью (в сравнении конечно же с Польшей). В Бельгии и Франции дороги были как в Польше. Ночевка в Аахене. Утром трехчасовой рывок в Кале - и мы у парома. Приезжать нужно за 2 часа - мы простояли в очереди на регистрацию, пограничный контроль почти час - а потом уже и заезд внутрь судна. Организовано все четко, описывать не буду - в интернете много видео на эту тему (которые я посмотрел заранее, чтобы понимать, что меня ждет )) ). Хочу отметить, что планировать маршрут с учетом заправки на АЗС с газом мне очень помог сайт www.mylpg.eu. Функция разбития маршрута на участки согласно вашего запаса хода на газу с автоматическим подбором газовых АЗС оказалась чрезвычайно полезной. А вообще, как я понял, проблем в Европе с заправкой газом на АЗС нет - почти на всех больших заправках всегда есть минимум одна колонка с газом (ее не видно как у нас - так как она расположена среди бензиновых/дизельных колонок, а не как у нас - в стороне и отдельно). В конце немного статистики, в которой многие, конечно же, заинтересованы: Выезд из Одессы в 08.00 14.08.2020, прибытие в Лондон - 18.00 17.08.2020. Пройденное расстояние - 2926 км. Хочу отметить, что весь маршрут строился из расчета прибытия к определенному времени и возможности отклоняться от маршрута с целью осмотра близлежащих достопримечательностей, к сожалению, не было ((( Затраты на топливо (газ) в пересчете на гривны по текущему курсу - 5062 грн. Расход в среднем составил 10л/100 км с учетом 4 чел и около 200 кг груза (на борту и в аэробоксе на крыше). Больше 110 км/ч практически не ехал (иногда были моменты, разгонялся до 130 км/ч), чтобы не повышать расход топлива. Фото и видео из регистратора еще не загрузил - не было времени, так что позже выложу... Постарался кратко и по делу. Если у кого есть вопросы - пишите, буду рад ответить.

Всем привет! Да, исходя из названия темы я сделал это! Не скажу, что планировал, но так получилось - снова выстрелила командировка на год, семья со мной, а в состав семьи входит собака, которую по воздуху в Британию не завезти сейчас((( Выбора не было, поэтому остался один вариант - ехать на машине. Вот, прибыл, отписываюсь тут ))) Чуть позже выложу подробности поездки, если кто-то заинтересуется, а пока - отдых и куча дел (несмотря на 14-дневную самоизоляцию, которая тут обязательна для прибывших из других стран).

Дима, я по принципу лучше поздно, чем никогда))) С днюхой, здоровья и всего самого наилучшего!

Камера задняя однозначно нужна. Дима все правильно написал по поводу предметов в мертвой зоне видимости, у меня тоже есть по этому делу личный печальный опыт. Может быть, как вариант, можно сделать как у меня, не трогая при этом вышедшую из строя старую камеру (если вообще не хочется заморачиваться) - у меня стоит Gazer в подсветке номера, работает - просто огонь (уже 5 лет!), ночью видно отлично! Хотя я бы если бы делал, то тоже все-таки нашёл новую по размерам подходящую камеру и заколхозил ее в штатное место.

С днём рождения!

Хоть с опозданием, но присоединяюсь к поздравлениям! Пожелание здоровья как никогда актуально, так что желаю тебе, Женя, в первую очередь здоровья, остальное все будет

Думал об этом...мне это не показалось надежным решением, к тому же я не знаю как она алюминий держит...

Стих: 8 марта меня ожидал сюрприз - после прогрева из под капота хлестал антифриз :unknown: Причина - на фото. Как такое получилось не могу предположить, как вариант может быть некачественный антифриз разъел... Найти новый дроссельный блок помог Женя (Кореец) - спасибо ему огромное! Цены на дроссели в Украине космические, разброс в 4к гривен и они идут только в оригинале ((( В качестве вывода - антифриз - только заливать нужно только фирменный и качественный (я не особо на это обращал внимание раньше)

Друзья, спасибо огромное за поздравления! :)

Спасибо большое, Дима!!!

Я поставил пружины и амортизаторы от Виктора на 40 тыс. Абсолютно не жалею и очень доволен!

Итак, пробег 80 тыс. км. Произведена плановая смена масла, заодно решил сменить масло в КПП по принципу «кашу маслом не испортишь». Было выявлено значительное перетирание заднего тормозного шланга о газовую магистраль (бездумно поставили, а я не обратил внимание) и почему-то на таком пробеге уже вышли из строя сайлентблоки задней балки. Я думаю, что возможная причина в изменённой задней подвеске за счёт установки более длинных пружин и более длинноходных амортизаторов Kyaba от Виктора. Иначе не могу понять, как они могли так убиться - в остальном с подвеской все хорошо и я не гоняю по таким дорогам, чтобы убить подвеску. Ну даже если это из-за изменений в подвеске - черт с ним, она того стоит. В итоге поставлена новая пара задних тормозных шлангов (пара обошлась на Экзисте в 1650 грн) и новые оригинальные сайлентблоки (540 грн каждый, брал под заказ в местном магазине). Цены пишу для ориентировки - может, кому-то поможет сориентироваться, если будет необходимость покупки таких запчастей. И ещё: в магазине мне сначала нашли немецкие сайлентблоки по цене в 3 раза дешевле, но они оказались примерно на 10 мм меньше в диаметре от оригинальных, хотя написано было “Soul 2008 —...”. Когда стали разбираться, то оказалась разница в коде запчасти в одной букве, так что будьте внимательны при подборе запчастей!

+

На 40 тыс. пробега на газу появился трабл - на трассе при более-менее резком нажатии на педаль газа (часто это случалось на обгоне) происходило самопроизвольное переключение с газа на бензин (как-будто бы не хватало газа двигателю). В городе такого не было. Пару раз заезжал на фирму-установщик ГБО, они что-то шаманили через комп, но толком ничего не сказали кроме того, что отрегулировали давление в мультиклапане. Все эти манипуляции ни к чему не привели и проблема осталась с тенденцией к нарастанию. В свой 4й визит наконец выяснилось, что в мультиклапане необходимо поменять мембраны. Поехал я на другую фирму для получения альтернативного мнения. И что я выяснил??? Оказывается, на 40 тысячах пробега на газу (или через 2 года эксплуатации) необходимо делать ТО мультиклапану и для этого даже есть стандартные ремнаборы! По времени у меня уже прошло 3,5 года, а пробег на газу составил при этом 50 тыс. Было проведено ТО мультиклапану, проблема исчезла, при этом появилось ощущение, что машина стала лучше и приемистей тянуть на всех режимах.

Я ставил на Service Gas - доволен (уже три года отъездил)

Я несколько дней назад тоже взял летнюю Continental, но модель ContiPremiumContact5 (почитал ее тесты и поэтому выбрал). Так же как и ты доволен малошумностью резины и ее низким сопротивлением качению! До этого стояла родная Nexen. Разница очень ощутима. Пока доволен!

Женя, с Днём рождения!