ненаглядный

+ довпрыск бензина на высоких оборотах,что продливает жизнь клапанов.

Независимо от того какую установку выберешь,обязательно посмотри решение с запаской soul-club.in.ua/topic/377-гбо-на-соул/page__st__300 И вообще, полистай тему и отзыв в пользу той или иной установки.Лично я, заглядывал на эту страницу частенько,и склонился в пользу BRC из за ее адаптированности к нашим двигателям,хорошим отзывам.Сразу обратил внимание на то,как выглядит подкапотное пространство по сравнению с другими установками,ни чего не торчит,нет букета из шлангов и проводов.Естественно это заслуга установщиков,но если это оф. представители,прошедшие обучение,я думаю,что это НОРМА !

Официальные представители,только у них :http://www.brc.com.ua/kontakty.html

Всем спасибо за отзывчивость,буду спать спокойно.

Я руками пробовал,они легко прокручиваются.Просмотрел фото с этой темы,на форсунках таких же как у меня ,хомуты стоят.

Тут даже вопрос не о том,забыли или нет,а больше предусмотрено ,или нет установка хомутов.Я могу хомуты и сам установить.И давление 1.6 атм. довольно таки не слабое,при том,что перепады температуры на штуцере регулярны (ехаем-горячие,ставим на стоянку-остывают)

Да.да,именно они.Интересно,что конфигурация этих планок у всех разная.По фото на форуме ,три конфигурации.За поздравление, спасибо.Психологический барьер цены 16 гр.л бензина ,преодолевать немного легче!

Привет всем газированым собратьям !!! :bye: 15.08 установил ГБО BRC на Фрунзе 86.Зарегистрировал ,а вернее поменял техпаспорт 26.08.Установка ГБО обошлась в 900 уо.,и регистрация 321 гр. с копейками.По расходу пока ничего сказать не могу ,потому как ,первая заправка 10 л .для настройки,потом дозаправка.Когда выкатал первый бак с принудительными переключениями на газ по дороге на заправку, то в пустой 42 литровый бак влезло аж 33,2 литра газа.И это радует.Заправлялся на сокаре,что на Героев Космоса.Теперь знаю размер полного заправленного бака.Вопрос к владельцам BRC,пролистал всю тему,просмотрел фото,у одних на шлангах,что на форсунках есть хомуты,у других нет,у меня тоже нет.Что скажите?Все таки давление, сюда-туда.

Установил себе FERODO 1733 в местo Фриксы (сильно пищать начала, с наступлением тепла).Проездил все лето ,полет нормальный,не пищат.Тормозят мягче Фриксы (Фрикса цепляет жосче).Может не спешить с заменой,идут холода,влажность может пищать перестанут?За одно проверим гипотезу,что писк у Фриксы появляется с прилетом птиц,и исчезает с отлетом. В общем Ferodo доволен брал здесь. www.autoklad.ua/buy/ferodo_FDB1733_275 сегодня заказал ,завтра привезли.Работой Фриксы был доволен ,НО ЭТОТ ПИСК !!!Удачи!

Сегодня поменял фриксу на феродо,буртик не стачивал.Посмотрели,колодки на буртик не ложатся.Остаток на дисках 25 мм.Обкатал, свиста нет.Время покажет.

Буртики не стачивал,просто стерлись родные,решил заменить.При замене буртики были,но 3 тыщи не пищали

К сожалению и у меня,, Фрикса на автомате ,засвистела.Да так ,что народ в тянучках окна закрывает.В начале все было нормально,после 3т .начали попискивать,а сейчас тупо пищат всегда и все сильнее и пронзительней.вчера понял,что еще тысяч 20 я этого свиста не вынесу .Хотя к торможению ни каких претензий нет Взял FERODO бум смотреть.

У колодок еще ресурс мм3-4 был.Но зима на носу + диски жалко.И воспоминания о прошлогодней зиме,когда при сробатывании АВС, пальцы ног в кулаки сжимались.Все ни чего ,но от ногтей следы на пятках остаются - ОРЕЛ ! Обязательно отпишусь .

Вчера заменил родные передние колодки на фриксу (так как на то-2 рекомендовали к замене ,но 800+работа.......)Это сообщение для тех кто стоит перед выбором,у меня не пищат.Тестировать начал сразу после замены.Ни разу не пискнули,наверное писк это индивидуальное явление для каждой души.Порадовала цена вопроса 250 колодки+50 замена.Мастера удивили диски,такое впечатление ,что прошли не 22 тысячи ,а все 50.И колодки не равномерно счесаны,по бокам зализаны,то есть не полное прилегание.Кроме официалов ни кто туда не лазил.Эффективность колодок покажет время,сейчас ощущение полной педали тормозов.Колодки брал у Евгения. Всем удачи !

На великах ,мы в детстве,скрип лечили натирая обод (место трения) красным кирпичем.Таки, может ЭВРИКА !!!

Приветик всем ! Очень порадовался ,что мой СЕКРЕТИЩЕ так оживил эту тему.Народ весна пришла,УРА !!!

Привет всем,не знаю на сколько это секрет, НО был случай ! И так, в лютую зиму этого года ,сажусь в машину ,вставляю ключ в замок зажигания,а он не туда ,не сюда не проворачивается.Я, как в анекдоте про системного администратора,несколько раз вышел и зашел в машину,это не помогло.Разогрел ключ зажигалкой вставил и все заработало,ура !Спустя прибл. месяц то есть вчера все повторилось, но машина была разогрета,а на улице не такая лютая погода.Я как дока ,и ключ грел и сбегал дамой за запасным - не фига !Ключ стоит как вкопанный , не туда не сюда не проворачивается.Прозрение пришло к жене,позвонить в круглосуточную поддержку КИА.На том конце сказали что у меня заблокирован руль и рассказали как разблокировать.У меня автомат.И так РАЗБЛОКИРОВКА РУЛЯ с коробкой автомат :вставляем ключ в замок зажигания,давим на педаль тормоза,ставим коробку передач в положение N-нейтрал,затем одновременно дергаем заблокированный руль в разные стороны и проворачиваем ключ в замке зажигания.У меня получилось сразу.Спросил у знакомого ,у него на форде этот (глюк) бывает часто.Всем удачи !!! :bye:

Нет, не подкладывал.Вроде затянул без деформации. Позже, пришла мысля, как максимально обезопасить от молодецкой дури,а номера в принципе можно вырвать вместе с шайбами из бампера.Идея ,вместо шайб с внутренней стороны поставить одну длинную полоску предварительно вырезанную из алюминиевого уголка,или уголок, если влезит.Вот это ,уже надежно !!!

Привет всем !Прочитав эту тему ,решил и себе прикрепить.Накупил заклепок разной длины ,но одного диаметра 4.8 мм.Перед тем как сверлить залез пальчиками под передний номер для разведки.Когда нащупал то место (приблизительно) до которого дотянусь пальцем ,просверлил отверстия сверлом ,диаметром 5 мм.Начал замерять заклепки на предмет длинны,лучше всех мне понравилась длина 16 мм так как при надетой шайбе на развальцовку осталось 5-6мм (прибл. на ощупь),а больше как по мне и не нужно.Для того ,что бы без проблем надеть шайбу,мазнул на кончик среднего пальца немножко клея Момент,после чего шайба не спадала при сложных манипуляциях.Чтобы прикрепить задние номера ,пришлось прилечь,и тоже с клеем все прошло гладко.Всем удачи!!!

Приветик я Титановое срибло живу на Ахматовой 6 .Возле моего дома скопление Соулов,паркуются на ночь два светлых серебра,а через дорогу на Ахматовой 5 Соул ванила-от такэ.Мой спит в гараже на Затышной .

Приветик,спасибо, перечитал, там написано ( Современное моторное масло - специальный продукт для круглогодичного применения в автомобилях японского и американского производства) а на киа подходит конечно по спецификации ,как и равенол и шел и тд. Я не против ликви моли и шел , очень положительно и с уважением отношусь к мнению Корейца ,но решил равенол .Мнение на то и есть , чтобы его менять,не исключено , что и я поменяю . :bye:

Я в немецком тоже слабак,но над перечисленными моделями машин написано ,что это масло соответствует спецификации API SM ILSAC GF-4,а про допуски не гу-гу.Так как и хюндай и киа занимают одни из ведущих позиций в европе по продажам,то производителям масел очень выгодно писать ,что это масло соответствует спецификациям и этих марок машин ,и оно не навредит, так же как и другие масла соответствующие спецификации API SM ILSAC GF-4,если оно не паленое.

Спасибо всем за подсказку.Исправился,ручку просто так не тереблю !!! :bye:

Я определился с маслицем для ТО-1.Это РАВЕНОЛ 5W-20 http://arlanda.com.ua/product/ravenol-3/ Менегер давал 150% ,что масло завезено с Германии.Зовут его Алексей,это специалист по маслам, очень приятный в общении.Изготовляется и разливается,масло, только в Германии.Всем УДАЧИ !!!

Исходя из статейки http://avtomaslo.info/pro-dopuski-motornogo-masl-/index.php Спецификация и допуски ,это разные вещи,или две большие разницы.По допускам я ни где не видел,ни на одном масле ,чтобы прописали KIA .Есть упоминания как на LIQUI MOLY ,что оно соответствует спецификации API SM ILSAC GF-4 ,а не допускам.Так что вернемся к нашим кабанам,таки любое масло соответствующее спецификации API SM ILSAC GF-4 можно лить в наши машины ,лишь бы не палево.А оно имеется у официальных представителей масел в нашей стране ,а не на техстанции, где как говорится бизнес !Я думаю ,что более уместными были бы ссылки, на те места,где можно взять не палево. :bye: